＠つよポンのブログ一覧

ラピュタを購入してから半年が経過し、ふと見る度に思う

「あれ？これオレのクルマだっけか？」という違和感も薄れてきたこの頃。


や、９年マイカー無しだと本当にそんな気持ちになっていて。

実際に７年目くらいかEK9を買い戻すという夢を(2回も）見たりして、

目が覚めた時の空しい感じがハンパ無いものだったんですよ、コレが(汗


んで、夜にヨメ様と晩酌後、1人ラピュタ（とソリオ）の前に座って悦に浸るのが日課ですｗ


世間様に比べたら大したことない2台かもしれませんが、全然いーんです。
住宅ローンを抱え、2人の娘の養育費を思えば、僕的には十分ありがたいのデス☆


さて、そんなラピュタの妄想内容ですが、夏にはリップスポイラーを妄想しましたが、

なかなか現実にならない（おカネが無い）もどかしさに、新たな妄想をしてみました。


ラピュタSターボは、本家Keiワークスとフロントデザインが異なり、

Keiスポーツの形状を踏襲しているんですが、

ワークスらしい攻めたデザインのKeiワークスと違い、どこか無難なラピュタSターボ。


もう少しインパクトが欲しいな、と。



で、EK9の時にマフラーの次にスグに換えたカーボンボンネットを思い出しました。


なんちゃってSPOON仕様を目指していました。


なので、妄想加工として、ボンネットを黒くし、グリルのエンブレムも消してみました。


Windowsペイントでの雑な作業です。


うーん、雰囲気がガラッと変わりますね。

コレはつよポン的には懐かしいツボな感じですが、

Keiワークスの炭ボンは入手困難なので、

カーボンフィルム貼り付け施工が現実的ですかね。

サーキットも走る予定ないし（貧）


しかし、こんなヤンチャな見た目のクルマを乗るとなると

家族中から総スカン喰らいそうだ・・・（汗）



でも・・・これはできれば施工したいですね（笑）

ハセプロさんに相談してみようかしら・・・あ、ちと遠いな。

この方法でいつもやっているのですが、

色んな方にツッコミを受けます。

「大変じゃない？」とか

「電動ポンプ買うお金無いのｗ？」とか。←うん、お金は無い(貧)


1ヵ月で抜けるエアはだいたい0.2～0.3kgf/cm2くらいで、

ポンプを10回で0.1kgf/cm2くらい補充される感じでしょうか。

だから補充程度なら全然苦ではないんですね。


それにゼロから入れるならソリオにパンク修理キットの電動ポンプが搭載されていますしね。



空気圧の変動も、夏場は朝～昼で結構変わり、抜けるのも早い気がします。

冬場は逆に空気の膨張が少ないのか、抜ける量が少ない。


これは自転車の空気圧の方がもっと顕著に表れるのですが、

やはり季節の気温によっても変わってくるので、空気圧はマメにチェックした方が

よいですね。燃費にも影響しますしね



さて、そろそろソリオの冬タイヤの準備をしないと。

ラピュタは積雪したら車庫でお留守番です。

でもソリオの冬タイヤをラピュタに履かせることもできるから、

もしもの時には借りようかな・・・あ、そうしたらソリオがお留守番か(-_-;)

ラピュタはこれまでは換気も込めて窓全開、またはエアコン使用でしたが、

寒くなってきたこの頃、窓全閉の機会も増えてきました。


で、気になってしまったのが内装のビビり音。

これ、気になりだすと止まらないんですよね。


発生状況はエンジン回転が1800～2000回転くらいの、ちょうど振動が発生しやすい回転帯。

発生源はなんとなくリアから聞こえてくるカンジ。


うーん、なんやろか…やっぱりマフラー交換の際に強化ゴムが固くて装着を断念して

柔らかい純正ブッシュを再利用したからかしら・・・。（ボルトで留めるリアは強化済）


で整備工場に持ち込んでリフトを借り、作業は自分でｗ


ラピュタは計３ヶ所で、サブタイコ部分の２ヶ所が純正だったので何とか交換。

１つ余ったので、中間パイプのブッシュも強化タイプに。
　

これでビビり音は止むだんべ！（群馬弁）と走り出すも、


・・・ビビビビビビビビビビ（汗）


あれ？変わらない…。増えてもないけど。

よく確認すると、リアハッチ辺りからビビり音が聞こえてくる。


で、リア周辺のボルトを全て増し締めするも変わらず・・・。




どうやら原因はリアのトレイ辺りっぽい…汗


今度のお休みに、干渉材を詰めてみよう。


【追記】

原因はナンバーフレームでした。

台風21号がとても大きいとの事で、昨日の日曜日に自宅への対策や準備。


そして、ホームセンターに行ったついでに、スマートミストの詰め替えがやっと買えました。


車も台風に備えて洗車をします。


※自分は、雨風に備える意味で洗車・コーティングをします。

　汚れたら洗う、ではなく汚れないよう予防する、が目的なんですね。

　風雨で汚れても、その後にサッと水洗いすれば簡単に汚れが落ちますしね。


　時には雨天時に洗車機に入れることも。汚れが浮いているから落ちやすい、キズが付きにくいという認識ですが、これやると周囲からは白い目で見られますけどねｗ


さて、やっと詰め替えたスマミ。

前回は残りがわずかだったため、ソリオに６プッシュ、ラピュタには４プッシュという、

超ケチケチな施工をしていたワケですが、


今回はちょっと贅沢に、ふんだんにかけまくって施工してみました☆


→2台施工で、180mlのスプレーボトル1本分使い切りましたｗ


うん、結果は大して変わらずな輝きでした（汗）

ケチケチ施工時よりかはツヤツヤしている雰囲気ですが、

やはり説明書どおりの施工量で十分ですね。


ハイアングル撮影…スマホでは白ボディのツヤ感だすの難しい…


いつかはドライ施工（乾いたボディ）を行ってみたいですね。



マフラーもスマミ施工

以前から気になっていた、徳島から香川へ抜ける峠道の１つ「大坂峠」ですが、

ラピュタで明るいうちに通ってみました。


ナビが示す道のうねりが半端なく、そしてその道のほとんどがクルマ1台分の幅しかなく狭いんですね。

で、会社に来るロード乗りの営業さんが言っていたのですが、

「大坂峠は自転車乗りのコースによく使われますよ」

との言葉もあり、よりまた注意しないといけない。

日中でしたがヘッドライトにフォグランプも点灯して安全に配慮して走行しました。


今日はお盆中の、そして雨だったので幸いにもローディにはすれ違わず。

や、そもそも道中１台もクルマともすれ違わず（汗）


制限速度は30km/hとの標識がありましたが、たぶん平均速度的には20数km/hだったと思います。

それほどまでにテクニカルな道でした。


でも、こういう道を普通にユックリ走るのも楽しいですね。


昔、ゼファー乗りの上司が言っていたのですが、

「俺は普通にゆっくり流すツーリングが好きなんだ。でもみんなびっくりするような速度で飛ばして抜いていくし、ゼファーだからか煽られるときも多い。公道はサーキットじゃないんだよな。」

といった感じで、クルマもレガシィB4だったけど、やっぱりゆっくり流すんですね。280PS関係なく。

そんな上司の影響を受けているのかもしれませんね。