＠つよポンのブログ一覧

転勤族である自分は、そろそろ転勤の有無が分かり始めるころ。

今の職場は自宅から通えるし、正直、仕事的にも変わりたくない。


でももし転勤となってクルマ通勤となったら…通勤や帰省のため必要となり、
かねてからモンモンしているアルトワークス（中古）をたぶん買ってもらえるかもしれないという淡い？期待を抱いています。

※心の奥底にはS660なんですが、ヨメ様より「荷物が乗らない、子供2人が乗せれない車は認めないよ」とのことで諦めました…。（や、そもそもおカネもありませんが）


サイドリアウィンドウのデカールを妄想したり・・・（ペイントで雑な作業）


Keiワークスのホイール流用を妄想したり・・・（ペイントで雑なアイコラｗ）


Youtubeでワークス関連の動画を見ては「エア」マニュアル操作で妄想する日々。

→VRグラスを買おうか本気で悩みました。

　　ハコスコでガマンしてます（ある意味買ってんじゃんｗ）


カプチーノを手放して約８年。AT・CVTばかりで禁断症状が（汗）

（会社の軽トラは心のオアシス♪）


なので、転勤をしたいような、したくないような、モヤモヤな日々を過ごしております。



ちなみに、穴があくほど見ているカタログですが、車高がどうしても低いような。


スズキ様HPよりご拝借


RS-R様のハーフダウンサス画像のスキマとピッタリなんだが…（汗）


RS-R様のHPより画像をご拝借


うむ、買う時はこのハーフダウンサスとローポジレールは必須だなと勝手に想像していますが、




たぶん、転勤はなさそうです♪



…どこかのGSで中古のカプチーノが30万らしい…状態酷そうだけどなんか惹かれるなぁ（^_^;)

勤め先の会社号ですが、2008年3月納車から約11年使われた初代アルファードハイブリッドから、ディーゼル仕様のデリカD：5に変わりました。


初代アルファードHV、思い起こせば色んなトラブルに見舞われた記憶が…。

HV関連のトラブルが中心でしたが、インバータを冷やすHV専用ラジエーターのウォーターポンプが壊れて止まったり、それがリコール対象となって部品交換をするもまた再発したり。
で、同じ故障で2度目なのにポンプ交換が実費負担だったのはなんでやねん！と思ったり。

最終的にはHVバッテリーが弱ってのHVシステムランプの点灯だったりでなんだかんだ疲弊。
遠出の出張も気が気でない状態でした。

エンジンのオイル消費が1ヶ月で1L以上減ってしまうなどの症状も発生・進行が止まらず、オーバーホールしないと直らないなんて不具合もあって、さすがにもう、ね。

たまたまハズレ車を引いてしまったのかもしれませんが、次のクルマはシンプルに行こうと決め、かつ震災時に燃料調達がしやすそうという理由でディーゼル車に仕様を決めてデリカをゲット。


ディーゼル乗用車は初めてですが、トルクがあっていいですね！
レッドが4,000回転ていうのもビックリです。
ガッチリした4WDも頼もしいですし、燃料経費も下がるといいなｗ



まぁ、アルファードHVは結局のところ20万km以上走行していたので、過走行であちこちガタがきていたのかもしれませんね。

先日、ソリオの１ヶ月点検のためお店に持ち込み、

各所の点検やオイル交換を行ってもらいました。


店内でジッと待っていられない性分の自分としては、

作業場に顔を出すクセがあります。

（安全上、お店からしたらメーワクな部類の客）



ふと隣を見上げると、あら今まで乗ってたオッティさん。

下取り価格がつかずに引き取られた切ない思い出がよみがえり、

噂では部品取りされて海外に出されると聞いていたのに、見る限りでは売る気マンマン☆


だって、ウッカリ擦った左サイドのキズがキレイに直されているし、スリップサインが出てたタイヤも新品に交換されている。しかもちょうどキレイに洗車までしちゃってるし…。


どうやらタイミングよくお客が来て欲しいと言ったそうな…。

→まぁ、ナビもETCも着けっぱだったし、11年で6万kmしか走行してなかったし…。



でもま、なんというか色々フクザツな気持ちですなｗ
（いくらで売ったんやろか…）



しかし…、なぜか自分が手放すクルマはすぐに次のオーナーが決まる傾向にある。

売りに出されてから、EK9は1週間、S2000は5日間、カプチーノは3日間、そしてオッティは1ヶ月（あ、これは長いな）で次のオーナーに渡ったそうで。



うーん、何がそんなに魅力だったんだろか…禁煙車だったからかな？？

12月に購入したソリオですが、MXグレードなので標準がLEDではなくハロゲンランプ式。

すぐに4800K相当のバルブに交換こそしていますが、やはり雨の夜は良く見えない。
でもボヤ～っと暗い純正バルブに戻すのはためらわれるし、HIDを組むのもEK9の時に施工したけど、バンパーやライトユニットを外したりとか、バラストの固定とか四苦八苦した経験もあり、乗り気ではない。

そんな時、fcl.さんというみんカラでは有名なLED商品を製作・販売しているメーカーさんが純正色のLEDヘッドランプを開発されたとのことで、これなら光量もあって明るいし純正色なので雨の日もイケそう！と気になっていましたが、おこづかい戦士の自分にはすぐには飛びつけません。。。

なので、せっかくのモニターキャンペーン、ぜひ当選して装着したいですね。

雨の夜道苦手なヨメ様のためにも、ぜひ・・・。

この記事は、【キタ！】新型LEDヘッドライトモニタープレゼントキャンペーンについて書いています。

ゼロヨンチャンプシリーズは、自分が車好きになる要因の１つで、かつ一番影響を受けたゲームソフトかもしれません。

以降は頭文字Ｄだったりグランツーリスモだったりの影響がモロに大きいのですが、ゼロヨンチャンプが１番だという理由に、そのプレイ時の年齢なんですね。

確か、過去に大竹まことさんMCの番組「ただいま！PCランド」だったかのCMでこのゲームのCMが流れていたのを思い出します。


で、兄が友人からPCエンジン本体ごと借りてきた中にゼロヨンチャンプがあって、夢中でプレイしたのが確か小学３年～４年くらいの時。

この時代に実在車が登場するゲームなんてほとんどなかった気がしますし、スペック表記の秀逸さや改造の醍醐味、そしてマニュアル操作の楽しさ・シフトワークの深さを知ったんですね。

最初はCR-Xで進めるだけ進めて、正直チャンプにはFC3Sでも勝てたのですが、麻美の２秒遅れハンデに勝ちたいため １番速い車だとどのくらい速いのかでR32 + スーパーチューンを施すなど、当時はとにかくハマった。しかし、メタルどろぼうってｗｗ

中学時代に自分の友人からPCエンジンとCD-ROM2を譲ってもらい、ゼロヨンチャンプ２をプレイ。これはレース画面が車内となり、初代ほどの魅力がなかったけど、なんだかんだプレイしてクリアしたような。
何も知らずにデトロイト行ってボコボコにされたのはいい思い出（汗）


その後、スーパーファミコンにてRRとRR-Zが登場し、これがとにかくRPG以外ゲームバランスが良く、シリーズ中個人的にはRRが１番の出来だと思っています。


ですが、シリーズ唯一挫折したのがプレステ１のDoozy-J。
すごく期待してたが、このゲームはとにかくバランスが酷かったし、ロード時間も長くイライラした。最悪なのはチューニングに恋愛要素を持ってきてのチューン内容の違い。これには参った。

なので確か最初の街から出ずに投げた記憶が蘇ってきた。



それから20年。ふと立ち寄ったハードオフのジャンクコーナーでコイツを発掘ｗ

今度こそは挫折せずにクリアしたいと思い、購入しました。

ロード時間うんぬんはPS3ならある程度速くなったんでイケましたが、やはり改めてプレイしてみてもゲーム内容が全体的にヒドイと感じる。腕相撲、操作方法分からんって🤣

肝心のレースでさえシリーズ中最下位を争う出来。レースもやはりSFC版の2作が最高であった。特にRRのレースBGMは今でも脳内で思い出せるほどだし、テンションが上がる。


とりあえず、２番目の街でセーブして終了。あ、レース場でLOOK3回し忘れた。やり直しか…。




ゼロヨンチャンプシリーズ大好きなのに、ソニーのアーカイブスや任天堂バーチャルコンソールに無いのがツラい。大人の事情が多そう(特にPCエンジン版）だが、可能なら携帯ゲーム機でお手軽にプレイしたいな。
今なら特にRR、RR-ZのRPGをじっくりやり込みたいですね…。