DAP_rのブログ一覧

クラッチは走行続けて冷やされてる限りは大丈夫。今週末までもってくれよクラッチちゃん

タイヤは熱が入ってようやく感じが変わってきた。

ハンドルは操作しやすくなったけどやはりちと近すぎる。





あれだけデントに投資してもまだまだ残りのエクボ多過ぎる。またさらに10万コースか…前オーナーはほんと、日常の足というか荷物上に載せる自転車？倒す引っかけるとか平気でやっていたんだなぁ。

内装の傷やクラッチの減り具合からみて、装飾品付けたMTに慣れない人間が通勤とかに使っていたのかね…ほんととんでもないタマを買ってしまった（遠い目

明日から仕事三連休なれどまた雨続き…脳天晴れ男の効果は先代車と加齢と（毛髪と）共に消え失せた様。

仕事のストレスに耐えかね、来週末のクラッチ交換まで我慢できず帰宅早々オーブンにして夜の道を走り出す。

自転車での定番サイクルコースである多摩湖方面にハンドルを切る…走っていて交差点を曲がった先に銀のNBが。どこでも見るNDならいざ知らずNBと会うとは…行き先は違い、また次の交差点でお別れ。

村山上ダムを渡り、所沢を経由して帰宅。

人は人
自分は自分
この歳になってもなかなか割り切る事が難しい事が多いな。

部品関係でロードスターショップ間で連携しているけど、板金屋さん関係でもそういうの無いですかね。

なんでかというと、修理の話をしていてもNANBのアンダーコート塗装関係になると触りたがらない店ばかりで、任せてくれという板金屋は片手の指で足りる位だったから。

綺麗にする為に修理するのに、NA/ NBの耐チッピング面の質感の違いも分からない所に修理は預けられない。

ここならロードスター預けても何ら心配ない、という板金屋のリストとか連携無いものですかね。

昨日まで半袖で自転車漕いで汗かいていたのが今日は長袖とジャンパー姿。
気温差激しすぎでしょう。

午前～昼にペダルカバーを付けて、その後は先日つけたカーオーディオにアレクサ教え込んだりｗ、先代車に付けていた簡易セキュリティ移植したり（中身が腐ったのか何もせずとも頻繁に警報が鳴る（==;））。

その後は車体内外の損傷・要手付けチェックと出費概算出し・・・。

ラフィックス用のショートボス。NBロドに使えるウルトラショートボスは在庫ギリあり、お値段するけど運転姿勢に関わる物だから導入価値はある。が。
これからの出費考えると優先順位は・・・？

まずはクラッチ交換。話の都合でDでやって貰う事になってしまい、マルハのフライホイール導入は見送りに。（１０数年前は社外品でも付けてくれたんだけどねえ・・・）これに１０万。

先代車より外すM-SKYロールバー・koni車高調proM・RS-LSDのOHと組み込み費用、デントリペア費用・・・幾ら有っても足りやしない。ND2のそこそこ良い程度の中古が買える位の出費になってきた。

板金塗装もいずれはオールペンと考えていたけど、資金が減る一方で部分部分で逐次処理するしかなさそう？　まずは先代のフロントバンパーとマッドガードの色変え装着と軽板金・・・何か、間違っている気がしないでもない・・・

おのれあの中古車屋め・・・（加齢による繰り言

とりあえず内装関係で自分でやる事は、ペダルカバーとシートの移植。（あと、ラフィックスとハンドルコラムの位置問題）

先代ロドはブリッドのフルバケットシート“エグザス“をニーレックスさんの固定式シートレール“イントゥルーダー2“にて取り付けていたのですが、十数年の停止期間中にいつの間にか車検に通らないモノになっており、今回泣く泣くブリッドの純正シートレールを調達し取り付ける事に。

が…シートを試着してみたらシートレールが動かない。シート固定ステーをレールに対して歪んで付けてしまったかと各部ネジ緩めたりして試したけど全く動かない。
一体どうなってるんだ…と裏側覗いた所、原因判明。

移動用レバーがバケットシートシェル縁に当たって、稼動域を妨げている…試しにシート装着位置を上にしてレバー稼動域を確保してみればスルスルとレールは動く。

しかしそれでは純正シート以上の着座位置になってしまい…一体これはどうすれば良いのですかね、当たる位置のシェル削るしか無いのか？

どなたかお知恵を

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