きーまんのブログ一覧

ソレノイドASSY、コントロール　31939-AA230　¥12400

え〜と…。ブログ書くの2年ぶりだったりして…ww

まぁ文章自体はいっぱい書いているわけですが、みんカラブログは大変ご無沙汰です(；´Д｀)

さて、本題へ。

タイトルにも書きましたが『部品取り車いりませんか？』

というのも、車を入れ替えることになったのです…。
そこで、現在のMR2さんは、なんとかして次の車をイジる（まず車検を取る）費用にしなくてはいけなくなったわけです。

ってことで、私のクルマですが、部品取り車としてどなたか活用していただけませんでしょうか??

なぜ、部品取り車かというと、ボディ自体は缶スプレーでオールペンしてしまったからです(；´Д｀)

↑こんな感じでね。


そこで、ボディが使い物になるとは基本的に自分でも考えていなく…(；´Д｀)
でも、そこそこ『イイもの』が搭載されていたりします！

ということで、このクルマのアピールポイント(｀・ω・´)



■LoseDogクロスミッション(http://www.losedogs.com/)
------------------以下、HP内記載のギヤ比-----------------------
（　）内は、ノーマルギヤ比
1速　３．２３０（３．２３０）
2速　２．１２４（１．９１３）
3速　１．５１８（１．２５８）
4速　１．２５８（０．９１８）
5速　ノーマル　（０．７３１）
ファイナルギヤ比　３．９３３（４．２８５）
-------------------------------------------------------------------------

さらに、こちらのクロスミッションは2012年頃にガレージザウルス(http://www.g-saurus.jp/)でフルOHしています。
基本的にギヤ、シンクロなどはリバース含めて全て純正新品部品を使用して組み直しています。（部品代だけで15万円以上かかってます)
ちなみに、ECUもLoseDogの純正書き換えっぽいのが付いてます。(ECU本体にステッカーが貼ってあります)


■OS技研スーパーシングルシリーズクラッチ（メタルディスク）(http://www.osgiken.co.jp/)
新品価格136,000円
今年4月に新品に交換しました。走行距離はどんなに多く見積もっても10,000km以内です。
この作業時にレリーズシリンダー、レリーズフォーク、レリーズベアリング、ピボット、フライホイールボルトも新品純正部品に交換しています。



■TBS リビルトドライブシャフト(http://www.tbs-motorsports.com/)
購入価格左右それぞれ18,000円くらい（たしか）
運転席側は3年以内くらいに交換、助手席側は先月交換したばっかりです(；´Д｀)



■ふっといホイールと車高!
フロントは18インチ9.0J+22に215/35R18タイヤ、リヤは18インチ9.5J+20に225/40R18タイヤです。
たぶん一般的にはSW20には入らないサイズなんじゃないかと自負しております…。
フロントのピロアッパーマウントはクスコを長穴加工+トヨタキャンバーボルト、リヤはトヨタキャンバーボルトのみで入ります。
フェンダーはもちろん、干渉対策が必要ですがね。
足回りごと移植してもらえれば、そのままSW20に『18インチのフロント9J、リヤ9.5J(｀・ω・´)』を実現できると思います(´∀｀)



■ARCっぽい　ラジエターとインタークーラー
実際に確認したわけではないですが、ARCのステッカーが貼ってあるラジエターとインタークーラーがついてます。これは買ったときからだけど…。



■TRDのリヤタワーバー
ステキな黄緑色にペイントされています。買ったときから…。




続いて、このクルマの残念ポイント(´・ω・｀)



■ボディは缶スプレーでオールペンしてます(´・ω・｀)

格安ラッカー缶スプレーの赤でオールペン後、クリア塗装や磨き処理をしていないので、表面は荒れています。
まぁ5m離れればそれなりに見えるような気がしないでもないですが、なんにしてもボディは使えないかな…。
せっかく付いてるエアウォーカーの前後バンパー、サイドステップ、FRPの軽量トランクも、缶スプレーのせいで全損ってかんじっす。
まぁもとよりフロントバンパーはゾンビ化しているので、使い物になりませんが(；´Д｀)



■純正改ハイフロー(らしい)タービンはオイル漏れ傾向アリ
サクションパイプ内がオイルベッタリ傾向です。
パワー感はぜんぜんあるんですが、そのうちOHが必要なのかなぁ…といった感じっす。




部品取りとして見たときのデメリットはこれくらいかな？(；´Д｀)
いや、もっといっぱいあるような気もしますが…。


ミッションとかはバラして売れば値段がつきそう？とも思うんですが、なにしろバラすのがめんどくさい!
ってことで車ごと引き取ってくれる方を募集いたします。


車検は来年の2月までありますので、そのまま乗ってってくれてOKです。


基本的には現状そのままお渡しで、今付いてるものからは、外部アンプとECVだけはずさせてください。
それ以外は本当にこのまま!

愛車紹介のプロフィールに最終現在の仕様を書いておきましたので、そちらもご参照くださいませませ。


値段は…15万くらいになってくれたらうれしいな(；´Д｀)
(本当は20万くらいになるととってもうれしいww）


引き渡しは来週以降くらいならいつでもOKでっす!


身近にこんなパーツほしいっていう人がいらっしゃれば、ぜひお願いします。
詳細やお値段などはメッセージなどでお願いします!


拡散していただける人がいましたらぜひお願いいたしますm(_)m

気がついたらあっという間に4か月がたっていました…。

先日はお仕事でオーストラリアに行ってWTACを取材してきたり、それをDVDにまとめたりしてました。

イベントが11日に終わって、12日朝の飛行機で帰国。20日にマスター入稿とまさに“地獄”のスケジュール。

ひさびさにしびれました…。



んで、終わってmacを整理したら7月にした整備の写真が出てきたので、アップ。

今回はフロントアッパーのピロ交換とタイヤのサイズ変更をしました。


こんなときなぜかプレスのあるうちの会社はすばらしいと実感しますね〜(・∀・)


ピロはフロントの異音を解消するために交換しました。

たしかにガタはあったのですが、異音は解消せず…。がっかり。


んで、フロントタイヤはサイズ変更。サイズはシャコタニスト御用達の205/35R18。


前回はちょっとだけカネをケチって、NEXENかどっかの215/35R18を入れていたんですが、やっぱだめっした。

バンプでフェンダーに当たる、ってかハンドルをちょっとでも切るとフェンダーに当たる(；´Д｀)

やっぱり205/35R18がイイですね（＾ω＾）


こーゆー時はタイヤチェンジャーとホイールバランサーがなぜかあるうちの会社は素晴らしいと実感しますね。
ほんと何屋なんだ!?って話ですが…ｗ



ホイールにはめてみても、幅や厚さの違いは目視できないんですよねぇ。

でもバンプした時、ハンドルを切った時の接触はなくなりました。

どんだけデリケートなんだよ…（；^ω^）

おとついの深夜(昨日の早朝?)に会社の友達と深夜の趣味撮影会実施。






ゲートブリッジ下の駐車場がよさそう!!ってことでロケハンがてら写真を撮ってきました。


素人が撮ったにしてはなかなかいい写真が撮れたのではないかと思います(´∀｀)


知り合いのプロカメラマンさんにアドバイスももらったし、クルマをもっとピカピカに洗車してリベンジしたいと思います!!


ついでに2010年〜2012年までのキレイに撮れた写真をフォトアルバムにまとめてみました。
進化してるのは確かなんですが、どんどん“走るクルマ”から“見た目重視のクルマ”になっていってるのはいいコトなのか悪いコトなのか…(；´Д｀)

車高を落とした次の日の夜…。













インナーフェンダー取っちゃいました(；´Д｀)





今まで「インナーフェンダーがついてる車高短」という無駄な自分ルールがあったワケなんですが、どーしよーもなくなったので、あっさり撤去っす笑







ついでにインナーフェンダーの内側で配線があぶなそうな位置にいたので、フレームの上側に上げておきました。




あと「明らかに干渉してまっす!!」ってカンジの耳も、ハンマーでぶっ叩いておきました。







すっきり(ﾟ∀ﾟ)