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バケットシートの背もたれ倒立具合を最大限起き気味にしたら、座り心地的には先代車の感じに近くなりこれがベスト！と思いきや。

視点は下手をしたら純正シート時より高い…？

そしてやはりというか、シートレールのリフトレバーがシート座面に干渉して機能しなくなりウルトラショートボスにした事も相まって、クラッチ操作時に股がハンドルに当たる
_:(´ཀ`」 ∠):_
かといって股のクリアランスを得るためにショートボスに戻せば、またハンドルが体に異様に近くなるので位置を後方にスライドし背もたれも倒して腕のクリアランスを確保しなければならず、そうなると今度はクラッチに足が届きづらいという…

つくづく、イントゥルーダーとバケットシートの組み合わせが自分にはベストだったんだなぁと。下らん法改正しやがって…

どうすりゃいいんだこれ？
座面のクッションを薄い物にして誤魔化すしか無いのか？

これがディーラーの仕事か


クラッチ調整とエンジンマウントの効果テストラン


キイロイトリNB


寄居の紅葉ライトアップを対岸から



身の山で風呂に入ろうかと思ったけど混雑していたので止め。


飯能で夕飯

ロドが帰ってきたので、部屋を占有して困っていたバケットシートを交換設置。はずした純正シートはマルハさんのスタンドを使ってワーキングチェア化予定。

前準備にてこずったもののブリッドさんのアドバイスメールもあり（感謝）センターもほぼ問題ない無く出て、スライドも動くのを確認し設置完了。

…が。
確かに20年前にちらと聞いた覚えは有ったけど…座ってみたら純正シートより座面が上がってしまった…。


結果、ハンドルのウルトラショートボス化＆ステアリングコラム下げ加工によって、クラッチ操作で股がハンドルに当たる
_:(´ཀ`」 ∠):_
仕方が無く、折角付けたハンドルコラムスペーサーを半分に。してもまだ当たるので除去して純正のハンドル高さに戻し。

試走するかと車体全体見回したらサイドシルの下の塗装が剥げて垂れ下がっていた…ディーラーどういう上げ方した…？

まさかこれで何かあって預かり期間長くなっていた？ええええ…（怒
どこか全幅の信頼おける近場の店無いものか…

ようやくディーラーから連絡あってロードスター帰ってくるかと思いきや、エンジンマウント交換終わったのでこれからクラッチの件調べるから時間くれと…あんたら、預けていた一週間何やっとったんじゃっ！？（怒

ほんと、どこも信用ならん、かといって自分ではそうそうやっとられんし

ふと板金関係を調べていたら出てきたロド
あれ？これsinさんの白玉号では

でもプロフィールでは２０１３年に降りたという・・・
誰かに譲られたんかな。

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いつの間にか？
遠山郷のかぐらの湯が復活していた。
先日の岐阜参りの帰りに寄れば良かった・・・
なんとか今年行けるだろうか。