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新型フリードにはモデューロXグレードが存在しない。

どうしても前車モデューロXと比べてしまう。

試乗時はFF車しかなく、モデューロXとは程遠い感じでした。
諦めてAWD車を長納期覚悟で購入したが、結果的には大正解！

どちらかといえばFF車よりAWD車の方がモデューロXに近い感じでした。

納車直後、フロントアンダーパネル装着。
正直効果分からず…
次の日、リヤウイングがない状態で高速道路走ったら、
特にリヤの落ち着きが無くて怖くてモデューロXと同じ様に走れなかった

リヤのアンダーパネルを加工して装着後高速道路走行。

今までの悩みどこ行った状態。

良い意味で別物に進化！

収まりがマイルドになったモデューロXという感じ。

こんなに変わるなんて正直びっくり！

新型フリードFF車両の車体下は、先代フリードよりも更にフラットになっており改良されているので、AWD車両もFF車両同様に限りなくフラットに近づけていけば理屈上良くなるはず。

一番デカいリアバンパー部の穴を塞いで流れを良くしたので効果があったのかも。




車体下真ん中辺りは、各部品の凹凸あれど結構ぎっしり詰まっていて高さが揃っているので、それなりに流れは配慮されているのでは無いかと思われます。
フロントアンダーパネルと相まって、リヤアンダーパネル装着により空気が抜けやすくなったのではないかと。

総論としては満足です。

前期後期のエンジン？DCT？制御は別物です。
後期は前期に比べて最高によいです。