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アルファード、世間ではとても人気のある車ですが、個人的には押し出しの強いデザイン（特にフロントグリル）が好みではなく今まではどちらかというと嫌いな車でした…



しかし、先日代車として暫くお借りできる機会があり生まれて初めて乗ることになりました。

結果、凄く良い車でした！

家族で乗ってまず車内の広さとオットマン付きのリクライニングシートに子供たちが大喜び。何度か家族で乗って出かけてみましたが、途中から子供たちは完全に睡眠モードになります。



走行性能に関しても、街乗りだけですが思っていたよりもふらつく感じはなく、車高のわりに安定感があり、あまり怖くありません。
気になった点は、ハイブリッドモデルではなかったからなのか、加速時にエンジンが結構無理して回っている感があったことですね。もう少しエンジンにゆとりがあれば文句ありません。



それと、びっくりしたのが給油口の扉です。あんなに薄っぺらい物なんですか？今まで見た中で一番薄い気がしました。室内スペースを少しでも確保するため？

まあとりあえず人気の理由は分かった気がします。我が家にも１台あれば、家族で出かける時には最適でしょうね。

さすが、世界のトヨタ。恐れ入りました！

京都東本願寺前でMaserati Dayが開催されているというので、見に行ってきました。
朝から天気も良く新旧マセラティが輝いていました。

御影堂門前にはGT2ストラダーレがいます。これはMaseratiジャパンの車でしょうか。



他はほとんどがオーナーズクラブの方々の車のようで、皆さん遠方からも自走されてきたようです。

このボリュームのあるフェンダーが魅力的。いつか乗りたい車のひとつ、シャマル。



この辺りはガレージに飾って眺めてみたいですね。





娘は色も綺麗で、目が可愛いとうことでこのミストラルが一番気に入ったようです。



マセラティではありませんが、凄く良い音を響かせてこんな素敵な車もやってきました。



パレードランがあるとのことでしたが、あまり時間も無かったので並んでいる車を眺めるだけで帰ってきました。

友人に誘われてコーンズ大阪のイベントに行ってきました。
最近完成した貸ガレージ（？）でフェラーリたちを眺めながらお茶が出来るというイベントみたいです。



中に入ると認定中古車も並んでおり、気に入ればその場で購入できるようです。



あこがれの512BBも２台展示されていました。



この緑のラ・フェラーリは有名ですね。



テスタロッサや512TRもありました。



なんとロールスロイスも試乗させて頂けるという事で、人生初ロールスを体験させてもらいました。



にしたんの社長になった気分でした。



フェラーリ296も試乗が出来るという事なので、こちらは自分で運転をしてみました。確かに回転を上げると結構な音もするし屋根が開くのに剛性感もとてもあり非常に良い車でした。



久しぶりにこんなに数多くのフェラーリを眺めることが出来て目の保養になった一日でした。

先日、マセラティのGT2ストラダーレが展示されているとの事で、ディーラーまで見に行ってきました。
見た目はむちゃくちゃカッコ良かったです。しかし、お店の方に伺うと音は通常のMC20と大差ないとの事。



せっかく見た目はそのまんまレーシングカーのような車なのに音はあまりしないのかぁ。ちょっと残念。
しかしこの車、価格が凄く安い気が…。素の状態で4400万円。もちろん超高級車で私が買える値段ではありませんが最近のフェラーリやランボルギーニの価格と比べるととてもリーズナブルに思えてしまいます。しかもマセラティなので値落ちも凄いはず…。5年後にはもしかして頑張れば買える値段にならないかなぁと妄想をしています。

先日、人生初のランボルギーニを運転させてもらう機会がありました。

スーパーカー好きとしてはいつも気にはなるけれど、これまで縁が無く触れたこともありませんでしたが、今回はディーラーの試乗会に参加させて頂きました。

しかも初ランボルギーニがレヴエルトというこれまた本物のスーパーカー！

何枚もの書類にサインをし、いざ車と対面。



こんな車運転できるのだろうか？

内装はアヴェンタドールよりもすっきりとしていて凄く好みのタイプです。
車内も広く、思っていたよりゆったりと乗れます。視界も案外良さげです。

試乗はまずEVモードからスタート。
無音で走り始めるランボルギーニ、妙な感じですね。



街中をしばらくEVモードで走行後、エンジンモードに変えるとランボルギーニらしい爆音でエンジン始動。しかし、すぐにバルブが閉じるのか静かに。

とりあえず普通のモードで高速に乗り、すぐにコルサモードに切り替えてみるとさすがランボルギーニ。一気に大音量に！

「2速で引っ張ってみてください」と言われたので、回転を上げていくととんでもない快音！

コルサモードでも乗り心地は良いし、車全体の剛性感も高く、路面に吸い付くような走りで、全く不安になる事もありません。文句の付け所の無い超高性能のスーパーカーです。

ただし、自分がこの車を買うか？と言われると…。

ランボルギーニに求めるものがちょっと違うんです。
迂闊にアクセルを踏んでしまうとどこかへ飛んで行ってしまいそうな、もっと緊張感を強いる車。月に1回、「今日は乗るぞ！」と気合を入れて乗るような、そんな車を求めてしまいます。
じゃあ最新の車に乗るなと言われそうですが、そもそもランボルギーニが初めてでしたので、勝手な思い込みで最新の車でももう少し危うさがあるかと期待しておりました。

機会があれば、少し古いランボルギーニに乗ってみたいと思います。