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2026/11/08（日）名阪ドライビングレッスン
名阪スポーツランドDコース
慣熟走行1:50.680（PWR+D）
❶1:31.681（ノーマルD）
❷1:28.592（ノーマルD）
❸1:28.867 （ノーマルB）
❹1:26.623（ノーマルD）
❺1:26.374（ノーマルD）🐓自己ベスト

広場コースでのパイロンジムカーナ初参加。
コースしっかり予習してたつもりなのに覚え切れてなくて（というかコースのイメージがうまく出来てないんでしょうね…地図的に俯瞰図として覚えるのと、実際の走行イメージとセットで覚えるのとでは全然違うもんね）コース迷いながら走ったりパイロン見失ったりと中々思うように全力出し切れなかった感もありますが、楽しかったです！

頂いたアドバイスの一つとして、パイロンから離れすぎ（特に車体左側）ってのがあり、後半はなるべく意識してみたものの、外撮り見るとまだまだ全然サッパリですなー。
そもそも車両感覚が甘いのも当然ありますが、気持ち的にもビビってるんだろうなあと思います。だから、比較的低速なスラローム部分はそれなりに寄せて行けましたが、高速コーナーでは中々寄せられずガラ空きに。
スピード感に目が慣れてくればもっと寄せられそうな気がするんで、場数踏んで経験値積んでいきたいですね。
今はまだパイロン追うことに終始してしまっていて、ずっとパイロンに惑わされてる感が強いです。自分で車載見ても、操作のわちゃわちゃ感が酷くて、スピードに追い付けてないのが分かりやすく表れてるなあと思いました。
まあオートテストも最初そんな感じだったし（今もちゃんと出来てるとは到底言えませんが…程度の問題で）、慣れれば多分もうちょいマシになるかな。

集中力体力足りてないのも、改善していきたいですねえ。
折角6本走らせて貰えるのに、午後はどうしても集中力が切れてしまい😓勿体ない…。
運転技術だけじゃなく、こういうのも実力の内なんだよなーって。
一応自己ベストな最後のタイムアタックも、本来アクセル踏み抜かなきゃいけないセクションで変なブレーキ踏んで失速してるのは、集中力切れてパイロン見失ったからです。ちゃんと踏めてたら25秒台行けてたんじゃないかなと思うんで悔しい〜！

それと、今回はドライブモードとシフトレンジの組み合わせを色々試したくて、PWR+じゃなくノーマルモードメインで走りました。最終タイムアタックで選択したのはノーマルDの組み合わせ。
ノーマルだと加速はPWR+に劣りますが、ブレーキ残しやすいし素早いステア操作も楽なので、今後ジムカーナでもオートテストでも、ターン多めのテクニカルコースはノーマルをメインに使っていこうかなと思います。
Bレンジは、EV感が強めなアクアにはあんまり合わない気がしました。アクセルオフ時にエンブレで減速してしまうと回生での充電量が減るので、電欠早まって後半の加速が重くなりやすいのかなーと。

パイロンジムカーナはコース覚えるの大変っていう話聞いて構えてましたが、実際に走ってみると、オートテストからモタスポ参加し始めた者としては、寧ろこういうパイロンずらっと並んでるコースの方がテンション上がるし馴染みやすくて好きかも〜って思いました。
なので自分好みなコース、もっと上手く、より楽しく走れるようになりたいです。
サーキットコースでのジムカも、コース覚えやすいし気持ち良く走れて楽しかったんですけどね。各々に違った良さなり面白さなりがあると思うので、単純に好みの問題ですね。

今回YouTubeにupした動画は❷❸❺の3本です。
https://youtu.be/aWRGCxruxuA?si=l4-G-ZuFVaWlVZxh

因みにスポーツ走行クラスのトップタイムは1:13.340、総合トップタイムは1:10.642、川脇先生デモランタイムはサイドターン有1:10.268、サイドターン無1:11.550でした。
（※競技会じゃないので、順位付けはありません）
とりあえずオートテスト同様、トップタイム+10秒以内で走れるレベルを目指したいですね。非力な車でも、ちゃんと使い切れれば最低限そのラインまでは行ける筈なので。

年内のジムカーナ参加は、多分これがラストだと思います。
12月にも関西圏で行こうと思えば行ける走行会あるけど、ぼちぼちスタッドレスの季節だしちょっと微妙…。
来年のMDLも楽しみです！

最後になりましたが、記事内の写真はいずれも主催さん側で撮影して下さったものです。感謝！
今回も撮って頂けるとは思ってなかったので（前回は年に一度のグランドファイナルでお祭だから特別なのかなと思ってました）嬉しいサプライズでした🥰

普通車クラス
No.12 のんびり走行アクアGRS
練習 48.95
❶55.14（ミスコース未遂）
❷44.82🐓ベストポイント
クラス10位/15台
総合31位/58台

通算16回目のオートテスト。
引き続き手探りながら、ペダルワークぼちぼち自分なりの型が定まりつつあるのかなと思えるところまで来ました。コーナリングの荷重移動というかピッチング調整もぼんやり何となく感覚掴めたかも。やっとこさ、タイヤちょっとは使えるようになってきたかな。
今回もまだもうちょい踏めたよなと思うところ複数あるけど、本番1本目で盛大にミスっちゃったからねー…。
1本目ノーミスで手堅く走って、2本目で攻めに行くって流れを作れたら理想的なのは分かってるんですが、中々難しいですね🙃

ベストポイントな本番2本目、最後シフトミスしてなければワンチャン44秒切れた？って気もするんで悔しい！
（ちょうど総合順位中間ラインが44秒辺りなので…真ん中より上に入りたかった）
車庫脱出もたついたもんで、MCの方が、どうしてもATはねーってニュアンスでフォロー（？）して下さったんですが、違うんです本来ならこの車シフト瞬時に入る筈なんですドライバーがポカやらかしました！！😇
でも総合トップタイム37秒から10秒以内に納められたので、その点に関しては目標クリア出来て良かったなと思ってます。

シフトミス以外で分かりやすい要改善点としては
・初っ端3本ぐるっと回ってから真ん中抜けるとこでパイロンに寄り過ぎ（もうちょいマージン持たせて失速を控えたい）
・車庫前の跨ぎ余分に突っ込み過ぎ
・車庫バックもっとアクセル踏める余地ある
って辺りでしょうか。これだけでも数秒は縮められる筈なので、ライン取り意識や運転操作の精度上げていきたいです。

本番前に雨が上がって路面が乾いてきた時は、ﾖｯｼｬ走りやすくなるぞ！って期待したんですが、実際は砂利で滑りまくりで難しく…。観戦中も砂埃が凄かったです😂
アスファルト自体は新しくて目立つ段差なんかもなく、遠目には一見綺麗に見えるんですけどねー。
フルウェット〜砂利浮きドライまで、同じコースで条件の違う路面を3回走行できて、これもまた一つ良い経験になりました。

あと今回、タイヤ空気圧はall250にしてみました。
いつも踏ん張り欲しさにリヤだけ下げがちだったんですが（250/230とか）、今ぐらいの気温なら後ろは寧ろ上げておいた方が軽く曲がれるよってアドバイスを先日頂きまして。
確かに曲がりやすくなったので、なるほどこういうことか〜！！って納得しました。
街乗りは250/240ぐらいが好み（燃費的にも少し高めの方が良いし）なんですが、これ普段からall250のバランスに慣れてブレーキ調整の練習しておいた方が良いんじゃないか…？って思ったので、ここ暫くはそれで走ってます。
よりベターな空気圧は気温や路面状態によっても変わるので、今後はこれを基準値として、好みのバランス探していきます。

https://youtu.be/Y0xxAVzXUXc?si=03d54dJaTglH0pB2

以降のオートテスト参加予定は、11/28美浜、11/29和束。2日連続で日帰りなので、2日目午後まで集中力切らさないよう頑張りたいところです。
あとジムカーナですが、今週末11/8のMDLにも行ってきます。

これまでずっと、ドライブモードは日常の運転からスポーツ走行まで全てPWR+で来てるんですが、オートテストに関しては次の美浜からノーマルも試したいと思います。
ノーマルの方がフットブレーキで荷重移動コントロールしやすいのでは？ってアドバイス頂いたのと、以前から自分でも、ステア操作素早く出来るという点でノーマルの方がオートテスト向きかもしれないな…ってちょっと考えてたこともありまして。
加速はPWR+の方が鋭いですが、オートテストの狭いコースだとアクセル床までベタ踏み出来るの一瞬だけですし…そこでの僅かな加速スピード差を取るよりは、ステア操作の軽さやブレーキの使いやすさを取った方が得られるメリットが大きいよねっていう作戦です。
少なくとも、ステア軽ければ特にスラロームなんかもっとアクセル踏める筈なんですよ。私の操作が追い付かなくて踏めてないだけで、タイヤの方はまだまだ余裕あるし。
コースレイアウトにもよるかもしれませんが、その辺りのバランスも含め、色々試していきたいです。

INT-Cクラス（中級レベル・コンパクトカー）
No.7 トヨタ アクア
練習 57.0
❶57.6+5=62.6
❷56.9🐓ベストポイント
クラス14位/16台
総合71位/102台

通算15回目のオートテスト。中国地区初参加。
走りごたえあるハイスピードコースで面白かったです！そして参加者100人超えの大所帯すごい！

噂に聞いていた縦列駐車が難しくて面白く、大変良い経験になりました。バックで斜めに入るよりは難易度マシか？とも思うのですが、虎バー付きパイロンが3列で並んでると視覚的な圧迫感が強く、つい惑わされてしまいましたね。本番1本目でシフトミス→想定外の前進でステア舵角が分からなくなり右フロントでパイロンタッチやらかしたのは、それが一番大きな要因だと思ってます。
で、この1本目。パドック側から撮って頂いてた動画をすぐに確認していれば良かったのですが…情けないことに何処でやらかしたか全く分からず（櫓側から見て下さってた方々に、私パイロン何処で踏んでました？って聞いても皆さん分からなかったと仰ってて💧そりゃ完全に車体で隠れてる位置だものね）車庫出る時にリヤでも引っ掛けたか？と思い、2本目は少しスピード落とし気味で縦列セクションこなしました。
でも実際は思ってた所と全然違ってましたわ😇ちゃんとミス把握出来てれば、もうちょいタイム縮められてたかもなので残念。
いつも現地では観戦に夢中になりがちなんですが、本番しっかり悔いなく走ろうと思ったら、ある程度は自分の走行を振り返る時間も作らないとですね。

あとはやはりバックセクション。今回は車庫が複数箇所あったので、よりタイム差が付きやすいポイントでもありました。
動画で確認するに、無駄に下がり過ぎてる分を少し控えるだけでも、数秒タイム縮みそうです。が、今の私のレベルだと、ステア舵角調整に必死で、車両前後位置まで気にしてる余裕がなく…とりあえず車庫不通過ペナを避ける為に余分に突っ込むしかない感じ。アクセル踏みつつ良い位置で停められるだけの余裕持とうと思ったら、ステア操作とタイヤの向き＆位置をもっとしっかり脳内でリンクさせられるようにならないと無理ですね。
これに関しては別にスピード出さなくても、日常のバック駐車でも鍛えられる部分なので、引き続き練習します。ほんと初期に比べればだいぶマシになってきてはいるんだけどね。

なお9月中ずっと迷走してた左ブレーキは、ロケットスタート以外のセクションでは一旦完全封印することにしました。今使っても全てが半端にしかならないなと。
いずれは跨ぎと車庫入れ左で踏んでロケット試したいので、感覚忘れない程度に日常の運転ではちょくちょく使っていきます（因みに慣れると渋滞区間でペダル踏み替えしなくて良いんでメチャ楽です）。
まずは慣れてる右で、しっかり荷重移動意識したペダルワークを自然とできるレベル目指します。
今は、ペダル意識したらライン取りが疎かになってステア操作追いつかずわちゃわちゃグダグダ走行、ライン取り意識したらブレーキ全然踏めずアクセル開度調整のみのメリハリないぬるぬる走行…って感じの二択になりがちですが、多分これ両方ちゃんと出来るようにならない限りタイム頭打ちなんですよね。
うまくいく時もあるけど毎回再現は出来ないので、練習→1回目→2回目と走る毎に慣れて踏めるようになって大幅タイムアップしてた頃とはまた違った意味で、タイムが安定しない感じになってるのかなと感じてます。2回目タイムダウンしてる時も増えてる印象。

なので、自己ベストタイムの走行だけじゃなく、各回を比較しやすい形で記録動画残しておいた方が良いなと思い、今回からyoutubeにはなるべく全走行を晒すことにしました。あそこに上げてる動画は、主に自分の反省会用メモなので。
ローカル保存に留めないでわざわざwebに晒してるのは、ついでにあわよくば今後似たような車でオートテスト参加検討されてる方の参考になればと思い…。
二代目アクアも増えて欲しい〜
うちのはGRスポーツだけどコレ足ちょっと硬いだけで中身はノーマルアクアと変わらんし（何故か偶にスポーツカー扱いされてそういうガチな車と比較されてる時あるけどね！全然ちゃうで！燃費30超え出来るエコカーやで！）、ノーマルも含め、エコカー面して結構スポーティな走り方もできる楽しい車だよ〜私より速いノーマルアクアの方も当然普通にいらっしゃるよ！

盛大に脱線しましたが、そんな訳で引き続きスキルアップに励みます。ほんのちょっとずつだけど上達してきてはいるし、何より下手でもめちゃくちゃ楽しいし、1回でも多く走る機会を作っていきたいです。

https://youtu.be/hKdDzIa3ga4?si=2vJPRD3SZ-kzCVd0


オートテスト終了後には、同じアクアGRスポーツで参加されてたＫｉｔａさんと車並べて写真撮らせて頂きました🥳
ＫｉｔａさんはC-Cクラスで優勝されててお見事㊗️おめでとうございます！

カスタムめちゃ格好良くて眼福✨
同車種の方と車並べさせて貰えたの初めてで、嬉しかったです！
地味にレアな車だから普段リアルでは中々遭遇できませんしね…みんカラにはこんな沢山いらっしゃるのに、母集団の偏りよ…😂

https://minkara.carview.co.jp/userid/271195/blog/49373499/
Ｋｉｔａさんの方でも、ブログにバチイケ構図の超格好良い写真上げて下さってるので、リンク貼らせて頂きます。
素敵な写真眺めながら、いやーほんと私この車のデザイン好きだなあと改めてしみじみ。イケメンや…。

※念のため補足
普段みんカラに上げてる写真は、投稿時のアプリ自動修正お任せでナンバー消えてますが、今回は予めご了承頂いてる＆折角の字光式ナンバーは見せとかなアカンやろ👍ってことで無加工です。
因みに私も、みんカラ以外のSNS等に上げてる車写真はいつも基本的に無加工です。
以前は隠してたけど、競技参加し始めた時点でもうweb上に散々個人情報晒しまくってるし、自分でも動画上げてるし、今更ナンバー隠したところでなあ…っていうね。


それから。
岡国前日には、なださきレークサイドパークにて、まっすんさん主催の「第9回じっくりオートテスト練習会」にも参加させて頂きました。
ブレーキやスラロームの基礎課題＋タイムアタックと、複数パターンのコースを朝から夕方まで何度も走らせて貰えて、走行アドバイスも頂き、大変良い経験が出来ました！大感謝！
中々そう簡単に一朝一夕で上手くはなれませんが、お陰様で自分の課題がより明確に意識できるようになったので、早速今週から日常の運転の中でも気にしながら走るようにしております。

自分的に今最もホットな課題の一つがフットブレーキでの荷重移動なんですが、これに関しては多分ひたすらオートテストやジムカーナ参加して場数を踏んで感覚掴むしかないよねー。公道ではそこまでブレーキ踏んで曲がる機会ないし…そもそもPWR+で走ってたらブレーキほぼ踏まないもんねえアクア。
狭いコースだと踏みにくいので、ある程度スピード出せるコースの方が荷重移動を体感しやすくて練習しやすそうです。そういう意味ではジムカーナの方が向いてるかも。
それと踏力調整でピッチ抑えるの、信号停車時ならちゃんと出来るから（すぐ酔う人間なんで、車体カックンさせないよう昔から相当意識してる）コーナリングでも出来る筈なんすよ絶対に。ほんと慣れの問題なんだろうなと思います。

あと練習会では、グループ毎に自分が走ってない間はオフィシャル役もさせて頂き、ちょっと緊張したけど面白くて、これまた良い経験が出来ました。

私は、コース奥の縦列駐車セクション判定を担当させて貰いました。
安全かつペナルティ確認がしやすい、更にフラッグ提示がドライバーから見えやすいポジションや持ち方を考えながら動いてはみましたが…判定タイミングが難しく、フラッグ上げるのもたついて焦ってホイッスル無駄に二連で鳴らしたり、パイロン微妙に動いてたことに後から時間差で気付いたりと度々ミスもありました💦
いつもオフィシャルの方々には感謝しておりますが、実際に自分の身を以て役割を体験すると、より一層感謝と尊敬の念が深まりますね…。マジでホンマにいつも大変お世話になっております…！


次回オートテスト参加は、10/25いたのです。
今年は折角のドライコースなのにお天気微妙そうで若干残念ではありますが、とりあえず台風が直撃しなければそれでヨシ！ってことで、楽しみにしてます。週末が待ち遠しい〜！

2026/10/11（日）
Meihan Driving Lesson 2026 Grand Finals
ベストポイント1'10.707
レディースクラス2位/2台
フレッシュマン総合39位/39台



ジムカーナ初参加。
順位的には最下位ですが、ホンマめちゃくちゃ楽しかったです！！
ただ、自分で設定した目標タイム1分10秒切れなかったことだけがめちゃくちゃ悔しい！
朝の1本目で初っ端スタート直後のパイロン見落としたの以外はミスコースしなかったし、思ってたよりはアクセルブレーキ共にそこそこ踏めたので（まだまだ全然マトモに踏めてないけどね！初参加の割にはって意味）そこは良かったです。
オートテスト同様、車の方はまだまだ余裕あって、足りてないのはドライバーの腕前だけなので、今後はジムカーナもぼちぼち並行して楽しみたいと思います。

午前中は個別レッスン付き走行3本、午後は競技会形式で2本（コースは同じ）という構成のイベントでした。YouTubeの動画は競技会1本目です。
自分なりに1本目の方がうまくいった箇所と2本目の方がうまくいった箇所があり、そのバランス差で2本目は1'11.764とタイムダウンしちゃいました。やはりコースが長いと、全セクション通じて成功率上げて走行安定させていかないと中々タイムアップできないですね。その代わり、うまくやれれば小さなミスなら他でリカバリできる面もあるのかなと思ったりしました。
この辺り、コース短くてリカバリほぼ不可能・ワンミスでドン底までタイム転落するオートテストとは真逆な感じで、ぱっと見は似たようなパイロン競技なのに全然違ってるのが面白いところです。
各々に違った面白さがあるので、今後はどちらも楽しんでいきたいなと思います。
アクアの強みをより活かしやすいのはオートテストの方だと思うので、引き続きメインはそちらで参りますがー。

スピード出るし、ステア操作もっと忙しいかと思ってたら全然そんなことなかったのが意外でした。私の走りが遅いからってのは当然ありますが、普段オートテストで全力でブン回しまくってるお陰で余裕持てたってのもありそうです。
アクセルもブレーキも、オートテストやってなかったら絶対もっと何倍もマトモに踏めなかっただろうなと思うので、モタスポ入門競技ってつまりそういうことなんだよな〜ってのを、他競技に参加してみたことで改めて感じました。

あとは、ヘルメット被った状態でのドラポジ正解を探したいです。今回ちょっと背凭れ起こしすぎたかも。オートテストの時ほどは起こしてないんですが。
ヘルメットの重さで首痛めないかちょっと心配してましたが、今のところは大丈夫そうです。もっと踏んでスピード出せるようになってきたら分かりませんが…。
とりあえず筋トレぼちぼち継続します。首もだけど、腹筋も背筋もまだまだ全然足りん。グダグダな体幹じゃGに負けてコーナリングで踏めん。

来月のMDLも申込済なので、楽しみつつスキルアップできるよう頑張ります。

競技会1本目（youtube）
競技会2本目（Twitter）

あとですね、なんと今回ジャンケン大会に勝利して、川脇先生のS2000デモラン助手席同乗権を獲得させて頂きまして。
マジすごかったです…。すごくすごかった…。
とんでもなく贅沢なアトラクションでした😇
運転技術も車もレベルが違いすぎて何も参考にならないけど、とにかく凄かった…！
車ってこんな動き方できるものなんだ…っていうのが面白くて、ほんと中々できない貴重な体験をさせて頂きました🙏
まさに人馬一体ですねえ。こんな自由自在に豪快に振り回せたら堪らなく痛快だろうなあとしみじみ思いました。
ゴール後、こういう運転できるようになりますよ〜って簡単に言われて、なりたいっすね〜！！って興奮のままに言っちゃったけど、いやいやいやいや…😇😇
中々そうそう常人に真似できるものではないですが、私も少しでもマシな走り方できるようになりたいものですー。

クラス3（女性ドライバー）
No.29 アクア
ベストポイント64.00
（59.00＋5P・ゴール停止位置ミス）
クラス6位/6台
総合58位/66台

メイン画像は、主催さん側で全員スタート前に撮影して頂き、参加賞として配布して下さった写真です🙏✨



通算14回目のオートテスト。
まず初っ端、朝から会場の入り口が分からず（南側の一つ手前？バス停がある未舗装駐車場の方に行ってしまった）参加案内の当日連絡先に電話して誘導して頂きました🙇
ストリートビューでもっとしっかり予習してから向かうべきでした…朝の忙しい時間帯にお手間取らせて申し訳ない💦

競技会の方は、相変わらず左ブレーキうまく行かず、他の操作の集中力も削がれて全体的にノロノロ走行。
想像以上に難しくて結果はサッパリだったけど、傾斜のあるテクニカルコースが新鮮で面白く、良い経験が積めました。
ただゴール勘違いしてたことに本番終わってから気付いたのが😇心底反省…（枠内に車体納めないといけないのに、普段通り光電管切って次のパイロンまでに完全停止と思い込み）
ブリーフィングでちゃんと説明して下さってて聞いた記憶もあるのに…肝心の内容が頭に入ってませんでしたね💧
下り坂で枠のサイズもシビアだったから、分かってても停められたか自信ないけど、挑戦し損ねたの悔しい〜！リベンジしたい！
車庫入れも、枠の幅は広かったですが長さにあまり余裕がなく、1本目バックしすぎてパイロンタッチ、2本目下がり足りずバック追加（最下段リンクのyoutube動画）と、どっちもアカン感じのパターンに。前後の車両感覚が甘い！

練習→本番1本目は、ミスコース未遂で途中バックしたり迷子になってウロウロしたりと特にグダグダ走行でした。
直前に左でブレーキ踏んだら横Gで運転姿勢が保てなくなりかけて、そっちに気を取られて集中力切れちゃったんだよね…っていう言い訳。
2本目は結局ほぼ右で踏みました。それでなくとも傾斜でブレーキングポイント見失いがちなコースだったから（そこが面白いところでもあるんだけどね！）まだまだ不慣れな左を試すには難易度高すぎましたね。でもホンマめっちゃ良い訓練になりました！
左さっぱり使えてなくて、元々メリハリ足りない走行が益々ぬるぬるゆるゆる状態になってるんですが、だからと言って使わなかったらいつまで経っても使えないままだし、折角2ペダルなんだから使いこなせるようになりたいので、引き続き気長に修行します。

ちゃんと走れたら絶対もっと何倍も楽しめるコースなのに、自分の力不足が悔しい〜！でも面白かった！！
また次回もタイミング合えば是非参加させて頂きたいです！

本番1本目の終盤から雨が降り始め、昼休憩中は結構な本降りになって2本目は路面びちゃびちゃでしたが、荷物はパドック横の南ゲート軒下に置かせて頂けたので、めちゃくちゃありがたかったです🙏
防水ケースとブルーシート準備して備えてはいたものの、やっぱ濡れた荷物を車に積んだら荷室が汚れますしね…。競技会終了後はそのまま更に東へ移動→駅で友人らをピックアップして遊びに行ったもので、車内あんまり汚さずに済んで助かりました。

高松・つま恋と9月に入ってから2回連続でちょこちょこ左ブレーキ使ってみて、自分の場合きつめのターンやスラロームでは使わない方が良いなと感じたので（従来通り右で踏んで、左はフットレストでしっかり踏ん張っておく方がドラポジ安定して運転操作に集中できる）今後は使うポイントを跨ぎと車庫入れに絞って練習しようと思います。慣熟歩行でより一層しっかりイメージ作っとかないとですねー。
フルバケとか入ってたらもっとガンガン左でも踏みに行きやすいのかもですが…。アクアは今のところ弄る気ないし、引き続きタイヤ以外純正で何処までタイム詰められるか挑戦して参ります💪

次回オートテスト参加は、当選すれば10/18岡山、10/25板野の予定です。
その前に、来週MDL初参加してきます。
ブレーキ貧弱なHEVエコカーだし、無理し過ぎない範囲で楽しく限界挙動を探りに行けたら良いなと思ってます。初ジムカーナ楽しみです！

https://youtu.be/AMhCtqnVcjI?si=iIpf-1YSbs065wME