のいカラのブログ一覧

週末、久々に約550km走る。
時間にして12時間以上。
途中、ワインディングの前後でポジションを変えたりしたが、やはり腰が痛くなる。前車のBR9ではここまで痛くならなかった。
原因を考えると、シートが柔らかい様だ。
柔らかい事によって、最初の座り心地は良くなるけど、自分みたいにずーーーっと運転する人間にとっては最悪だ。
BRZを借りた時も腰が痛くなったけど、もしかするとこちらもシートが柔らかいのが原因かも知れない。またチャンスがあったら確認してみたい。

週末、奥多摩経由で山梨まで行って帰って来るつもりだったけど、天気が持ちそうだったのでそのまま長野県へ。
白樺湖からビーナスライフを通って、美ヶ原まで高原ドライブ。下界では30℃超えだったが20℃強の快適ドライブ。勿論、窓を開けて。
向かった時間が遅かった事もあり、散策はせず。次回は高原散策出来る様に計画的に行きたい。
それにしても、燃費が伸びない。約550kmのドライブで、11.8km/L。間違っても後ろに列を引き連れる様なゆっくり運転はしないが、低燃費運転には自信がある方だ。もう5,000kmも走っているので、アタリが悪いと言うより、ハズレを引いたのかも知れない。
前者レガシィを上回る燃費になると思っていたが、残念。

先日、リアシートに乗る機会があった。
走り出して暫くして、何か違和感を感じた。
「ベッドレストが機能してない!!」
降りる時に確認したところ、ベッドレストは「持ち上げて使うマーク」があった。


説明書にも記載あり。


大半の人は、ヘッドレストを持ち上げ無いまま後席に人を乗せている気がする。後ろから突っ込まれた時の事を考え、忘れずに上げよう。
なお電子ミラーが嫌いな自分ですが、ルームミラーである程度の情報が得られれば良いので、いつも上げっぱなしにしておきます。

今日は時々暇つぶしに来る、羽田空港が見える京浜島のつばさ公園へ。連休は思いの外乗らなかったので、2,000km未満である。
今更ながら、ステアリングの表面がツルツルで未だに違和感がある。試乗した時は気にもしてなかったのに。クローズドとかでトッサの時に手が滑ってしまいそう。また完全な円形では無い為、後ろを見ながらバックでステアリングを大きく切る操作の際、若干掴み切れない様な事も起こった。
問題になるレベルかと言うと、公道を適切な範囲で走行したり、バックもガンガンハンドルを切ったりする運転をしなければ、全く問題無し。これも時代の流れてなんだろうなー。

毎年インパクトのある事故が起きる度に制約が厳しくなるのはある程度仕方無いが、停止中でないとカーナビが操作出来ないのはちょっと困る。かと言って、スマホをホルダーに固定して使うのは、カーナビ操作以上にリスクがあり、自分は遠慮したい。
色々ググっていると、C型までは隠してある(?)コネクタを接続するだけで操作できるようになるとの事。D型ではこのコネクタが無くなって居る様だが、もしかすると「E型で復活しているかも…」と、とっても淡い期待を持ってパネルを外して探してみた。
でも、それらしいコネクタは見当たらず。残念…。



OBD2と思われるコネクタを発見。


この細いパイプは何なのだろうか? 知ってる人が居ましたら、教えてください。


足元にもエアバックがあるとは知りませんでした。パネルを戻す時、エアバック前のパネルが引っ込んだままになってしまいました。なのでステアリングしたの隙間から手を突っ込んで、パネルを手前に引き出しました。