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前回のインプレは何だったんだろう・・・
と、言うくらいの変化がありました。

取り付け後１００ｋｍ以上は走り回って馴染みと学習を行いました。

本日快晴絶好のテスト日和ですが仕事のため夜テスト開始！

先ずは０－１００ですが３回やって２４”５、２４”２、２４”１となりました、
前回より４秒ほど速いんですが・・・。路面状況と風が影響してたのか？？

高速に乗って最高○３４まで、出ました。今回の加工で最高速が下がるかも知れないと言われてましたが何とか同じくらいまででました。

燃費は車の瞬間燃費計の動きを見る限りは前より２０以上にいる時間が長いように感じるのですが数字で見ると４０ｋｍ程の距離で１９、８ｋｍ/Lと修正前と変わらないぐらいでした。これは明日又見てみます。

音ですが修正前よりは小さくなってますが窓を開けてるとチョット気になるかも


窓全閉状態の走行音



窓全開の走行音



明日からまた天気が悪いですが検証がんばります。

本日、可変器の修正版が届き早速取り付けました。

インプレするには風雨で条件が良くありませんがとりあえずの一報です。

まず音ですが修正前に比べて小さくなってます、発進から僅かに低音が出てますが前より小さくなってます。
発進後エンジン回転が上がっていって３０００ｒｐｍぐらいで低音が気にならないかなと言ったところでシフトアップで回転が２３００ｒｐｍぐらいに落ちた時チョット低音が響きます。
全体的に一回り程小さくなった感じで、前にノーマルフロントパイプにＦＦＢを付けたときの音に似ていました。

次に０－１００ですがこれは予想に反して良い結果が出ませんでした。一応水溜りとか無い場所を選んだつもりですが風の抵抗か、濡れた路面か２８秒台でした。
最高速も○２６でした、横風がかなり強かった・・・


燃費に関しては未だはっきりしませんが瞬間燃費計を見る限り同じぐらいでしょうか。

数日様子を見て又インプレを書きます。

新潟もいよいよ本格的に冬です。天気が良くなくて検証が大変です。

先日ケンぢぃさんにＦＦＢを貸し出したのを機に排気系をすべてノーマルの状態で乗ったり、今日はノーマルフロントパイプ＋ＦＦＢで試走しました。

検証に当たって０－１００とか安全に？測るためにヤフオクでパワーメーターと言う機器を入手これで手入力の誤差が無くなります。

ノーマルフロントパイプ＋ＦＦＢはＪＢ５の開発時に試されたらしいが芳しく無かったようです。
自分の場合は音に関してはこちらの組み合わせの方が静かでした（謎）
ノーマルパイプだと排気抵抗で流速が上がらないので低音が発生するはずですが、ＦＦＢの設定、消音性能がバッチリあったの？
ただ、燃費、最高速、０－１００すべてパワマフ＋ＦＦＢの方が上でした、音も若干大きい？

ショッピングセンターまでの４０ｋｍの燃費が１８．３で可変器の高速側を塞いだ時１７．９でした。高速側を塞ぐと確かに少し静かになりますね。

最高速が○３１で０－１００が２５”２でした。

そんなに駄目駄目の性能ではないように思いました。

夕方パワマフに戻して０－１００だけ測定したところ２４”３と言う最速が出ました、やはり、パワマフ＋ＦＦＢはパワーがあります。後はもう少し消音できれば自ずと燃費も上がってくるんでしょう。

パワマフ＋ＦＦＢの走行状況



アイドリング時無負荷の時は静かですがライトオンやエアコンなどでアイドルアップして１００～１５０ｒｐｍ回転が高くなると結構低音が響きます。

今日は休日でしたが朝から午前中いっぱい緊急の仕事が入りました。

本当は午前中からやりたかったのですが午後からケンぢぃさんとプチオフをいつものショッピングセンターにて行いました。

先日ケンぢぃさんにＦＦＢを貸した時についでにノーマルを再確認しようとパワマフをノーマルに戻して走ったりして、今朝はノーマルフロントパイプにＦＦＢと言う組み合わせでした。
結果は改めて書きます。

それで、ケンぢぃさんのＦＦＢの可変器が４ＷＤ専用設定に変更されたのでどんなものかと試乗させていただきました。







先ず、アイドリング時は静かですが発進からアクセルを開けている間はボーと言う低音が出ます、３０００ｒｐｍを超えても出続けアクセルを緩めると小さくはなりますが低音が出ています、特に登りとかの負荷が掛かったときは大きめです。
前回自分のＦＦＢを付けたときよりは小さくなってる様です。
今日は試しませんでしたが高速側を塞ぐと少し静かになるそうです。

比較にはなるか疑問ですがノーマルフロントパイプ＋ＦＦＢの自分のやつです。
上の２番目の動画と同じ場所です。



次のサイトに他の動画もありますのでお暇な方はどうぞ。
http://jp.youtube.com/user/osawaJB6

その後高速に乗りましたが○３１ぐらいで一杯でした、なんでも過去にパワマフとノーマルリヤマフで○３５は出たらしい。

これは又製作者さんを悩ます事になりそうです。

遅ればせながらパーツリストを入手しました。

ＪＢ６の固体差というか変更点がどうしても知りたくて、部販会社に一々聞いたらさぞ迷惑だろうし、電話の相手が女の子だったりすると説明するのも一苦労なんで思い切って購入しました。

結果は（ここに書いた事はあくまでも参考にして発注や詳細はメーカーに確認ください）

①触媒は前期、後期共同じ、Ｏ２センサーも同じ

②フロントパイプも同じ

③リヤマフラーは前期と後期で違う。
　　　　　　　　前期　　　　　　　　　１８３０７－ＳＦＢ－Ｊ０１
　　　　　　　　後期（０６’１０～）　１８３０７－ＳＦＢ－Ｊ１１

　　　　　　※３８°と７０°の違いかは部販の人もわからないそうです。

④イグニッショコイル　前期でもＥＮＯ　１５４１７８７まで
　　　　　　　　　　　　　　３０５２０－ＰＸＨ－００４
　　　　　　　　　　　ＥＮＯ　１５４１７８８から後期は
　　　　　　　　　　　　　　３０５２０－ＲＧＡ－００４

　　　　　　※何が違うか判りません共にＴＥＣ製

⑤ＡＣＧ　　前期ＥＮＯ　１５６８８４３まで　３１１００－ＲＧＢ－００４
　　　　　　　　ＥＮＯ　１５６８８４４から　３１１００－Ｒ２０－００４

　　　　　　※何が違うか判りません共に三菱製

⑥ＥＣＵ　　当然違いますが部品番号の統合変更がかなりあります。

　　　　　　※リライトタイプなんで書き換えが出来ると思うのですがディーラーの人はあまりやりたがらない(笑)対策とか出ないと駄目だって。

とまぁ簡単に調べた結果です。
燃調の違いはやはりＥＣＵなのでしょうが誰かアップデートで書き換えやってみないかな、非常に興味あるんですが・・・。