かりこりのブログ一覧

静音化ステップ五に取り組みました。

[施工箇所]
左後扉、左前扉
→
レジェトレックスで制振とサービスホール穴埋め。
サンダムCZ-12で防音。
シンサレートで吸音。

右前扉、左前扉
→
エーモンの風切り音防止テープを施工。

[効果]
・左側の扉はレジェトレックス、サンダムCZ-12、シンサレートの三段重ねのおかげで外部からのノイズが遮断されたと感じます。扉の閉まる音も「ボフッ」という重厚感のある音に変化しました。

・風切り音防止テープは半ドアになりやすくなったので、撤去しちゃいました。
我が家の二千cc、四気筒、自動変速の四ドアセダンは家族も使うため、無用なトラブルを防ぐためには、施工をあきらめる勇気も必要です。
得られる効果よりもリスクのほうが高いと判断。
人間の本質を考慮すると、気をつける必要がある運用は避けるべきです。

「ソフトは気をつければバグは出ない」という迷言を残したマニジャーは、「あなたは炎でした」と宣言され、会社を去って行きました。

「ソフトは人間が作る」→「人間はミスを犯す」→「ソフトにはバグが出る」
という人間の本質と戦う日々を送っています。

今日は暖かかったので、静音化ステップ四に挑戦しました。

[施工箇所]
・トランクルーム追加施工
→ 内張りとプラスチックカバーを外し、レジェトレックスとニードルフェルトを施工。

・後部座席背もたれ
→ トランクルーム側からサンダムCZ-12とニードルフェルトを施工。

・右後タイヤハウス
→ レジェトレックスとニードルフェルトを施工。左後タイヤハウスはウーファが鎮座しているので施工せず。

・右前扉デッドニング
→ レジェトレックスでサービスホール穴埋めと制振加工。シンサレートを扉内張りに施工。

・右後扉デッドニング
→ 最終仕上げ。

[効果]
排気音が低減しました。
ウファーからの低音が聞こえにくくなりました。

先日、ブースト計の目盛りを振り切りました。

EVOSCANのログでは、ブースト圧約二キロ、LOAD三百パーセントを三千三百回転で記録してました。ノックカウントは零。

ちなみにオーバーシュートは約零・八秒で収まり、すぐに設定ブースト圧(LOAD二百六十パーセント)に戻ります。

オーバーシュートは一瞬の出来事なので、大丈夫なのではないかと考えます。

人生初の さっぽろ雪まつり。

本物は迫力があります。

JACSが主催する袖ヶ浦フォレストレースウエイの走行会へ参加してきました。

今回は会社の先輩、トシフォードさん、トシフォードさんのお友達二人の計五人での参加です。
途中、白らんさぁさんが見学に駆けつけてくれました。

とりあえずの感想は、「コースが広い！」、「スピードが出て面白い」、「ライン取りがわからない」です。

がんばり過ぎてミスをすると危険なので、早め早めのブレーキを心がけましたが、メータ読みで時速百七十キロくらいは出ました。気合次第では時速二百キロくらいまで出せそうです。

本日のベストタイムは一分二十一秒六六四でした。
パワー・トルク・電子制御のありがたみを実感しました。これでウデをみがけば一分十九秒台も夢ではないと思います。


静音化の効果を確かめるため、交響組曲ドラゴンクエスト弐を聞きながら走ってみましたが、ほとんど聞こえませんでした。
現時点での静音化レベルではクラシック音楽を聞きながらのサーキット走行は難しいようです。