フュリスのブログ一覧

LEDに変えてからの確認
↓前回の交換記事
https://minkara.carview.co.jp/userid/3697952/car/3691877/8240651/note.aspx

ナンバー灯の交換でビフォーアフター。
まず最初の豆電球時の見た目


まあ、悪くないけどちょっと橙色かなー・・・電気消すときに夕方にして言われたらこの色にしそう。
マグマテールはカッコイイ

そしてLED化した時の見た目


やはりナンバー灯だけで印象は変わる、はっきりわかるんだね！
次はボーナス出てから何か追加で取り付けようか考え中。

1か月無料点検までに慣らし運転が終わり1000kｍ達成！

達成場所はいつもの筑波山だった・・・。(筑波山ぐらいしか行かない男)
そんで純正車高はいいなと思うこの頃。


縁石とか立駐の坂に当たらないの良すぎる。
担当営業の副店長さんは｢わりと当たりますので気を付けて～」
って言ってたので前のGVB(シャコタン)に乗ってたのもあり｢気を付けんと・・・」
と思っていたが今のところ当たりませんねえ。
でもフロントの高さもスマホ1個分(使ってるのはXperia)入るのでよっぽど
｢ア゛ァ゛ァ゛ァ゛ァ゛ァ゛ァ゛ァ゛！！｣みたいな殺意を持って鬼減衰掛けなければ
当たらないのかなーって思った。
つまり、あんぜんってことですね～！(小並感)
Sov34のスマホが146mmなんでそれが入るってことはフロントはスポイラー込みでも前側が15cm近くあるはず。横は少し下がっても14~13ありそう。
前のGVBとかいう暴れ馬は社外のワンオフ加工バンパー付けてたのもあり
フロント8cmしかなかった(絶望
横は8cmなかったので筑波山の途中にある橋っぽいちょっとした段差でも
｢ヴァゴォ！！！」
オレ｢ぴゃあ！！！」
だったのでガソリンスタンドの段差ですらゴリゴリ削ってた。
あれ少しキャンバー付けちゃったのも悪いんだろうなーってのもあるが
シャコタンとはああいうものかというのがわかったのでいい勉強になりました。
もう純正以外はないですね！(S4ちゃんの電子ダンパーが心地よくて）
当たる当たらないは確認できたので帰り道は｢そんもんね｣を聴きながら帰りました。
日々は過ぎれど飯うまし(ひびめし)が今期何気に一番お気に入り。
さすがのんのんびよりの後継作や。
登場人物がみんな髪の毛もふもふしててドストライクすぎる。

そして後日



フロントのリップスポイラー取り付けました！
あえてチェリーレッドにしてアクセント抜群！
なおさら美しい車になりました！

慣らし運転中なのに筑波山に来てしまう。


なるべく大人しく走ろうと努力する。
パープルラインの下ぐらいにあるこの一角はよく撮影に使ってる。

上の方へ向かうとやはり朝日峠駐車場はスポーツカーでごった返してる。
ここでゆっくり撮影するとしたら朝の６時とかに来るしかない・・・。
いつも通り子授かり地蔵の駐車場について一息つこうと思った時。
昼間なのにシルビア軍団がたむろっていた・・・・。

うちのS4は小心者なのでそのまま切り返して下へ下っていく。
このS4にもはや２週間乗って色々わかってきた。

全体的に楽(これに限る)
MTモードにしてるよりもDに入れておいてパドル弄ってるのがかなりグランツーリスモ感出て面白い。
MTモードも面白いんだけど、ステアリング回した時にシフトダウンするのがつらいのでそれなら自動でやってもらって戻した時にセミオート状態で弄れる方が都合がいい。
MTの頃はコーナーの出口からシフトダウンからのブリッピングをしてガチャガチャ！ってのが普通だったのにここまで感度が良いCVTを出されたらもうクラッチ踏んでの操作は難しそうだなー・・・って思う。
それぐらい満足度高いです。
S#にしてるとものすごいブリッピングしながらブレーキだけで気持ちよく変速しまくってくれるのがガチでかっこよすぎる。
8速ってスゴイナ！

燃費がいい(GVB比)

燃費は大人しくしてれば街乗りで10~12出てる。平均12km

これGVBだと高速でシフト固定してるぐらいのでストップアンドゴーやってたらまず5~7ぐらいが関の山だった。
なので友達がみんな鬼畜過ぎて長距離移動だとディーゼルとか持ってくるあたり本当に燃費の嫌味を見せつけられていた・・・(1体のディーゼルは去年死亡した）
なんか走行距離が短すぎてオイルパンから漏れたりそもそも追突された個体だったようで。

GVBはあんなに吸気系から排気系まで全部弄って剥き出しエアクリうぇぇぇいｗとかやってたのにGRGV系の持病とも言われてる二次エアバルブが死ぬことなく手放せました。
でもGVの一番の持病は純正バンパーのズレなんですわ。社外バンパーに変えちゃうのが一番楽。

機能的に色々ついてるのも面白い。
おっきいモニター見てると地図とか上にアクセル開閉度、勾配の角度が出てる。
車内wifiあるのも今の車はすごいなーって思う。
おかげでスマホのギガ死ななくて助かる、ありがとうS4ちゃん。
ブースト計も普通に付いてるから追加のメーターあんまつけなくていいのは楽だよね。
付けるとしたら油圧計かな？油温は見れる。

乗るたびに色々な発見がある。
これ以上は永遠に書いてそうなので今回はこのぐらいで・・・。
今回で600km達成！
なんとなく自己流の慣らし運転で500km超えたあたりから回転数を3000ぐらい回すようにしている。
1000km超えたら4000rpm以降を開放だ・・・！

慣らし運転兼ねて友達と集まって福島の白河まで行ってきました。


隣のデリカミニも納車したばっかりのようで。



目的地のラーメン屋さんのあづま食堂です。
あっち側に居る2台も友達です。

特製チャーシューわんたん麺
想像以上に量が多かったんですが後味が良い白河ラーメンでした！

その後は白河の関跡で散歩

駐車場広くて撮影向いてる場所です。



松尾芭蕉が奥の細道の白河の関で句として読んだ場所っぽいです。
松尾芭蕉のイメージがギャグマンガ日和の方思い出すのは自分だけか・・・？



この日で大体、走行距離400km達成！慣らし運転達成まであと600km・・・。
それまで4000回転以下を維持しなければと思ったんですが
ちょっと峠な場所でマニュアルモードのシフトダウンを遊んでたら一瞬だけ5000回転行ってしまったがまあ・・・セーフだろう！
パドルシフトがわりと楽しいので我慢するのがつらいなー。
すごい気持ちよくブリッピングしてくれるのが乗ってて楽しすぎる。
やっぱりCVTっぽくない発進の仕方はこれSPTってスゲーって実感する。
スバルのフェアが今度あるのでつけ忘れてたスカートリップをその日に合わせて注文しておいたので5月中に取りに行くのが楽しみ。

VBHとこれからもいろんなところ行きたいと思います！友達と会うのは今度はお盆休みに他県の旅館に泊まりに行くときになりそう。

ついにWRX S4 納車となりました！
待ちに待った VBH・・・！







WRX S4 STI Sport R Black Limitedになります。



担当営業さんに説明受けながらぐるぐる回る人。
やっとうちの子が来ると考えたら興奮が収まりませんでしたｗ



リアもすごくかっこよくエッチです。
リアウイングが特別仕様車からしか設定がなくなったこともあり
迷いなくこのBlack Limitedを購入。
S210出たけど当選する自信がないのでこっちで十分です・・・！
(少し営業さんこと副店長さんから抽選の選考を聞いたけどやっぱり自信がなかったｗ）

さっそくディーラーから乗って帰ると買ってよかったと思う点が多い。
CVTだけどCVTっぽくない。
通勤に使ってる車がCVTだけどまったく別物でちゃんと反応が良すぎてすごいと思った。挙動的にDCT載ってるって言われても勘違いするぐらい(友達のフォルティスのラリーアートで体感）
さすがに慣らし運転中なので思い切りは踏めないがフル加速させて遊びたいと思える後々の楽しみが増えてしまった。

EJ20と違って少し走り出した瞬間もトルクフルを感じられる。
これスペックで見ると｢あー、マイルドかー。」って思ってたんだけど
この乗り味でかつ街乗りも満足に走ることができる・・・・。
よくGVBの助手席に乗ってた弟も｢これインプより速くない？」って帰りに盛り上がってました。
GVBだとなんだかドッカンに近いトルクの掛かり方をしてたのでもちろんあっちも速かったけどこれは別の次元の満足させてくれる速さを持っていると思いましたん。
やっぱり2400ccとほぼボアアップしてるのが恩恵大きいのかなー。



帰りにスタンド寄って給油していたらZ33が来てお互いに車をじーっと見ていた。


帰ってオプションの荷物下してたら暗くなってしまったのであのテールランプのことを思い出す。
さっそくエンジンを掛けて後ろを見る。


これがマグマのようなデザインのテール、マグマテール？を見て感動。
綺麗すぎて焚火見てる気分で20分ぐらい眺めてましたｗ
納車初日ということもありうちの子最高が発動しまくる場面が多かったです。

これからいろんな場所に連れていきたいと思います！慣らし運転終わらせて筑波山にドライブ行くのが目標！