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ここ最近の状況です。

調子は以前変わらず良いです。市内走行で１８・１ｋｍ/Lでした。
本日両親を乗せお山の方へ、以前は行きが１７．０帰りが１９．１でしたが今回は行きが１８．３帰りが２０．７と過去最高値を出しました。

前に可変器の温度について書きましたがその時は夜間の記録でしたがここ最近昼間の温度を事あるごとに測ってたのですが一般道で最高６０ｋｍ/ｈまでの走行では可変器の温度は４７℃と十分触れるくらいでした、夜間走行は発電機にかなり負荷が掛かるからか？実際回転数もアイドルアップで上がりそれに伴い音も少し大きくなります。

で昨夜ケンぢぃさんとメールで昼間なら触れるくらいでしたとやり取りをしたらケンぢぃさんのは触れないくらい熱くなると言ってたので急遽夕方会い温度を測らせてもらいました。
ついでに待ち合わせ場所のショッピングセンターまで２２．８ｋｍ/Lの高記録が出ました。

現地に着くとケンぢぃさんは昨日から待ってたとの事(^_^;)
近所を走って可変器の温度を比べたところ自分のが４７℃でケンぢぃさんのが７０℃でした（確かに触ってられない）自分のはパワマフが３０３仕様なので単純に比較は出来ませんが・・・・。
事実排圧は段違いに自分の方が強いので・・・。

やはり固体差もかなり関係してるのでしょう、ケンぢぃさんの初期型と自分の最終型ではＥＣＵの設定が絶対変わってる筈ですから、アップデートをお勧めしました。

後、ケンぢぃさんの車距離も走ってるので一箇所気になるところがあったので確認させてもらいました。
そこはＩＳＣバルブとスロー系の通路のカーボン堆積です。
（写真を撮ってなかったことを後悔しつつ書いてます）
バルブを外し確認すると酷くはなかったですが汚れが溜まってたのでクリーナーで清掃しました。作業後エンブレが弱くなった、アクセルの感じがソフトになった様だとケンぢぃさんが言ってました。これでしばらく様子を見てみるとの事です。

未だに腰痛から開放されず休日も大人しくしてました(^_^;)

その後のＦＦＢですが市内燃費で１８・０、郊外燃費で２１．４と調子は良いです。
（普通タイヤに履き替えました。）

昨夜、singenさんから可変器が熱を持つか聞かれたので一応検証しました。
以前なんとなく走行後にテールパイプを触って低速側は暖かく高速側は冷たかったと記憶してたのですが・・・。

４０ｋｍほど一般道を走行後可変器のテールパイプ付け根の温度６２℃でエンジン停止後３分程で３７℃でした。
（エンジン停止直後テールパイプの先端付近は４７℃ぐらいで高速側のパイプは３８℃程でした。）

高速で３０分走行後１２１℃、３分後７６℃、６分後６６℃と十分熱が篭らない結果だと思います。

他の車種がどれくらいかはわかりませんが(^_^;)

余りにも熱を持つと言う事は排気抵抗が大きい証拠だそうですが、これは問題ないと思うのですが・・・。

一応完成してるＦＦＢですが更にその先が・・・(笑)・・・・有る？

３０３ＰＭにノーマルマフラーでの検証です。

先週には終わってましたが腰痛のため中々書く気が起らず遅くなりました。

音に関しては現在のＦＦＢより一回りほど小さい感じです。

走りのほうはスムーズですが時々発進時のアクセル開度が大きい時がありました、無意識のうちにＦＦＢと同じ走りを求めたからか？

燃費のほうは市内走行で１６．９ｋｍ/Ｌと僅かに下回りましたが、あまり何回も計測できなかったのですが燃費計のバーを見ても僅かに下回ると感じました。

ＭＡＸは耐えに耐えて●２７でした。しかし、０－１００では２４．５と中々の好記録でした。ノーマルマフラーの排気抵抗で高速時の伸びが悪くなったようです。

全開時の音ですがビビり音等は問題ないようです。


個人的な感想としてこの組み合わせも「あると思います！」

明日から４月ですが又天気が下り坂のようです。

何とか晴れ間を使って検証しました。

燃費は前回の物と殆ど変わりないようで市内走行で１７．０郊外走行で２０．０と言った感じです。
一定速度で巡航してるときの燃費は少し良くなった気がします。

０－１００は何回かやったんですが最高で２４．６が出ました。
ＭＡＸはまたもや１○４でした。かなり後半粘って出しましたがＪＢ６はここが限界なのかも知れません(>_<)

とりあえず明日ＦＦＢからノーマルリヤマフに変えて様子を見てみます。


余談ですが今日アイドリングで家の前に止めてたら来客が「えっ！この車エンジン掛かってるの？テールパイプが振動してたから手で確認したら排気ガスがでてるし、今の軽自動車ってこんなに静かなの？」と驚いてました。

３月中ごろから忙しくバタバタしてましたがその最中も色々変更がありました。

先ずＦＦＢの消音器をＬ３００ｍｍに変更しました、この時点で３０３ＰＭの消音器はＬ３５０ｍｍで音が劇的に小さくなりました。しかし、燃費の方は若干落ちてしまいましたが、ＰＭのＬ３５０ｍｍは大きすぎて排気抵抗になってると思われるのでＬ２５０ｍｍに変更となりました。


で、しばらくノーマルセンターパイプにＦＦＢ（Ｌ３００ｍｍ）で走ってたのですがちょっと排気抵抗有り過ぎのようでいつもよりアクセル開度が大きくなってしまい、しかも同開度でも燃費計のバーが一目盛落ちてる感じでした。音に関しては問題無いですが(笑)

そして今日３０３ＰＭ（Ｌ２５０ｍｍ）が届きました。早速取り付けました。

先ずは３０３ＰＭのみの音



そしてそれにＦＦＢを付けて




こんな感じの音です。

走行しての音では前回より僅かに低音が発進時に出るかな、全体的に半周りくらい大きいようですがこの位がいい感じ！かな。

燃費計のバーも元に戻った感じで楽しみです。

しかし、相変わらず新潟は天気が悪く雪がかなり降ってきたので帰ってきました。

とりあえずの報告で、また検証します。