鶏小屋のブログ一覧

あけましておめでとうございます⛩
ご挨拶遅くなりましたが、今年も宜しくお願いします！
今年も公道では安全運転に努めつつ、オートテストなるべく沢山参加したいです。

年末年始は静岡へ行っておりました。
タイトル画像は三保の松原。今年の元旦は雲多めで、スッキリ晴れた富士山の図は拝めずでした🗻
静岡いつもは新幹線＋レンタカーなんですが、今回はアクアで自走してみました。一度自分の車で来たいなと思ってたので、無事完走できて満足です。
片道約400km、ほぼ自動車道・高速利用ルートなこともあって走りやすかったんで、またタイミング見て自走したいですね。次はスタッドレスじゃない時期に。
今回はナビの推奨に従って新東名ルートだったんで、次回は東名ルートも走りたいなあ。
新東名の120km制限区間、流れ速いわ横風きついわでｳﾋｮｰってなったけど楽しかったです。燃費は面白いぐらい落ちましたが😂（給油記録参照）
その分また来週から、日々の通勤で燃費伸ばし頑張ります💪
多分途中ノー給油でも往復できたと思うんですが、ギリギリで走って何かあっても困るんで、行きと帰りでそれぞれ高速乗る前に満タンにしました。ガソリン価格の地域差が如実に窺える給油記録になりました💧



で、自分の車で日本平走れたらお迎えしたいと思ってた峠ステッカーも無事ゲット👍
私は今のところ特に熱心に集める予定ないんですが、みん友さんがコンプ目指してらっしゃるの眺めながら凄いな〜といつも思ってて。折角なので自分も、対象スポット走る機会があったら記念に買いに行ってみようかと。
また雪が消えた頃に、近場の峠へもドライブに行きたいと思います。

通算6回目のオートテスト。
トップアベレージクラスで参加させて頂きました。
タイムそのものではなく本番走行2回のタイム差を競う、今回新設されたクラス。速く走れない初心者でも上位を狙える可能性のあるルールを設け、参加者のハードルを下げて間口を広げたいといった意図で設定されたクラスとのこと。
全力でタイム縮めに行くのとは違った難しさがあって、凄く面白かったです！今後また同様のクラス設定があったら、是非とも再チャレンジしたいと思いました。
結果は以下の通り。

❶41.53秒
❷40.48秒
タイム差1.05秒
9位/17台

ちょっと特殊なクラスでの参加だから過去回と単純比較は出来ないけど、初めてクラス順位で真ん中ぐらいに入れて嬉しかったです。いずれは通常タイムでもクラス真ん中に入れるレベルを目指したいところ。
今回はタイム縮めちゃダメ＆ノーミス必須（パイロンタッチしてペナルティ加算されたら、その時点でもうタイム合わせに行くの絶望的な感じになるので…）ってことで、あまりアクセル踏み込まずパイロンぎりぎりのラインも狙わずに走ったので、もし本気でタイム縮めに行ってたら多分40秒は切れただろうなって感触でした。
でも、余力を残してたにも関わらず、1本目と2本目で全く同じラインは走れなかったので（車載動画見比べたらステア操作が全然違う）車両感覚と運転技術の不足を改めて実感してもいます。ここら辺はひたすら訓練あるのみかと。
逆に言えば、全然違う走り方しちゃったのに約1秒差のタイムで走れたのはラッキーではありました。
なおトップアベレージクラス、トップ陣は0.03秒という凄まじいタイム差で走られてて慄きました。いやーほんと凄い…！
上手い方って、普段のタイム競うクラスでも1本目から全開で走ってベストタイム出されますもんねー。つまり完熟歩行の時点でそれだけしっかり走行イメージが出来上がってるということだと思うので、私もなるべくそのレベルに近付けるよう頑張りたいです。

それから今回は最後のゴール飛び込みで、アクアで初めてABS発動するまでブレーキ踏み抜けたのも嬉しかったです。半年前のオートテスト初参加時は、ほんとアクセルもブレーキも全然まともに踏めてなかったので、漸くここまで踏めるようになったかと思うとちょっと感慨深いものが。
普通に公道運転しててABS発動させることってまず殆どないので（50プリウス時代に動物の飛び出しで一度だけABS発動させつつのフルブレーキでギリギリ停まれたことありましたが…）安全なクローズドコースで自分の車の挙動を知っておけるのは良い経験になりますし。今後スポーツ走行を楽しむ上でも、これぐらい踏むと発動するっていう感覚は憶えておきたいです。

あと、競技の合間や終了後に他の参加者の方々とお話させて頂く機会が得られたのも、凄く嬉しかったし楽しかったです。
マジ初心者のド素人で車に関しても競技に関しても知らないことばっかりなので、優しい先輩方から色々有益な情報お聞かせ頂けてありがたい限り。
今年のオートテスト参加は兵庫がラストになりましたが（12/21の奈良は落選しちゃいました…）、ノーミスで一日楽しんで終わることができて満足しております。
来年はタイミング合えばジムカーナ練習会的なイベントにも参加してみたいです。回数走らないと中々上達しないよなってのはずっと感じてて、そうするとオートテスト参加だけじゃ頻度が低すぎるもんね。ヘルメットもグローブも持ってないし、タイヤも予備あった方が安心して走れるだろうし…ってことで色々準備が必要なので、ちょっとすぐには参加できないかもしれませんが。

JAFオートテストチャレンジ in 和束
通算5回目のオートテスト。
会場は覚悟してたほど狭くはなく、スラロームなんか比較的しっかり踏める感じのコースでしたが、ちょこちょこ絶妙な位置にパイロンが配置されてて、あと何より車庫が狭くて、面白くも難しかったです。

で。
ちょっと慣れてきた頃が危ないってのは車に限らず何でもそうだと思うのですが、盛大にやらかしました。
本番1本目、バック車庫入れセクション目測誤りと踏みすぎでミサイルしてしまい、パイロンふっ飛ばして車庫破壊…。オフィシャルや後続車の方にご迷惑をお掛けすることになり、本当に申し訳ありませんでした。猛省。
後方車両感覚が甘すぎるのは勿論なんですが、車両設定を下手に弄ってしまったのも良くなかったです。試しに後退速度抑制オン→オフに変更してみた結果、想定以上に速度が出てしまい…。やるなら普段から常にオフ設定にして、ちゃんとアクセルの感覚に慣れてから競技に臨むべきでした。

車庫入れまではノーミスで、自分なりに過去一良い感じでテンポよく走れてた気がするので（と言っても全然まだまだ遅いし下手なんですが…あくまでも自分比の話ね）最後で派手にミスったのが悔しいです。
家族に撮って貰った外撮り動画見る限り、前回までよりはパイロンに寄せて走れるようになったかな？と感じたので、そこの感覚は忘れないようにしたいと思います。
あと、今回はミスコースはしませんでしたが、パイロンタッチしまくりで（車庫ミサイル時に至っては一気に5本撃墜）ダメダメでしたね。
清須の時よりはマシですが…あちらはもう本当に私の運転技術では全く歯が立たないなって感じの状態だったので…。でもあのタイトなコースを経験したお蔭で、大抵の会場は狭いと感じにくくなった印象あるし、初心者の内に一度参加しておいて良かったとも思ってます。もっと車両感覚鍛えてから、腕試しに再チャレンジしたいところ。

話を和束に戻します。
ペナルティ加算を除いた生タイムは52.820→59.064、車庫入れ失敗してなければ、普通車クラス真ん中とまでは行かないけど下の方1/3ぐらいの順位に入れてたかもしれないな～って感じですね。
あっそうそう、今回レディースクラス設定あったんですけど、申込時にうっかり選択ミスって普通車クラスでの参加でした。普通車には違いないし、わざわざ後から連絡してクラス変更して頂く手間をお掛けする程のことでもないかなーと思いまして。

とまあ色々失敗まみれで醜態晒してしまいましたが、今年の夏にオートテスト参加し始めてから漸く地元近畿圏で競技に参加することができて、その点は大変嬉しく思っております。
勿論、のんびり前泊しての遠征も大好きだし楽しいんですけどね！
日帰りで参加できるのも、これはこれで良いものだなと。

次回参加は、12/7兵庫・加西の予定です。
トップアベレージクラス（本番走行2本のタイム差を競うクラス）で申込させて頂きました。
今度はタイム縮めに行く必要ないので、パイロン踏んだりミサイルしたりしないよう、丁寧な運転操作目指して頑張ります。

7月幸田、9月清須、10月美浜に続いて4回目のオートテスト参加でした。
スラローム多めのコースで、ぐるぐる回るの超楽しかったです！
タイムは相変わらず、他の参加者の方と比較しちゃうと遅すぎてサッパリなんだけど…（普通車クラス11位/15台）
自分比では、1回目48.85→（45目標設定）→2回目44.77とタイム縮められて目標クリアできたし、本番走行はミスコースなし（練習走行のみミスコース）、パイロンタッチもなしだったので、ひとまず満足できる結果が残せました。



初めての散水ウェットコース、凄く面白かったです。
公道で雨の日に急アクセル急ブレーキなんて危なくて絶対出来ないもんね…貴重な体験をさせて頂けたなあって気持ちだし、これは是非また参加したいなとも思いました。
純正で良いタイヤ履かせて貰ってることもあり（ポテンザ）今まで運転してて滑ったりスキール音出たりしたこと一度もなかったんですが、今回本番2本目で線跨ぎ→バック一時停止からの前進時に初めてリヤが軽く滑り、あとラスト完全停止時にもスキール音未満の小さな音が鳴って、おおってなりました。
私がオートテスト参加し始めたのは、この車の限界が知りたいなって思ったのがきっかけの一つだったので…。今回ほんの一瞬ながら、その一歩手前の状態が体験できて良かったです。

しっかし水溜まり状態の中を走り回ったもんだから、車の方は全方位ボディ側面からウィンドウやルーフまで泥跳ねしまくりで…お前どこで泥遊びしてきたん？って感じのやんちゃな見た目になって笑いました。一応ウェットクロス持参してはいたものの、乾き掛けの泥水が付いてる状態で下手に拭いたらボディに傷入りそうな気がしたし、もう泥だらけのまま家まで帰って来ちゃいました。ちゃんと翌日しっかり念入りに洗車しましたよ！
（※タイトル画像は泥水被りまくる前に撮影したもの）

で、競技終了後の片付け作業中に、車庫入れセクション担当されてたオフィシャルの方がお声掛けて下さいまして。
オートテストまだ3回目ぐらいなんですって話したら、スラロームはテンポよく綺麗に走れてる、車庫入れ時に前に出過ぎてたのが勿体ないってアドバイス頂けて、嬉しかったです。40台以上走ってるのに、よく覚えて下さってたなあ…（女性参加者少ない＋車もちょっとだけ珍しいやつで目立つというのはあるにせよ）。ありがたや。
車庫入れセクションが課題なのは自覚あるし、おそらく一番タイム縮めやすい部分だろうなとも思ってるので、引き続き日々の運転で車両感覚もっと意識して鍛えていきたいです。美浜参加時のブログでも書いたけど、完熟歩行の時点ではベストポジション分かってても、実際に車乗ると中々そこでうまく停められないんだよねえ。

あと今回は初めて家族に同行して貰い、スマホで外撮り動画を撮って貰いました。
思った以上に遅いわパイロン大回りしてるわで、いやーこりゃ全然まだまだダメだな！ってのが具体的に目に見える形で確認できて良かったです。
課題てんこ盛りで、今後どこまで改善できるかが一周回って楽しみですね。これ以上は悪くなりようがない、あとは上がるしかないってレベルなので、ある意味気楽というか。
アクセルは多少メリハリつけて踏めるようになってきたものの、抜くべきところでちゃんと抜けてなくて、結果うまく車体曲げられずにパイロン大回りしてるんですよね多分。次回はなるべくしっかり踏み込む→抜いて曲げるって流れ＋重心移動を意識して走りたいと思います。
元々ボディサイズの割に小回り利かない車だし（ホイールベース長いからしゃーない）、ちゃんと曲げてやらなきゃ曲がらんのは当然だわな。でも多分、運転する側の腕前次第で、まだまだもっと綺麗に曲がれる走れるポテンシャルはある筈なので…。



画像は動画から切り出したものなので画質イマイチですが、ウェットコースは写真映えして良いですね。


最後に、今後のオートテスト参加予定を。
まず現時点で参加確定してるのは来週の京都和束。12月は、兵庫加西と奈良橿原にエントリー済（抽選待ち）です。落選しなければ隔週で走れる予定なので、楽しみです！

オートテスト参加は、7月幸田、9月清須に続いて今回で3回目。
そこまで広い会場ではないんだけど、そこそこ気持ち良く踏めるだけの距離はあって、程よくテクニカルなセクションもあり（最後のシケインはコース図見た時から覚悟してたけど、やはり難しかった…！）楽しかったです！
美浜サーキットさんは定期的にオートテスト開催して下さってるので、是非また参加したいと思いました。次回12月は兵庫と日程被っちゃったから無理かもだけど…片方しか選べないの悔しい…ほんとは両方行きたい…私も車も分裂したい…。

以下本題。
今回はミスコースもパイロンタッチもなく、少しずつメリハリある踏み方ができるようになってきてる実感も持てて、練習42.16→1回目38.38→2回目35.32とタイム縮められたので満足してます。
欲を言えば35秒切りたかったけど、ひとまず練習走行終えた時点で40秒切りを目標に据えたんで…そこは余裕でクリアできて良かったです。
（ただし練習走行ラスト完全停止できてなかったらしくてペナルティ+5付いてました。ちゃんとフラッグ見ないとダメね～反省）
タイム縮められたと言っても、クラス11位/14台で、他の人と比べちゃうと全然まだまだ遅いんだけどね！
クラス3（車長401～440cm）スポーツカー多かった＆経験値桁違いの方々も沢山いらっしゃったし、表彰台狙いに行ってる訳でもないんで、少なくとも現時点の私のレベルではタイムあんまり他人と比べてもしゃーないかなって。
過去2回アクセル全然踏めてなかったんで、今回はとにかく踏めるだけ踏む！を意識して走りました。
まあまあ気持ち良く踏めた一方、ステア操作が雑になった自覚あるから（実際ドラレコ動画見返したら思った以上にパイロン大回りしてて笑った）もっとタイム縮めていきたいなら、より細やかにアクセルワーク調整しつつメリハリ付ける工夫が必要になるんだろうなって感じ。
あとドラレコ見てたら、ゴール前もっと思い切ってアクセル踏んで枠に飛び込んでも良かったなって気がしました。一応ドラレコがイベント判定するレベルで踏んではいるんだけど、この車もうちょいスピード出てても停まれたと思うんで。
バック車庫入れも課題ですねえ。明らかに前に出過ぎてタイムロスしてる…完熟歩行でベスト位置把握してはいたものの、一定スピード出てる状態から実際その位置で停めるのは難しい…。ここは経験積んで慣れていくしかないかな。バック前後の無駄な動きがなくなれば、それだけでも軽く数秒はタイム縮められそうです。
視界あんまり良い車じゃないし、コース歩く時に、その運転席からの視界も含めてもっとしっかり具体的なイメージ固めておく必要がありますね。
あと車両感覚も甘いから、こっちは日々の運転の中で意識して鍛えていきたいところ。

ぼちぼちモタスポ経験値Lv1→2ぐらいにはなったかなって感触だけど、やっぱり引き続き伸びしろしかない状況です。
ありがたいことにというか車側の限界は全く感じてないんで、私の腕次第でもっと綺麗に振り回せる筈…ってことで、今後もマイペースに楽しみつつ頑張ります。
来月は（申込受理されてれば）板野、和束と2回走れる予定なので嬉しいです！