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すっかり娘がソリオを言うときの呼称がクセになってきたような。

それはさておき、そろそろ冬支度ということで、ソリちゃんを冬タイヤへ履き替え。

定番作業なので作業風景は割愛しますが、まぁ、

ジャッキで上げて交換してトルクレンチで規定トルクで締め上げて空気圧を補充して完了！

てな感じ。空気圧は相変わらずチャリ用ポンプで疲れましたがｗ


安全のためとはいえ、フワフワする感覚は時に怖さを感じることもあるので、早く春になって夏タイヤに戻したいですね。



…なによブリジストン。

今年になって「アイスパートナー２」って(´･ω･`)

自宅から会社までは約2kmなので、雨以外では基本的にチャリ通勤ですが、

先週金曜日は天気予報上では晴れだか曇りだかの予報だったので躊躇せずチャリで通勤！


・・・だったのに、午後からポツポツ・・・帰るころにはフツーに雨(T_T)


仕方ないのでチャリを会社に置いて徒歩帰宅し、写真のとおり休日にチャリを回収しました。


GIANT IDIOM2をラピュタに積載するには前輪を外さないと入りにくい。

※助手席を最前までずらせば何とか入るけど、運転時にサイドミラーが見えにくくなるので極力しないですね。


700cのロードバイクだと、前後輪外さないと入らないカモ。


いつか単身赴任になったら、こうやってチャリ積んでポタリングとかして楽しもうかな。

ラピュタで車中泊なんてのも・・・・厳しいかしらｗ

運営さんからこのようなお知らせが届きました。

オッティから乗り換えてもうじき１年が経とうとしているんですね。

月日の流れは早いものですね。

ソリオに変えてからは、運転がすごく楽になったと感じますし、妻も「これ以上もこれ以下もない。」って言っています。

最初は中途半端なサイズや排気量だなーと思っていましたが、乗ってみるとそれが絶妙なんですね。

混雑した駐車場でも、誘導員さんが軽専用スペースに案内してくれたりｗ

娘たちは「ソリちゃん」と愛称で呼ぶなど家族みんながお気に入り。

これからもよろしく、ソリちゃん←つられてる

気が付けばソリオを購入してもうじき１年を迎えようとしています。

・・・あっという間だな、１年って（汗）



ソリオはスズキのなんちゃらパックに入っているので、基本的に依頼するだけ。

オイル交換や法定12か月点検の整備、そしてブレーキの分解整備といったところ。


通常であれば代車は要らないよって言うところですが、家族が地元のイベントに行くっていうので、あえて代車を借りました。

※ラピュタさんは軽くスルーされております（汗）


で、お借りできたのは現行ワゴンRのFZ（スペーシアじゃなかったか・・・）

NA、オルタネーター補助のハイブリッドのグレード。そこそこ良いヤツだ。



家族をイベントに送り届けたら、さっそく試乗開始ｗ

比較としては4ATオッティとソリオ。

オッティは4ATだったので、実は軽自動車のNA・CVT車って経験が無いんですよね。

どんなものかずっと気になっていたので、それを念頭にワゴンRを運転してみたところ、


　１．NAの52psだけどCVTという特性から、ソリオと比較してもパワー不足感は感じない。

　　→徳島市内での走行のみ。平均1500回転で巡行。山間部ではたぶんエンジン唸っている。

　　→CVTの伝達効率の悪さとかは加味せず。でも街中2000回転も回せば十分でした。

　２．クリープではオルタモーターのみで10秒くらい走れる。

　　→これ、ソリオには無い。でも渋滞くらいしか使わないし、モーター音？がうるさい。

　３．オルタモーターアシストが短い、発動しない。

　　→ソリオはアクセルをグッて踏めば頻繁にアシストするのに対し、
　　　　ワゴンRは気まぐれレベルに近いくらい発動しない。

　４．軽特有のエンジンノイズ・揺すられ感がやっぱり否めない。

　　→オッティよりは全然マシだが、ソリオと比較してしまうと「やっぱり軽だなぁ」と感じる。

　５．ヘッドアップディスプレイが特に要らない子。

　　→センターメーターに違和感を感じない自分としてはHUDの存在は不要。

　　　　そもそもメーターの位置を云々抜かすより前を見よう。

　６．ブレーキが効かない。

　　→というかソリオがカックンブレーキ過ぎることが判明。オッティはバランスよかった。

　７．回生ブレーキ切り離しが自然。

　　→これ違和感無かった。ソリオの違和感はやっぱり慣れない。


ってなところでしょうか。

ソリオと比較してはいけないのでしょうが、やはり軽ゆえのコスト縮減が所々うかがえますね。


でも、「これが今どきの軽か！」って感動したのも事実。

会社の先輩も2代目ワゴンRRから現行スペーシアターボに買い換えた時に感動していて、

メインのアルファードの稼働率が減ったらしい。


軽を軽んじている人は、やはり１度乗ってみたほうが良いかと。


まぁそれでもやっぱりNAの非力さ・ノイズは否定できませんけどね。

軽はやっぱり過給機付きが良いですね☆


エンジンルームはソリオと同じ配置だ。

質素な室内だなー。

HUDはあんまり必要と感じない。

基本的に車検に違反するような改造・カスタムはしない方針であり、

純正サスが気に入っているので車高はノーマルですし、

マフラーもHKSのサイレントハイパワー。

中古のため音量は大きくなっているのですが、行きつけの整備屋さんからは

「余裕で通る」とお墨付きをいただいているので、たぶん大丈夫。


・・・ん？１つこのままでは車検に通らないところを発見してしまった。

それがシフトパターンを明記したモノが無いこと。


スズスポ（モンスター）のWRノブはシフトパターンが無いし、

車体側にもパターンシールを貼っていない。


昔はガムテやらにマジックで書いておけば通ったけど、現代はダメらしい。


仕方ないのでSABに行って何かないかと物色し、ボスで有名なDaikeiさんより

シールが100円で売られていたので即購入し、写真のところに貼り付けました。



よし、これで車検はダイジョーブでしょう。




・・・ボンネットは大丈夫よね（汗）