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国産車との思想の違いを如実に感じるクルマです。国産車のように細かい配慮が行き届いているクルマでは決してありませんが、安全に「走る」の一点においては、総合バランスは格段に上と感じます。
FFですが、除雪がしっかりしている国道・県道ほか、路面状況を十分に観察しながら走れば、雪国でも十分対応可能です。
スタッドレスはVRX3ですが、よほどの荒い運転をしない限り、直進性の強みを活かした安全走行が可能です。

みちのく道、上北道、第二みちのく道を使って、八戸市の八食センターへ初訪問。
値段はそれなりですが、名品珍品揃いで、クーラーボックス持ってくればと後悔。

慣らしもほぼ終了。夏タイヤにも履き替えて、全てが馴染んできました。基本飛ばさず、流れに乗る感じで走って往復200km弱。
燃費は22.2km/Lでした。

晴れていたので東北道、八戸道、みちのく有料道路でぐるりと試運転。
約300kmの路程。データ燃費は22.7km/Lでした。

アップダウンが多いルートでしたが、まったり走る限りでは2,000回転を越えないです。
昇りで時折吹かすと燃費はじわじわ下がりますが、ダウンでとことん稼いでいくのでチャラです。

独特の加減速なので、燃費重視で初めてクルマに乗る人には、おススメしづらい印象です。

新雪、圧雪、融雪、アイスバーンと日々変化する青森です。
連日気温も低く、風も強くなって地吹雪や吹き溜まりも増えてきました…💦

路肩が特にヤバいので、FFなりにゆっくり慎重に走るしかないですね。
日は長くなってきたので、春もあと2ヵ月です🌸

雪降ろし中に思いましたが、オリックスホワイト色なのに、まっしろな雪に対してグレーっぽくなるので、自然の白色には勝てないと思いました(ピュアホワイトだと違うかも？)。

買い物から長距離クルージングまで疲れることなく、力まず走れるフツーの良いクルマです。
今のところ、DSGのジャダーを出さずにコンフォートモードで中速域まで丁寧に走ろうとすると、かなり遅いと感じます(マイチェン前の試乗車では感じませんでした)。ただ、40km/h前後から加速が伸び始め、80km/h〜の高速域は相変わらずのVWの印象でした。

また、燃費を上げようとすると、流れを読んだ上で力行と惰行を繰り返す電車のような運転になるので、好みが分かれるかもしれません(私は好きです)。

前車で問題なかった10cm程度の新雪で発進時に空転する(ひとまずASR解除で対応可)ので、スポーツモードだとどうなるか試してみます。
FFの特性を踏まえつつ、路面状態に応じて運転すれば、豪雪青森でも今のところ不安はありません。