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ヤフーショッピングで売っていた、GRカローラ用のスカッフプレートを取り付けしました。

３万弱ぐらいだと思いました。

これをつけると、大幅にボディ補強・・・などという効果は全くありませんが、個人的に好きなドレスアップパーツなので、取り付けしました。

国内で用意されていないのが、少し残念ですが、ネットで買えるから問題ございません。

今朝は、４時間ほどかけて、パーツの取り付けやコーティングなどしていたので、大分疲れました。

コーティングは、ルーフが完全に失敗したのですが、これはまた後日にでも。

本日、GRカローラの納車となりました。
生憎の雨。

納車そのものは、３０分程度で終了。

久しぶりのMT運転（厳密には、トラックとかはまれに運転してました）。
そして新車なので、かなり緊張。

とりあえず、無事に発進してガススタで給油。
少し買い物して、自宅に無事に戻ることができました。

MT操作そのものはすぐになれましたが、バックがまだ慣れません。
バックギアも若干いれにくいですね。

ヒール＆トゥは、とりあえずきれいにできるかわからないので、iMTを使用して走ってみましたが、これは想像以上に使えますね。
機械任せで走った方が、正直いいかもしれません。

軽く運転するだけだと、以前乗っていたDB8と比べると、ギアが入れにくい。
（DB8は、ぐにゃぐにゃでした）
細かいフィーリングについては、来月ドライブ行くのでその後にでも。

気になったのは、本当にノーマルなのかというぐらい、アイドリングの音うるさいですね。
最初は、音量にびっくりしました。

この後は、自分でコーティングと、セキュリティ取り付けで車預ける事となります。

今まで中華製の怪しい充電器を使用していましたが、新しく「OPTIMATE７」の充電器を購入しました。

過去からずっと社外セキュリティを装着していて、あまり運転しないので、毎週バッテリーは充電しています。
GRカローラも、納車後にすぐに装着してもらいます。

新しい充電器も、使い方も基本的に接続するだけなので簡単でしょう。
ただ、思ったよりも大きい充電器です。

バッテリー端子に接続するのに、鰐口の端子だけでなく、ねじ止めで固定するタイプのコネクタも標準装備は、非常にありがたいです。

GRカローラは、後ろの荷室にバッテリー設置ですが、マニュアルをみるとエンジンルームにも、充電用の端子は用意されているみたいですね。

みんから始めたので、定期的には更新しようと思います。
月に数回と、GRカローラ関連などがあれば、更新しようと思います。

GRカローラですが、契約してからカタログをチェックしていると、色々な所ですごいなと思いました。

まず、ブレーキが標準で、フロントが２ピースロータ。
さらに、前後スリットローターになっているのには驚きました。
純正で、トヨタがここまでやるかと思いましたよ。
（流石に、クロスドリルドにはしなかったみたいですね）

ルーフについては、カーボンですが、これは知っていたので特に驚くこともなし。
後、標準でアンチラグもついていて、アプリとかで使用可能（かな？）になるみたいですね。

エンジンについては、1.6リッターで３０４馬力。
３気筒だとか1.6リッターとかで、巷では色々言われていますが、性能と速さだけでいけばすごいと思います。
（昔乗っていたミラージュは、テンロクNAで１７５psでした）

動画などでみると、筑波でのタイムは１分６秒台。
昔、ベスモなどでR32GTRが１０秒台で走っているのをみていたので、本当に時代の流れはすごいと思いました。

若い頃は、速さや性能を主に気にしていましたが、今はこういった車の性能云々よりは、雰囲気を楽しみながら乗っていくスタイルです。

折角購入できたので、維持できればできる限り乗っていく予定です。

ディーラーに、「GRカローラはどうですか？」と、話を持ちかけられて購入。　← 先着順でした
３月末に、納車決定。

スポーツ走行はしないですが、サブラジエターやウィングなど、OP装着。
ATでも良かったのですが、足車はあるので、MTにしました。

スポーツタイプの車は、DB8インテグラTypeR以降、数十年ぶりです。