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PC20でようやくまともに走れるようになったので、以下覚書。

エンジン：
　モンキー ZJ50-161xxxx
　クランク Lクランク後期（=Gクランク）
　ジェネレータ 6V
　ピストン 47φ　（井上ボーリング TRYOUT 2007/3 WPC&MOS2処理）
　シリンダ(スリーブ) （井上ボーリング TRYOUT ターカロイ素材にプラトーホーニング）
　排気量 72cc（たぶん）

キャブレター：
　PC20
　 MJ #90
　 PJ #38
　 AS 1.75戻し
　 ニードル 真ん中
　マニホールド　武川のPC20のDax用だったと思います。

これまで、ボアアップ後もずっと純正キャブとエアクリを使用していました。MJ#65 SJ#35だったと思います。

PC20調子メモ：
①MJ#80 SJ#35 ニードル下から2つ目
　パワーなく、4速で失速する。走行してるうちにアイドリング高まる。

②MJ#75 SJ#35 ニードル真ん中
　パワーなく、４速で失速する。走行してるうちにアイドリング高まる。

③②からMJ#65
　アクセル開けるとまともに走れない。ひどくなってる。

④②からMJ#85
　４速の失速なくなるもあんまりパワーなし。それなりに走れる。走行してるうちにアイドリング高まる。

⑤②からMJ#90
　４速でもパワーを感じれる今までで一番良い。走行してるうちにアイドリング高まる。
オーバーフローの症状が発生。

⑥MJ#90 SJ#38（現状）
　油面調整し、オーバーフロー解消。
　アクセル戻し時のボボボ吸気音がマイルドになる。アイドリング高まりも改善。

途中、
オーバーフローした時には、PC20諦めそうになりましたが、まともに走れるようになって満足です。MJ更に上げてどうなるかはまたやってみようと思います。

タンクからのホースの取り回しが純正の状態に戻すかもしれなかったので、長くとぐろ巻いてます。そのうち短くしようと思ってますが、短くするとタンク取り付けの時、苦労しそうな気がする。そうそうないので、短く程よくしたいと思ってます。

ウインカLEDによるウインカ表示器のバルブによるハザード点滅問題を解消するための配線をアマゾンで購入しました。
ギボシはそのままでオスメス丁度合っていました。

アースは、ホーン取り付けボルトに挟みました。表示器バルブにもLEDを入れ、ポジションもウインカと共に点滅しました。

前回ブレーキ時のウインカでは2000回転必要でしたが、1400回転でも点滅しました。
恐らく、表示器バルブを外したもののアースなしの状態だったため、電力を無駄に消費していたものと思われます。

私のDaxは、6Vのエンジンです。
モンキーのエンジンを使ってます。

12V化し、バッテリレスでウインカは前後交互点滅にしています。交互点滅じゃないと光らないので。


交互点滅用にこのリレーを使ってました。


ウインカ球は点滅するもののあまりにも弱い光量なので、LED化してみる事にしました。

LED電球　シングル180°のもの)
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0CF1TQ3SD


LED化と言っても色々問題がありました。まず、交互点滅のリレーのままでは点滅しないため、LED用ウインカリレーに交換。そのために同時点滅配線に戻す。

LEDウインカリレー)
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B0CT4P1ZQS
点滅速度調整付きなので良いです。

これで点滅し、以前より格段な明るさになり、正常な光量を得る事が出来ました。
だがしかし、２つ問題。
１. メーターにあるウインカ表示器用球を入れるとハザード点滅になり、まともに動作しない。
これはなかなか原因がわかるまで気づけませんでしたが、単純にアースに落ちず逆側（左ウインカ点けてるときは右ウインカに）に流れてるため発生していました。
テールランプのようにアースに落とす配線ならこんな事にはならないと思います。世の中には逆流防止のダイオード？を入れた配線が売ってたりします。LEDウインカリレーのおすすめとかに出てきます。
一旦、表示器用球を外す事により解消（先送り）しました。

２.　ブレーキランプが付くとウインカが消える。

交互点滅に戻す事も考えましたが、テールランプもLED化する事にしました。スタンレーのLED球にしましたが光量もしっかりありおすすめだと思います。

テール用LED球)
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B09HJSVSJX


テールランプは、尾灯が交流、ストップが直流です。電球だと気にする事なく使えるのですが、LEDなので、尾灯用配線を直流で引き直しました。私はバッテリレスコンデンサに向かう線から取りました。上の写真では一旦ウインカリレーから取って、光量&動作確認してました。

動作動画です。この後、気づいたのたのですが、2000回転ぐらいないとブレーキかけた時に点滅しませんでした😅

https://youtu.be/YUbkvneMS0A?si=kbF43oSA4NtTgEgR

やっぱ、バッテリ使う事も考えた方が良いのかな。とりあえず様子見します。

アマゾンで、評価良さげな後付けのデジタルタコメーターを購入し、付けてみました。

どこに設置するか悩みましたが、有り物（ステー等）で設置できるベストの場所はトップブリッジのメーターステーにステーを介してなんとか装着出来ました。

回転数はプラグコードから取っています。
試走してみましたが、参考にはなりそうです。




スマホのマウントもハンドルに設置、お古の使ってなかったスマホにGPSメーターアプリを入れて、なかなかワクワクするコックピットになりました。

ST50のシートは、レストア当初に中華製と思しき社外品を購入し使っていました。



見た目やサイズ感は気に入って使っています。恐らく購入から20年ぐらい経っておりスタッズが１箇所錆びて無くなっていました。

色々ネットで探していましたが、なかなか見つからず、そのままにしていましたが、先日アマゾンでそれっぽいのを見つけ入手できたので、交換する事にしました。


ここのストアなかなか商品ラインナップが面白いです。





交換前のスタッズ、錆びております。これはこれで、味があっていいかなと。鋲の足を折り曲げて取り付けてあるだけなので比較的交換は楽でした。




ピカピカになりました😊
スタッズは12mmのものを使いました。
ガンメタや、ブロンズ、ローズのカラーも良いかなと思ます。