鶏小屋のブログ一覧

クラス3（全長401〜440cm）
No.25 のんびり走行アクアGRS
ベストポイント43.96
クラス8位/9台
総合35位/48台


通算12回目のオートテスト。
美浜オートテストは昨年10月に参加させて頂いて以来、2回目でした。
順位的にはサッパリだけど、車庫形式じゃないバック初めてで面白かったです！
ただバック前後のライン取りが全然うまく行かず、改めて己の車両感覚の甘さをひしひしと感じました。
斜めに入れた方が動きに無駄がなく出る時もアクセル踏みやすいのは当然分かっており、最初はなるべくそのラインで行こうとしたんですが、外輪側のパイロンを見失ってしまいグダグダに…。結局、諦めて直角寄りで入れる方針に変更しての本番2本目が自己ベストタイムでした。
それでも相当もたついてはいますが…一応2.5秒ほど縮んだので、私の現状レベルなら直角に突っ込む方がマシだったんだと思います。戦略ミスですねえ。
斜めからガッと勢いよくステア切りながらアクセル踏み込めるレベルになれたら、それだけでも数秒はタイム縮む筈なので、引き続きバック練習頑張ります。

あとはやっぱりまだまだ全体的にメリハリがない！踏み足りてないですねー。
タイヤ終わり掛けてるから余計に日和ってる部分もあるにせよ、それを差し引いても、最初のコーナリングもっと突っ込んでもエエとこやろ〜最後シケインも車幅的に余裕あるんだから思い切ってガンガン踏めよって、撮って頂いた外撮り動画見ながら自分で思いました。
毎度パイロン手前でアクセル緩めるタイミングが早すぎるんですよね。折角のPWR+の挙動を活かし切れてない…。今後の課題です。

今回初めてアクセルブレーキ同時踏みでの強制充電とロケットスタートを試しましたが、スタートはもうちょい回転数上げ切ってから発射した方が良かったかも。それでも、ただのアクセルベタ踏みよりは若干良いスタートが切れたと思います（アクセルオフ早すぎる問題は別として）。
充電は、このぐらいのコースなら4目盛あれば大丈夫そうでした。
強制充電、傍目にはパドックで空吹かししてるみたいな状態だから（明らかにアイドリングの音量ではない）、周りの方には何となくｻｰｾﾝ💦って感じでしたが😓
一応後ろに人が居ないタイミングは見計らったつもり…。
今回は会場がサーキットな分まだマシでしたが、ショッピングモール駐車場等の無関係な方も沢山いらっしゃる場で開催される大会では、ちょっと気が引けちゃうかなあって感じです。まあ数十秒あれば4目盛まで貯まりますけど。
エンジン音もうちょい静かなら良いんですけどねえ。

美浜のコース、コンパクトな中に色々詰まってる感じで好みなので、日程の都合が付けば年内にもう一回ぐらい遠征したいです。

新車装着の純正ポテンザ（RE050）履いてのオートテスト参加はこれでラスト。
次回から完全フルノーマル車輌ではなくなってしまいますが、タイヤ以外は引き続き純正仕様のままで参加していくつもりです。

最後に恒例の走行動画ですが…
2回目バックの時にベリッて聞こえるのは、グローブのマジックテープに手が引っ掛かって剥がれた音だったり💧
これ普段使い兼用で、日常の運転ではここまで忙しない操作する機会ないから無問題なんですが、手の甲にフラップ付いてるタイプはオートテストには向かないなと感じたので、近い内に違うグローブ買って試したいです。
常にステアリングがっちり握りっぱなしの競技だし、カート用のが向いてるかな。あとはサイズが合うかですねえ。

https://youtu.be/sXSNcr_NYPY?si=KMycVHuFvKJdsG3M

次回オートテスト参加は9月の予定です。
ひとまず9/26つま恋に申込済。
9月前半にも1回ぐらいどっかで走りたいなと思ってますが、ちょっとまだスケジュール調整中〜。

レディースクラス
No.59 トヨタ・アクア白色
本番52.0ポイント
クラス2位/8台
総合31位/63台


通算11回目のオートテスト。
午前中は丸々練習会、お昼に座学の講習会、午後ラストで一本勝負の競技会という変則的なスケジュール。しかも一本勝負の前にパイロン配置が微調整され、慣熟歩行からのぶっつけ本番という、中々ハードモード且つ面白い大会でした。
名阪Dコース内に2種類のコースが設けられ、本番走行用のAコース、ほぼバック車庫入れ集中練習用なBコースを交互に走行。トータル4回ずつぐらいかな？たっぷり走らせて頂けて、大満足な楽しい一日でした😊
フルウェット→ほぼドライの路面変化も、難しかったけど良い経験になりましたね。

Aコースは定番セクションがみっちり詰まってて、狭い中でも何度かアクセル底まで踏めるタイミングがあり、走り応えあって楽しかったです。一本勝負前のパイロン位置変更も、同じレイアウトでちょっとずつ位置が変わるだけで最早別物な感覚になるってのが、凄く面白かったし興味深かったです。難しかったけどね！
普段は練習走行に甘えてるけど、ジムカーナみたいに本番2本の大会も時々あるし、慣熟歩行でイメージ完璧に作り上げて、走行一発で決めに行けるレベルになりたいですなー。

Bコースはめちゃくちゃ難しくて、最後までアクセル踏み抜けませんでした！
バック距離長くてパイロン見失う上に、滑りまくりで全然グリップしないというね…。
パイロン見失う問題は、ドアミラー見ても小さすぎ＆左右どっちが写ってるのか把握できず💦要するに、自分のケツがどっち向いてて目標パイロンからどれぐらい離れてるか、しっかり俯瞰的に捉えられてないからそうなっちゃうんだよね。バックモニター見てみても、それはそれで距離感掴みにくいし。
それでも4回目には最初よりかなりスムーズに車庫入れできるようになってて、練習の成果が実感できましたよ！

ラストAコース一本勝負は、早朝から雨の中を歩き回ってたこともあって疲れが出てしまい、肝心の本番で集中力が切れて、初回跨ぎでアクセルペダル踏み外すミス…。で、焦って無駄にシフトガチャガチャするわ、遅れを取り戻そうと余分にアクセル踏んで2回目跨ぎ突っ込みすぎるわ、車庫入れ前も停車位置ミスって真っ直ぐ入れられなくてアクセル踏めんわ、っていう負の連鎖。
ミスしても焦っちゃダメなんだよなあと、後から自分の走行動画見返しつつ改めて反省しました。

パイロン位置違うのでタイム単純比較はできませんが、本番ひとつ前のAコース3回目は50.998秒で、よっしゃ次は50切りに行くぞと思ったんですよ。
結局ミスして目標達成できなくて悔しい！体力と経験値の不足を実感しました。
平常心保つ力も足りてないね。根っからのマイペースゆえ、外的要因の影響受けにくく比較的落ち着いてるタイプではあると思うんだけど、やっぱり想定外のミスするとどうしても焦っちゃうのが…。冷静にスパッと切り替えしていきたいところ。

大所帯で2コース同時進行で走行という混乱しそうな状況にも関わらず、オフィシャルの方々のパドック内誘導が的確かつスムーズで、大変ありがたかったです。
早朝から丸一日走れて、お弁当とお茶も付いてて、ほんと楽しくてお得なイベントでした。参加できて良かったです！

今回は雨の中でのスタートだったので、タイトル画像の写真は閉会後に撮りました。てことで、拡大すると結構ドロドロだったり。名阪Dはドリフトによく使われるコースなので、タイヤカス混じりの真っ黒な泥水跳ね上げまくりながら走りましたｗ
表彰式で頂いたブーケ（レディースクラス限定の副賞）置く角度が良くなくてお花が隠れちゃってたので、中身の写真も置いときます🥰

オートテスト、今後は普通車ATクラスメインで参加して行くつもりです。
レディースクラスで2回連続表彰して頂いて満足したので…枠ひとつ空けて、ご新規さんにも機会をお譲りしたいなと思いまして。やっぱり競技会な以上は勝てたら嬉しいし、それがモチベになる人の方が多いだろうし…。
私も勿論表彰して貰えたら嬉しいけど、モチベの中心はそこじゃないんだよね。
毎回少しずつでも上達して出来ること増えて行くのが嬉しいし楽しいし、何より車振り回すのが面白い！自分のレベル目安としての順位は気にしてるけど、他人に勝てなかったら/表彰台に乗れなかったらつまらないとかは思わない。元々、アクアの限界が見たいっていうのがオートテスト参加し始めた動機だしね。

今後も、レディースで参加する大会もあるとは思うけど…特に、頭数足りなくてクラス成立しなさそうな時とか。でも近畿エリアは比較的レディースクラス人数多めな気がするので、私が抜けても大丈夫なんじゃないかなと。
個人的には、そもそも四輪競技で男女分ける必要ある？と思ってる部分もなくはないんですが…。敢えてクラス設定してる＝まだまだ少数派な女性参加者を増やしたいと思って下さってるってことかなと捉えてて、それ自体は非常にありがたいことだし、折角設定してくれてるのにクラス成立しなかったら何となく申し訳ないよなあって感じなので、クラスあるなら一応そこに入っとくか〜って感じで今まで来てました。
普通車クラスは大人数でベテラン勢が犇めき合ってる感じになりがちですが、いずれはその中でも表彰圏内狙えるレベルを目指したいですねー。
車のポテンシャル的には十分行ける筈なんですよ。アクアの一番得意な速度域（0〜50ぐらいの間）で走れる競技ですもん。ほんま足りてないのはドライバーの腕前だけ、マジで。


最後に、動画リンクは今回2つ置いときます。
youtube投稿に、Bコースの走行動画をくっつけ忘れまして😂そちらはTwitterの方で…。

youtube（Aコース）
Twitter（Bコース）

レディースクラス
No.65 のんびり走行アクアGRS
ベストポイント54.437



初のオートテスト練習会参加。
オートテストとしては広めの場所で、踏みやすいけど踏みすぎると曲がりきれなくなる感じの、難しくも面白いコースでした。パイロン1本の定常円や8の字は結局最後までライン取りに悩みっぱなしでしたが、楽しかったです！

5月にJAFさんの車庫入れ講習に参加して、自分の車庫入れの癖とか要改善点とか色々見直す機会を得られまして。
その成果もあってか、以前に比べれば車庫入れ速くなりましたが、まだまだ成功率低いので（5〜6本目はバック前の停車位置ズレでタイムダウン）もっと精度上げて行きたいです。
後で恒例の走行動画貼りますが、車庫入れR→Dチェンジで一瞬左手が泳いでるのは、車庫の方に完全に気取られてしまってるのが原因なので、もっとこう変に気負わず車庫入れできるレベルにならないとですねー。

6本走らせて頂けたのでTRC・VSCオフも試してみましたが、ステア切る度に滑りそうな感触があってアクセル踏み切れず、タイムダウンする結果に。
やはり私レベルのドライバーは、今時の車でグリップ走行なら制御お任せした方が速く走れるようです。
ずっと気になってたけど、普段のオートテストでは3本で決めないといけないし中々試せる機会なかったので、練習会でチャレンジできてスッキリしました！

参加者数の都合で通常大会よりコンパクトなパドックだったこともあり、これまで複数回ご一緒させて頂きつつお話する機会なかった方と初めてお話できたりもして、楽しかったし嬉しかったです！

オートテスト練習会終了後、午後も会場に残って、ジムカーナ走行会を見学させて頂きました。
ありがたいことに、走りたかったら一本走っても良いよって流れになり、走るならヘルメット貸すよと言って下さった方もいらっしゃったんですが…慣熟歩行してみて、ちょっとこのスピードレンジは私のスキルとアクアの純正ブレーキでは厳しいかもって思ったので、見学のみにしておきました。
ほんと広い場所で、結構なハイスピードコースだったんですよね。踏む練習するには良いのかもって感じたし、いずれは挑戦したいですが…。もう少しジムカーナっぽいハイスピード＆ロングコース寄りなオートテストで経験積んでからの方が無難かなと。
結局飛び入りジムカデビューは見送ったけど、一応こう自分なりに、慣熟歩行で具体的な運転操作をイメージした上で難しいかもって判断できるようになったのは、ちょっと進歩かなと思ってます。
昨年初めて幸田行って、お隣のコースで開催されてたタイムアタックイベント見た時は、うおおカッケ〜！ってなりつつ、スピード速！怖！こんな走り方するの自分には絶対無理！ってなったんだよね😅
今はサーキットで他所のコースの走行見ても、そういう漠然としたスピードに対する恐怖は感じなくなりました。アクセル開度とかブレーキングポイントとかに注目して、具体的な操作をイメージしながら見られるようになったからなのかなと思います。
全く分からないものは怖いもんね。勿論、分かってきたからと言って、自分に同じことがやれるかどうかはまた別ですが。


だいぶ脱線しましたが、最後に練習会リザルト詳細と自己ベスト走行のyoutubeリンク置いときます。

①②計測なし
※以降、計測2回毎にリザルト発表

③54.437
④ミスコース
総合14位/23台

⑤55.534
⑥56.088（TRC・VSCオフ）
総合15位/21台

https://youtu.be/sXSNcr_NYPY?si=KMycVHuFvKJdsG3M

レディースクラス
No.47 のんびり走行アクアGRS
クラス1位/5台
総合38位/56台
ベストポイント48.6



通算10回目のオートテスト。
10回目にして初クラス優勝🥇
総合ではまだまだ下から数えた方が早いレベルのタイムで、例によって時の運要素が強いながらも、ひとつ自分の中で区切りとなるような結果が残せて嬉しいです！
バック車庫入れのヨレヨレのろのろ運転っぷりが酷いとか、スラローム定常円もっと踏めたやろとか反省点は色々ありますが、現時点での私のレベルでは限りなくベストに近い走り方ができたのではないかなとも思います。

今回から、後退速度抑制設定オフで出走。
跨ぎからの直線バックならアクセルそれなりに踏めるようになったので、車庫入れも近いスピードでこなせるレベルを目指したいですね。もっと四輪の位置と方向しっかり把握して後方車両感覚に自信持てるようになったら、バックでもちゃんと踏める筈。
前進時も、0加速以外のところでもアクセルしっかりベタ踏みできるようになりました。でも、撮って頂いた外撮り動画見て上手い方の走行と比較すると、まだまだメリハリの付け方が足りてないですね…。アクセル＋回生ブレーキだけじゃなく、フットブレーキももっと積極的に使えるようにしていきたいです。

オサムファクトリーさん主催のオートテストは、ミニバンSUVクラスが設定されているだけあり、ホイールベース長めの車でも切り返しせず走れるようなコースを作って下さるので、見た目の割に小回り効かないアクアにも優しくてありがたいです。
前回の鈴鹿で踏めなかった分も踏む！って決めてたので、あまりパイロンぎりぎりは攻めに行かず、少し大回りでも失速しにくいラインを狙って走りました。目立ったアンダーオーバーもなく、概ねイメージ通りのラインで走れたと思います。
1本目までは路面に砂が多く、うおー滑ってるううう踏んでるのに進まねえええ！ってなってたんですが（砂で滑るコース初めてだったので、それはそれで良い経験になりました👍）お昼休憩の前にオフィシャルの皆様がブロワー等でコース清掃して下さり、お陰で2本目はグリップしやすい状態で走れました。感謝！

これまで毎回一応電動空気入れ持参してはいたものの、そもそも全然踏めてなさ過ぎてグリップ不足とか気にするレベルじゃなかったので、一度も空気圧調整したことがなく…。でも今回初めて、割と滑り始めるギリギリまでタイヤ使えたかも？って感触があったので（鳴かせるとこまでは行けてませんが）次回からは、ちょっと下げて出走してみようかなと思ってます。
タイヤ多分この調子だと遅くとも秋頃には終わると思うので、それまで目一杯走って使い切っていきたいです！

次回オートテスト参加はおそらく7/4美浜、その前に6/14泉大津の練習会にも参加予定です。
練習会は時間が許す限り何度でも走らせて頂けるようなので、楽しみです！

少し前に、youtubeにオートテスト走行動画チャンネルを作りました。
https://www.youtube.com/@niwatorimofmof
イベントレポみたいなものではなく、ほんとに自分の走行動画（車載＋外撮り）のみ淡々とupしてるだけの素っ気ないチャンネルです。のろのろ走行だし、人が見て楽しめるようなレベルのものではないですが…こういうの作って纏めておくと、操作と車の動きが分かりやすくて反省会やイメトレに使えるので、半分は自分用って感じ。
今後みんカラに大会振り返りブログ投稿する時はリンク貼ろうと思ってますので、もし興味のある方がいらっしゃいましたらどうぞ。過去のブログにもリンク追加しております。
初参加の幸田は車載オンリー、以降は外撮り動画ある回のみの投稿です（車載だけだと車の動きが分かりにくいので）

▼今回の走行動画
https://youtu.be/jq3trmV2WpA?si=sHTw06DNj1zOb65H

ATクラス 11位/13台
総合 46位/50台
45.3秒
（タイトル画像の写真は主催様が撮影して下さったものです🙏感謝！）

通算9回目のオートテスト。
距離や角度調整が厳しいバック車庫入れ2回＋きつい連続ターンと、攻略が難しいコースでした。
練習・本番の合計3回とも狙ったライン走れなくて悔しかったです。でも良い経験になったし面白かった！

今回は改めて色々と己の課題が浮き彫りになった回でした。
車両感覚の甘さ、車の挙動に対する理解不足…。ある程度の広さがあれば（タイムの遅さは別として）ガバガバなライン取りでも一応それなりに完走できちゃいますが、やはりタイトなコースだと誤魔化しが効きませんねえ。
練習ではターン一発で通過できなくて切り返し、本番2本は通過こそできたもののライン取りが安定せず、2回目はパイロンすれすれになりすぎて停止直前まで失速してしまいタイムダウン→元からぐちゃぐちゃだったラインがターン以降さらにぐちゃぐちゃになって、車庫入れ角度修正しきれないままゴール直前でパイロンタッチ。
いつも自分比で2～3回走る内に徐々にタイムアップしていくことを目標にしてるんですが、今回は目標達成できませんでした。残念。

そんな中でも良かった探しをするなら、
・タイトなコースでも最低限0加速時はビビらず底までアクセル踏み抜けるようになった
・ちょっとずつバック速度も速くなってる…筈
って辺りでしょうか。全く成長してない訳ではないんですよね一応。

家族に撮影して貰った外撮り動画眺めながら自分の走行を振り返ると、スタートからゴールまでとにかくパイロン避けること（車庫入れ含む）に終始してしまって、走りたいラインやアクセルブレーキの踏み方にまで意識を向ける余裕がなかったなという感じ。
やはり結局のところ、慣熟歩行の時点で運転操作・車の挙動イメージが具体的に固められてないから、いざハンドル握ると視界のギャップに戸惑って焦ってそうなっちゃうんだよね。
ほんと他の方のタイム（トップ陣は30秒切り！）と比較してしまうと、もう9回も参加してる者の走りとは到底思えない遅さなんですが😇まあそこは気にせずマイペースに、ぼちぼち地道に苦手項目を潰していきたいです。

それから、なんと！
オートテスト9回目にして初めて、MXPKアクアの方とご一緒できました！しかも同じGRS！
凄く嬉しかったです☺️✨
今回はNHPの方もいらして、自分含めアクアが3台も参加してる状況だったんですが、私以外のお二人はメチャお速くて…。元々オートテスト的にポテンシャル高い車なのは分かってましたが、よりそのことを実感できた感がありました。あとウチのアクアに足りんのはドライバーの腕だけじゃ～！

最後に、主催さんが撮って下さった写真をもう1枚。
ちゃんとしたカメラでこんな良い感じに走行写真撮って頂いたの初めてで、感激しております。

写真の方は元々FBに上げて下さっているものですが、個人使用の範囲内なら転載OKとのことでしたので、ありがたくDLさせて頂きました。みんカラにupするにあたって、ナンバー等は一部加工しております。

次回は5/3南山城に参加予定ですが、いよいよ通算10回目になるんですよね。
まだ全然そんな参加してる気がしてなくて、いつまでも初心者気分が抜けないんですが…。
毎回めちゃくちゃヘタクソだけどめちゃくちゃ楽しんでるし、全然勝てへんﾂﾏﾗﾝもう辞める！的な方向には全く行く気配がないので、ある意味これ凄く自分に向いてる競技なのかもしれないな…と思ってる今日この頃。
基本的に人よりドン臭い自覚あるし、だったら尚更それだけ多く経験積まなきゃ上達せんわなってことで、今後もスケジュールが許す限りなるべく沢山走りに行きたいです。

'https://youtu.be/3bVrt31NyXs?si=ZD2TUK89RKTZj7IN