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連休最後の日リセットをして乗って見ました。

新潟駅までの往復で１６，５ｋｍ/Lでした、自分のでは最高が１７，１でした、ただしスタッドレスタイヤなのでどうなのか？燃費計の動きを見ると同じくらいの燃費ではないかと思いました。

途中、携帯で呼び戻され緊急の仕事を片付けてから０－１００、高速の試走を行う

０－１００は２回行い平均で２７”０３でした、（自分のでは２５”３５が最高）
最高速は○２６ｋｍ/ｈでした、（自分のでは○３４ｋｍ/ｈ）

音は最初に付けた時より静かになりましたが加速時に低音が出てました。
自分のもそうなのですがアイドリング時も無負荷では静かですが例えばエアコン使用したりしてアイドルアップした時にも僅かに低音が出るようです。

結果は予想通り可変器は自分の設定の方が良いです。
ケンぢぃさんもそう感じてるかな？

夕方携帯にて通信講座を拝聴する(笑)勉強になります！ありがとうございます。

先日メールにてケンぢぃさんとＦＦＢとインフォメーションメーター「タッチ」の検証をしようと約束して本日決行しました。

まず、「タッチ」ですがこれは商品不良の様です、ケンぢぃさんの車で自分の物を付けたら作動しました。逆にケンぢぃさんの物は自分の車でも作動しませんでした。残念ながら初期不良の様です、交換してもらえると良いですね。

で、ＦＦＢですがあいにくの雨降りでいつもの駐車場では無理なのでケンぢぃさんにわざわざ秘密基地まで来ていただく。
交換自体はすんなり終わりました。



見事にマフラーホールのセンターに収まるの図

続いてケンぢぃさんのＦＦＢを自分のに取り付ける、作業に当たって可変器の吊りゴムを別物に変えておきました。



これで、少しテールを下げることでこうなります



この状態でマッドガードに僅かに当たってるので外すと



と、成りこれで干渉箇所も無く走れます。

簡単なインプレ自分のＦＦＢをつけたケンぢぃさんのは静かになりましたが、自分のは一回り音が大きくなり発進時から低音が響いていました。
明日また走ってみます、スタッドレスにしたんで燃費の比較は？？ですが。

とうとうこの季節がやってきました。早速スタッドレスに履き替えました。

以前みんカラお友達のケンぢぃさんがFFBの音が大きくなったと言ってましたが、自分のは殆ど変わらなかったので不思議でしたが本日運転していて前より音が僅かに大きい？低音（ボーとバーが混ざった様な）も・・・。

しばらく走ってたら、「あれっ戻ってるみたい！！」これがケンぢぃさんが言ってた音なのか？不思議？？？

音はアイドリングから２７００ぐらいまで全体的に一回り大きい感じでした。
と言っても曇り取でエアコン使ってたのでアイドリングは少し高くなってました。

ここからは勝手な考察ですが以前どなたかのブログでＦＦＢを外した時に大量の水が出てきたと言う記事を見た気がするのですがもし、消音器に水が（確かコップ１杯ぐらい）溜まったとしたら消音器の容量が小さくなりますよね？
仮に２Ｌの容積のうち２００ｃｃだと１割容積が減ると言うことは音に影響するのでは？（性能も）
長時間走って水が蒸発すると容積が戻るので音が従来の大きさに戻る。

なぜＪＢ５では水が溜まっても音に変化が無いと言うのは消音器と可変器の距離が極めて短いから、ＪＢ６とかかなり間のパイプ長が長くその為に低音が強調される
、たしか消音が難しかったワゴンＲも結構消音器と可変器が離れていたような・・

だからと言ってレイアウトはスペースの関係で変えられないんですが。


以上素人の浅知恵で勝手な想像を元に考察してみました。また検証します。

みんカラお友達のケンぢぃさんがブログで音が大きくなったと書いてあって気になってた所singenさんとお話しする機会がありその話題で音を聞いてみる事に。

ケンぢぃさんと連絡を取り土曜の夕方合うことに、お互いの家の距離が約１００ｋｍ程離れてるので中間のショッピングセンターの駐車場で待ち合わせました。

夕方４時前に出たのに着く頃には暗くなってしまいました。ケンぢぃさんは先に到着してました。

音を確認しようと思ったら今現在は音が小さくなってるとの事、ガッカリ(笑)
とりあえず状況を聞いてみると夜リセットして翌朝エンジンを掛けたら音が大きくなっていたが走行してる内に小さくなってきた様です。特にトンネル内の登りで反響するとの事でした。

気がついたことで自分のよりケンぢぃさんの排気が弱いのが明らかに手をかざすとわかりました。

ケンぢぃさんの車を試乗して過去に付けたＦＦＢでは一番静かでした。ただ登りなどで負荷がかかった時ボー（バー）と言う低音が出ます、これは回転数に関係なく負荷が弱くなるまで（あるいはアクセルを戻す）出ています。

試しに自分のＦＦＢを取り付けて様子を見てはと提案しましたがもう少しこのままで様子を見てから答えを出したいとの事で断念しました。
（ケンぢぃさんのジャッキだとＦＦＢごと交換するのはきついらしい）
その後せめて可変器だけでも交換してみる？って事で交換しましたが例のごとくテールの角度の違いから自分の消音器にケンぢぃさんの可変器では三角フレームにモロ当たって走行出来ませんでした。一方ケンぢぃさんは自分の可変器をつけ少しバンパーと干渉するも走行しました。
結果は音が全体的に小さくなり、アクセルを戻した時の燃費計の数値がすばやく上がる（ケンぢぃさんのより）との事でした。ここで雨粒が落ち始め一旦検証を止め感想を話し合いました。

ケンぢぃさんとしては音は今のままで良いが燃費が満足できてないらしく今の可変器を自分と同じ設定で出来ないかと言ってました。
ここで疑問今の自分のは「ぎゃばんさん」と同じ設定だったはずそれは前回ケンぢぃさんも試していてその時は音が大きかったそうです。
今のケンぢぃさんの消音器に自分の可変器設定ってアリなんでしょうか？
音は静かになっても燃費が・・・では。

帰りに２０ｋｍづつの往復で２台で走った時の燃費は自分の方が良かったのがケンぢぃさんを悩ませたようです(^_^;)

う～ん、微妙なところです。

音や走行フィーリングは問題なしなんですが燃費が少し悪いと以前書きました。
その後新潟駅までのコースでは１７．１ｋｍ/L、郊外の４０ｋｍほど離れたところ
まで２１．１ｋｍ/Lと上がってきました。
しかも、本日３人乗車でエアコン、ヒーター使用で１２０ｋｍ程お山の方へ行ったら行きは１７．０ｋｍ/L帰りは１９．１ｋｍ/Lとこれまた好成績！

今回の可変器の特性で非常にアクセルに敏感で瞬間燃費計の上下がとても激しいところがあります。ＥＣＯランプが１５位で点灯してから定速走行では２０～２７．５のあたりで、アクセルを少し緩めると４０を振り切ります。
ＥＣＯランプが点くまでと定速時のマイナス分をそこらへんでカバーしての燃費の様です。

過去の数値から見て１０％未満でしょうが低下しているようです。
その分消音は出来てるのでこれはこれで完成形でしょう。

残りのＪＢ６はどうなのか楽しみなところです。

で、昨日夜にケンぢぃさんとプチオフを・・・続く