千六のブログ一覧

Ｃｌｕｂ ＬＥＧＡＣＹ Ｖｏｌ.４４の燃費向上委員会にチロくんの燃費記録が掲載されておりました。(^O^)昨年１２月に〇シェへＥＣＵのリセッティングへ行った時に出した記録を投稿したものです。
ちょっと裏話を・・・掲載された記録は、エンジンスタートから一般道走行も含んだものなので、高速道だけだったら、１５～１６ｋｍ/Ｌは軽く走りそうですね。エンジンが温まる始動直後と信号停止後のスタートは燃料食いますからね。

リセッティング後の記録も取って投稿しなければ・・・（汗）

本日、ブログのカウンタ設定を試みました。
非常に苦戦しました。最初から詳しく書いてあるページ見ればよかった。＼(-o-)／
こちらの方を参考にすると簡単に設定できました。
ちなみにカウンタ設定する前に、使用するツールを探さないといけませんが、私はこちらで登録しました。
但し、利用条件として、リンク先に登録しなければならないようです。

昨日は寒くて家にこもっていましたが、ブログでみんカラのお友達が皆、洗車していたのを見習って、私も洗車しました。
特にフロントアンダースポイラーとリヤアンダースポイラーは、お友達の皆さんがやっている、タイヤワックスを使わせていただきました。でも、安いのを使っているので、タイヤに吹き付けても今いちテカラないですよね。（汗）少し奮発しないといけませんね。
さて、洗車の際にブレーキの様子を見ました。
まず、ホイールの汚れ具合ですが、写真の状態で４００ｋｍくらいでしょうか？純正と比べてもそんなに変わらないようです。次に、ロータの状態ですが、表面がコーティングされてきました。また、フロントはロータとパッドが全体で当たるようになってきました。但し、リヤはロータの外側が当たっていないようです。本領発揮までは、もう少し掛かりそうですね。※上の写真はリヤロータです。

パワー系のチューンは一段落しました。下から上までの加速感も満足しており、総評として、本日、ＳＡＢ東雲へパワーチェックに行きました。実はＳＡＢ東雲は初めてでした。今日は保土ヶ谷バイパスも空いており、首都高湾岸線を定速でスイスイ走行（但し白バイ＆覆面（黒いクラウン）あり）して臨海副都心出口を降りましたが、そこから、なかなかたどり着かないので、道を間違えたかと思いました。（汗）
そして、１０時３０分ごろ到着。『随分空いているな～』と思ったら１１時開店なんですね～（滝汗）　コーヒー飲みながら東雲号を見て時間をつぶしたら開店しました。店の中は品ぞろえ豊富ですね（笑）やばいです。（笑）近かったら毎週行きそうです。（笑）ちょっと興奮してしまい、話がそれてしまいました。
さて本題に移りますが、まずは仕様ですが以下の通りです。
１．ＥＣＵ：ＭＡＲＣＨＥ　ＥＣＵＴＥＫ
２．フロントパイプ（ゼロスポーツ）
３．インタークーラボロンコーティング（ＭＡＲＣＨＥ）
４．インタークーラファン（ＭＡＲＣＨＥ）
５．タービンサポートパイプ（サイバースポーツ）
６．リヤマフラー（サイバースポーツ）
７．プレミアムサクション＆エアクリーナ（黄色）（ＨＫＳ）
８．ＥＶＣⅤ
パワーチェックは以下の通りでした。

結果は、
パワー：２８６．９ｐｓ／５,４５０ｒｐｍ
トルク：４５．５ｋｇｍ／３,１１０ｒｐｍ　　でした。
※整備手帳に詳細を載せました。
パワーは満足ですね。(^O^)　しかし、どうなんでしょう？トルクが・・・
マルシェでＥＣＵＴＥＫ時５１ｋｇｍだったのが、こんなに落ちるのかな～。それからもう一つ、最大トルク発生回転数が３,１１０ｒｐｍ？随分上がっているな～。確かに街乗り燃費がＥＣＵＴＥＫ後と比較して、いくら頑張っても最近は０．５ｋｍ／Ｌ程悪くなっているんですよね～。まあ、良い記念になりました。
※フォトギャラリーも載せました。

走行距離も１万キロに近づいてきたので、そろそろＡＴＦオイルを交換しようと検討しております。候補はＮＵＴＥＣです。
いつもお世話になっているディーラの方へメールで見積もり依頼したところ、昨日、直接電話があり、ある情報筋からＡＴＦオイルは純正にしてほしいと強く言わたとのことです。ん～悩みますね。何かある（又はあった）からわざわざ連絡くれたのでしょうけど・・・どなたか情報いただけませんか？