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grカローラもルーミーも、社外セキュリティを入れています。

特に、GRカローラについては、かなりガチガチにセキュリティ組み込んでいます。

社外セキュリティを入れると、誤動作を心配される人がいますが、基本的に誤動作はセキュリティが壊れていなければ、まずないと思って良いです。

地震や強風などで誤動作するという人もいますが、それはセンサーの感度や取り付けの仕方の話であって、仕様上仕方ないです。

今は、信頼あるお店に取り付けしてもらっているので、特に問題ないです。

プラドの時に取り付けしてもらったショップは、もう酷いの一言。

本体は、運転席右側下にタイラップ固定。
配線も同様で、丸見え。
センサーも両面テープで固定するも、ブラブラ。
サイレンも、エンジンルーム丸見え。
こちらも、配線は当然丸見え

これでは、まともにセキュリティは動作しません。
振動の感知は悪いくせに、車が近くを通ると何故かすぐに発報。
配線も丸見えなので、解除もいとも簡単にされるでしょう。


今のお店は、そこのお店で取り付けしてもらったけど、結局追加でお金出して取り付けし直しの人が多いとの事でした。

神奈川近県では、ネットで見ると、すぐに名前が出てくるお店で、ブログもこまめに載せてますが、周りのお店の評判は極めて悪い店でした。

セキュリティだけでなく、オーディオとかほかの作業も酷いとの事。

苦情言っても、それが当たり前と言ってとりあってくれないそうです。

お店選びは重要です。
値段だけで見ないで、しっかりとした取り付けやサポートしてくれるお店を選びましょう。

なお、そこは値段も安くなかったですが^ ^

愛用しているスリックタッチ
コーティングの上に施工すると、ボディがツルツルになります。
量は少ないですが、結構長持ちします。
が、固まってくるので一年ぐらいで使いきった方がいいです。

リキッドは、タッチで塗りにくい場所に吹きかけて使います。

ピカピカレインシリーズは、リーズナブルでいいですね。
シラザンなども使って良かったのですが、少々値段が。

横浜駅の仕事行く最中に、日産ショールームを見学。
フォーミュラEは、初めて見ました。




こちらは、35GTRですね。
これ見て、初めてトランスアクスル構造だと知りました。
あとは、カーボンペラシャフトやら、細かく見ると金かかってますね。

久しぶりに車の話です。
昔乗っていた車、NA6CEロードスターの件についてです。

中古で購入後からは、とりあえず走りが上手になりたいなということで、とにかく走りまくっていた気がします。
週末や祝日の前の日は、ほぼ確実に箱根に行ってました。
それ以外にも、友人と夜な夜なドライブに行って、今では考えられないぐらい、車ライフを楽しんでいましたね。

ただ、徐々に車をいじりたくなってくるのも、必然的・・・。

まずは、定番の純正交換タイプのエアクリーナを導入。
確か、記憶にある限りでは、おすすめでK&Nの純正交換を入れたと思いました。

そして、やはり定番中の定番であるマフラーも交換。
こちらは、アペックスのスーパーメガホン（だったと思いました）を装着。
少し迫力あるテール、そして煩すぎないサウンドで、最初は満足しておりました。

なお、私が車始めた頃は、車の改造の規制が大幅に緩くなって、大半のパーツは交換しても車検が通る時代でした。
その少し前は、改造＝申請をあげないといけなくて、非常にチューニングカーには厳しい時代でしたね。

話は戻り、一旦改造を始めると、一気に改造したい病が加速。
今度はホィールを交換したくなり、近くのタイヤ屋さんで１４インチから１５インチにアップ、
ホィールは、エンケイRP-01のシルバーを購入。
当時の値段は、タイヤセットで20万ぐらいだったかな？？？

昔は、ホィールの値段が非常に高く、貧乏人には１６インチや１７インチなんて手が出る代物ではなかったです。
マフラーについては、ロードスターぐらいでは安くて10万もしなかったと思いました。
（テールのみの交換で）

チューニングについては、まだまだ止まることがなく、雑誌も読み始め色々なチューニングショップがあることもしって、とあるショップにいくようになってからは、さらに散財が加速です。
以降は、気が向いた時に。

なお、同時期ぐらいに友人が親ローンで、GC8を購入していました。
正直、羨ましかった＾＾；

昨日、大阪から帰宅。
約一週間家を空けていたら、観葉植物が大分成長してました。

リトープスは、脱皮が始まってましたね。




どんどん、新しい花が咲いてます。


で、新大阪駅ですが、日曜日の16時頃は大混雑してました。
お土産に、りくろーおじさんのチーズケーキ予約してましたが、並んだら買えませんでしたね。
551豚まんも、凄い列でした。