ＮＡＯ8O型のブログ一覧

アドレスVも老朽化＆整備のやりにくさからプラグすら交換せずに乗りっぱなしｗｗｗ
でもうガタガタだったので通勤車両入れ替えしましたｗ
で次は整備性重視で普通のバイクに。。。。
ハッキリいって通勤はスクーターｗ
荷物入れるところないからリュック背負ってます。。。。。
ですが趣味は改造と言い切る私ｗ　このバイクを今後おもちゃとして改造していきますｗ
この車両結構綺麗と思って得意のヤフオクで隣の市だったのでポチったのですがチェーンはタルタルやし整備は素人の方が乗ってた感じ。。。　改造パーツも結構決まってるとおもったがすべて適当に付いててガタガタ。。。。
ボチボチ改造していく予定です。　目標は快適通勤仕様＆麺活動仕様です！

生きてます。。。。。ｗ
寒いので車いじりもそこそこなんですが色々考えてはいます。。。　ちょっと通勤車両のバイクにうつつ抜かしてますけどね～ｗ
現在フェンダー両方取っ払ってJ3用のFRPフェンダーを手に入れてたので色々現車合わせして加工中。。。。。　で不動ですｗ
さすが去年のトータル走行距離500ｋｍのジープ。。。。。。。　
そりゃ嫁も怒るわ！ｗ
そんな車維持してるんですから。。。。。
まあまさに改造がメインの車ですね～ｗ
J3の50ｍｍオーバーフェンダーってことでJ50系では標準サイズになるし簡単に付くだろうと思って中古購入したのですがショックの位置は当たる部分とか違ってカットしたり削ったり。。。。
ステーもサビサビ＆穴がグズグズなのでステー自体を鉄板レザーカットで作ったシンプルな奴に置き換えたり。。。。　　加工結構してますｗ
グリルと本体とのビス位置は一緒なんですけどね～ｗ　
FRPのフェンダーの物自体は鉄板が良い具合に入っていて値段以上の価値はあるもんかな？とは思ってますが手直しが結構かかってるので素人ポン付けの人が買っていたら付かないでしょうな。
完成したら純正フェンダーセットヤフオクに出品するのでみなさんには完成したとわかってもらえるはずですｗ

やっぱ日々勉強です。
配線のほうボチボチ前進させてるのですがなぜイグニッションコイルの前に抵抗がいるのか勉強がてらにネットサーフィンや知り合いに質問しながら重大な事実が発覚。。。。。
旧車はリレーかませてバッテリーから直コイルに電源取ると安定するとか・・・・・
で試してみたｗｗ
やばいくらいの超変化ｗ　めちゃくちゃ変わりましたｗ
まあ色んなところでイグニッション電源とりまくってたのが原因なのかキーOFFでもエンジンきれなかったのですがすべて別配線でやり直したらキーOFFでエンジンも切れるようになりましたｗ
パワーが上がったとかは体感できませんがアイドリングの安定感と排気ガスの匂いがまったく別もんです。
しっかりプラグがスパークしてるのでアイドリングの排気ガスの匂いも減ったのでしょう。
これはガソリンジープでは必須の改造だと勝手に決めつけます！
それほどお勧めのですわ。　ちなみに古いジムニーでは社外キットも出てるみたい。
やっぱイグニッションコイルにリレーは多分私の知るのが遅かったぐらいの改造かも・・・・
ガソリンジープの方は是非！！　
みんなもう当たり前のようにしてたりして・・・・・・

新年明けましておめでとうございます。
今年もみん友のみなさんどうぞ宜しくお願いします。
2014年も色々試行錯誤で思いついた改造を思いついたように行きあたりバッタリで改造していきUPも気が向いた時にしていくので宜しくお願いしますｗ
ジープ乗りのみなさんに良い一年でありますように！
今年もクセのある改造したいな～ｗｗ

ジープはナロー化してなんとかこのままで車検を受けたいのでヘッドライト移設してどうとか色々思考錯誤してましてパっと閃いたのがこの方法ｗ
出目金にして下げましたｗ　ヘッドライト上部が120ｃｍ以下に収める為に車検の時のみ目玉下げますｗ
ジムニー純正のタイヤセットを車検の時だけ履きかえて受けるよりこれなら片側ビス三本です！！
なかなか良いアイデアと思います！（自画自賛）
これの応用で外に3ｃｍずらせば1ナンバージープならオーバーフェンダー装着でも車検通ると思いますよ～　ヘッドライトの位置はジープはなぜかネックになる部分だと私は勝手に思いこんでます。
ですがこれで完璧なはずだ～ｗｗ
あかんかったりして。。。。