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ヨシムラ




キャーブ！😱




社長のCB400FourのヨシムラTMR
納期未定で忘れてましたが5ヶ月で届きました😅さて！定価スタートでヤフオクですかね？
確実に首になりますね😭

明日取り付けるのと言ってました？？
僕は休みだから昼迄寝るつもりなのですが😅

片道15㌔程の通勤に使ってます、バッテリー増量しましたが全く出番無し😅

息子がシグナス壊してしまったので取り敢えずコマジェ入手しました。
お値段が安いのとデリバリー付でしたので良く調べもせずに購入してしまいました。

この鍵が曲者で、中にイモビ用のチップが入っているとの事で無くしたら1発文鎮化決定案件😭
オマケに走行中に鍵の黒い部分がパッカっと開いてチップが飛んでちゃったり、鍵穴が劣化して鍵ごと抜けてしまったりとかなり厄介な物だそうです😥
スペアー作るにも8800円プラス事務手数料とやらで1200円更に往復の送料と1万円超えだそうです。


セキュリティ上内容は記載しませんが、先人の方々の知恵をお借りしてイモビをキャンセルしてホームセンターの660円のカットキーでエンジン始動走行出来る様になりました😁


スペアーキー2本作成して、チップ入りの鍵は温存する事が出来ました。
イモビは面倒くさいですね😨
250ccのマジェは以前乗ってましたがコマジェもチョイ乗りには中々良いバイクですね、古いけど😅

このラパンリコールにてエアコン、アイドル関係のECUを弄ってるので時々有るトラブルなので良ければご参考に、

状態としては、エアコン効いてる時は寒い位効くが、一度効かなくなると温風しか出ない、エンジン再始動すると又効く様になる、ザックリこんな感じです。

エアコンより寒い風が出ると言う事は、ガスはOK、コンプレッサー回ってる時は特に異音や極端に回転が重く負荷が掛かってる様子も無い、となるとリレーを疑うのですがリレー入れ替えても症状変わらず、となると、エキスパンションバルブの詰まり等となって行くのですが、、、

これ、違うんです😅




犯人はコイツ😤
電子スロットルのスロットルバルブとその周りの汚れでアイドリングが微妙又は、かなり下がってしまうのが原因のようです。

以前ジムニーに乗ってる時もAE86の時もエアコンのコンプレッサーのカチカチ病が発生した時スロットルバルブの掃除したら改善されたので試しにバラしてみたらやはり汚れてました。




エアクリボックス外して、スロットルボディーのネジ4本外せば取り外し出来ます。




まあ予想通りの状態でした。




スロットルバルブクリーナーとバルブの稼働部につけるモリブデンコートです。キャブクリーナーとかだとスロットルバルブ1発で壊れるので此方が安心です。




バルブの周り塞がって真っ黒でしたが、




天気も良いので良く見えるようになりました。




後はボックス他元に戻して、バッテリー繋いで、エンジン始動して15分程アイドリングで放置して、パワーウインドウの運転席のスイッチを暫く窓を閉める側に持ち上げれば初期設定完了となります。
勿論試乗OKエアコンONにてアイドリングストップ後エアコン効かなくなり温い風が出る事もなくなりました。
結局コンプレッサー保護の為にエンジンの回転が低すぎるとECUがコンプレッサーの電源をカットしてしまってたのが原因でした。
スロットルバルブ周りのカーボン除去したのでエアーの吸い込みが良くなり規定のアイドリングを保てるようになって改善されました。

僕の趣味のバイクは、GS400とZ250FTなのですがどちらも吸い込みと言われるマフラーの音が楽しみの１つなのですが、車も吸い込み大事と言うお話でした😁

正直購入してポンと乗れる個体は中々無いのかな？と思います。専門店で購入しても旧車だからで全て完結(例外も有るかと思いますが？)😰ある程度自分でメンテ出来ないと維持が大変、、、、