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前の記事の続き。

バケットシートEXAS。
座面のクッションを取り除いてシェルだけの状態で着座すると、視点的にも足のクリアランス的にも丁度良いのだが流石にこれでは長時間乗れない。薄めの低反発クッションをポチり、その中身をもって純正のシートクッションのそれと入れ替えて改善を試みる。

座面と干渉して動かなくなったリフトレバー（シートスライド操作レバー）。
干渉して上がらないのなら、その余地を作れば良かろうなのだと思いっきりレバーを下に向けて押しひん曲げた。（アルミの中空？パイプなので簡単に曲がる）
すると上に上げれる余地ができたので、また無事にシートスライド操作出来る様に。

ディーラーに預けて５日目。

かれこれ２０年前の車ともなれば、整備力・勘所などが継承されていないというのはあるかもしれませんけど、技術的にはプレーンな作りでましてや、メーカーの顔であるディーラーでエンジンマウント交換（+クラッチの具合確認）で１週間預かりというのは・・・どうなんでしょうね。

アイザワさんだったら２時間で終わってるよ・・・

近くじゃないので、仕事の合間に修理に出せない＆引き取りにいけないので選択肢が無いのが痛い。

来月は板金出しでまた乗れない。
購入してから入庫・動けずの期間の方が長くて奥多摩MTGも1回しか行けていない（遠い目）

機関修理に予想以上に資金をとられて一括オールペンの夢は露と消えて、今回の板金作業予定はFバンパーの塗装・マッドガードの塗装取り付け・リアバンパーの現状確認と修理・・・そしてリップスポイラーの再塗装。

先代車はブラックマイカに艶消しリップ。
今代車は紺色の車体に・・・リップは同色がいいですかねえ・・・？
それともやはり艶消し黒か？　艶有にすると主張が強すぎるしねえ・・・

赤みが強い紺色なのでどうにも、黒があまり合わない感があるのですがどんなものですかねえ？

メモ兼用・箇条書きにて
●クラッチチャタリング症状再発（滅入
●OH直後はスカスカといっていい位軽かったクラッチペダルが、冷間時でも踏み応え有る感じに・・・これで正常なのか？ディーラーの返答待ち。再入庫だったらエンジンマウントの交換も頼むべきか悩む。
●羽鳥板金さんに先代のフロントバンパー/マッドガードの処理とリアバンパーの不可解な状態確認・修正修理を依頼し日程予約。（本当はオールペンでいっぺんにやって貰う積りだったけど、機関修理の方やらに想像以上に時間と金銭が持っていかれた・・・部分部分の修理を繰り返していく方針に変更）トランクのチリもあってないのを伝えるのを忘れていた・・・。これでまた、１１月も奥多摩には行けそうにない。
●誤魔化し対策していた運転席ウィンドの動きと音がやばい、所詮誤魔化し。マルハさんのパーツ買って自分で交換やれるか？（加齢で何もかも自分で手を付けるのが億劫になってきた）
●マルハさんに純正シート流用シートスタンド注文、納期は１か月後。これでようやくバケットシートを移植できる。（今になると、それより先にウィンドレギュレーター注文した方が良かったかもしれん・・・）
●伊藤笑会さんに、ラフィックス用ウルトラショートボス注文、発送済みとの事。
●ガレージ１２３さんに外してもらう重系パーツ類もそろそろ揃いそう・・・もはやそれらのOHや取り付けの資金が残ってない感（白目）

●とうとう先代ロードスターは今日？解体に。２０数年うちに居てくれて今までありがとう。

昨日まで半袖で自転車漕いで汗かいていたのが今日は長袖とジャンパー姿。
気温差激しすぎでしょう。

午前～昼にペダルカバーを付けて、その後は先日つけたカーオーディオにアレクサ教え込んだりｗ、先代車に付けていた簡易セキュリティ移植したり（中身が腐ったのか何もせずとも頻繁に警報が鳴る（==;））。

その後は車体内外の損傷・要手付けチェックと出費概算出し・・・。

ラフィックス用のショートボス。NBロドに使えるウルトラショートボスは在庫ギリあり、お値段するけど運転姿勢に関わる物だから導入価値はある。が。
これからの出費考えると優先順位は・・・？

まずはクラッチ交換。話の都合でDでやって貰う事になってしまい、マルハのフライホイール導入は見送りに。（１０数年前は社外品でも付けてくれたんだけどねえ・・・）これに１０万。

先代車より外すM-SKYロールバー・koni車高調proM・RS-LSDのOHと組み込み費用、デントリペア費用・・・幾ら有っても足りやしない。ND2のそこそこ良い程度の中古が買える位の出費になってきた。

板金塗装もいずれはオールペンと考えていたけど、資金が減る一方で部分部分で逐次処理するしかなさそう？　まずは先代のフロントバンパーとマッドガードの色変え装着と軽板金・・・何か、間違っている気がしないでもない・・・

おのれあの中古車屋め・・・（加齢による繰り言