レガシィの8回目の車検は、バッテリー、タイヤの久々の交換があり金額はそれなりになりました。
タイヤ(ルマン5+)はD、オートバックス、イエローハットで価格を比較して今回はイエローハットで交換。
Dではミッションオイル、デフオイルも推奨距離にほぼなっていたので交換。
フロントウォシャーが出にくいのでノズル交換と、タンク内にノロが大量発生していたので部品がある内にタンクも交換。
そして、今回のメイン部品交換がシフトリンクブッシュ。
9年くらい前から助手席側の下の方からアクセルオンでビビり音がする様になり、長らく原因不明だったのですが、前回の車検時にミッションからかもと言われたので交換を決意。また、3年前位から妙にシフトがグラグラしてミスシフトはしないまでも、シフトに気を使うようになっていたのと、リバースリングがニュートラル時に戻らないことが多々発生しておりついでに治らないものかと思い交換しました。
結果ですが、グラグラ感はなくなりまるで新車の様にコキコキ決まるフィーリングが戻りました。さらに、あのビビり音も全くしなくなり長年の不満が解消されました。また、室内も静かになった感じで、無用な振動が発生しなくなったことでボディのしっかり感が戻った感じもしてきて走っていてとても気持ちい状態になりました(タイヤも交換しているものありますが)。
ただ、リバースリングの症状は改善はされませんでした。かえってさらに戻りが悪くなった感もあるのですが、めんどうながら左右に振ってなんとかなっているので良しとします。
今回はライトの黄ばみも気になったので、初めてクリーナーパッド(晴香堂)を用いて自身で磨いて黄ばみも落としてスッキリできました。
まだしばらくこのスペックBを楽しめそうなので大切に乗っていきたいと思います。(スバルからは魅力的なモデルが順次発表されそうなのでどこまで我慢できるかもありますが)
ビフォアー・アフターの写真です。違いはハッキリしませんが自己満足です。
Posted at 2026/09/26 00:50:02 | |
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