outbktlのブログ一覧

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ふた工房さんのアイドリングストップキャンセラー入れてから朝夕の移動が快適

今まで
エンジン始動→ナビ起動待ち→注意書き消す→アイストoff押す→アイストoff確認→サイドビュー
始動から30秒弱かかる場合もある、ナビがほんとに遅い

導入後
エンジン始動→アイストoff表示確認→サイドビュー
楽、本当に楽

タッチパネルに意識向けて押すのがストレスだったのに気づく、物理だったBS9は意識してなかったけどタッチパネルほんま…


半年くらい様子見してから再レビューする予定だけど☆5でいい

■めも
・内装みてたらエアコン周りが220系クラウンと似てる？ダイヤル周りとか
・センターコンソールが茶色内装でも黒、汚れ目立たないのはメリットか
・内装がシンプル目になってる、素材感次第か？安っぽさの不安
・右ハンドル車だと左ハンドルにあったドリンクホルダーがぱっとみ見えない
・逆にシフトブーツは増えてた、ここは好き
・腿部分の引き出しは継続か、BT5は固い印象あって微妙
・ドアのインナーハンドルはまだ共用っぽい
・水平基調デザイン、BS9も水平だったしここは好き
・エンジンスイッチが左手、ここ嫌い
・ステアリングのメッキが左右は黒になってる、ここすき
・逆に下側が銀のまま、黒でいいのに。。。
・フォレスターSLにあったフック系オプションあり、ここ好き

エンジンスイッチやエアコン、メーターがトヨタっぽさ出てきてる気がする
クラウンのコストカット具合みてるとフラッグシップでも容赦なさそう
トヨタのその辺あんまり好きではないからスバルのは維持してほしいな。。。

2026年もアウトバックBT5にのっていくよ

・今年やりたいこと
→異音対策：夏場に復活するはず、原因つぶしたい
→タイヤ更新：注文済み、装着したら投稿したい
→吸気周り：ターボタイプに興味
→レスポンスアップ：情報あつめ中

⇒ざっとはこんな感じ、ゆっくりやっていきたい



あと不安なのはBT5ドア（扉下部？）からの冷気がこない？ひんやりしてちょっとびびってる。
雪国の人冷え切らないこれ・・・？なんか隙間あるのかな

冷え込みわかるーって人いたら対策とか情報ききたい( ˘ω˘) . 。o（情報ないならなんか抜けてるのかも

今年もよろしくお願いいたします

普段Fuelioで記録してる燃費をみんカラにも記載

平均9ちょっと、高速使えば11くらい
CB18で良かったのかも、FA24とかハイオクならもっと。。。

スバルの新型ICEがモーターショー発表無かったけどどうなるのか気になる

動画の注釈で０W-16がPAO含有無しってあったから色々検索した時のメモ


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STI Advanced Oil 0W-16

API SP
SAE 0W-16
ILSAC GF-6B

Test 測定方法 単位 数値
動粘度 40℃ ASTM D445 mm²/s 37.9
動粘度 100℃ ASTM D445 mm²/s 7.1
粘度指数 ASTM D2270 – 162
HTHS粘度 150 ℃ mPa·s 2.4
製造元 MOTUL Asia Pacific

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LES PLÉIADES 0W-20　→　STI Advanced Oil 0W-20？

Base　oil: Gr.III ＋ PAO
SAE粘度: 0W-20
ACEA: C6


Test 測定方法 単位 数値
動粘度 40℃ ASTM D445 mm²/s 41.6
動粘度 100℃ ASTM D445 mm²/s 8.2
粘度指数 ASTM D2270 – 177
HTHS粘度 150 ℃ ASTM D4683 mPa·s 2.7
製造元 トタルエナジーズ・ルブリカンツジャパン

※プレイアードゼロのテクニカルデータ
Test 測定方法 単位
動粘度 40℃ ASTM D445 mm²/s 41.6
動粘度 100℃ ASTM D445 mm²/s 8.2
粘度指数 ASTM D2270 – 177
HTHS粘度 150 ℃ ASTM D4683 mPa.s 2.7
密度 ASTM D1298 kg/m3 845
流動点 JIS K2269 ℃ -51
引火点 ASTM D92 ℃ 236