群馬から引き上げて来たFT
FTの神様がレストア予定でしだか多忙な為当方でレストアする事になりました。
とは言え既にFT2台所有してるので増車しても乗れないのでどうしようかと神と相談してたら偶々近所のお友達が乗りたいとの事で行き先も決まりレストアスタートです！
ポチポチ欠品も有り、足回りはフロントZXR250リアとステップ周りはゼファーとかなりの異端児😅
前後ブレーキ抜け、
クラッチ周り欠品、
メインキー接触不良、
キャブLTD400用
エアクリーナー無し、
フロントホイールベアリングNG
配線もやり直した方が無難そう、
バッテリーケースも何か加工されてます。
引き上げ時前オーナーさんがオイル上がりか下がりで被って走れないと言ってたので先ずはその辺りから確認して行きます。
被る症状からしてキャブが怪しい🤨
オイル下がりや上がりだと黒煙吐きながらでも走れると判断400用のキャブだし恐らくキャブ😋
先ずはキャブから、400用のキャブで迷走するのも時間の無駄なの手持ちのGPZ250のキャブをレストアして使う事にしました。
キースター他少し部品が来たのでゆっくりやります。
バキュームピストンも新品にしますが、GPZ用は廃番で手に入らないのでA3用のを入手キースターはGPZ用で行きます、A3のバキュームピストンGPZと比べて0.56ミリ短いのですが無い物は仕方無いので有る中で1番ベストな物で組んで行きます！ジェットニードルのテーパー角がFTとGPZで異なるので高回転で薄くなりますが街乗りや高速で無理に回さなければ何とか、、、の範囲です！その内GPZのバキュームピストンが見つかれば張り替えて入れかえる等対策予定です！
バルブシートも新品に打ち替えたいのですがオーナーさんの予算の都合で綿棒をドリルに付けてコンパウンドで磨きます、中々手強い😅
ダイヤフラムも新品にします、左右違う物が付いてました😅片側がA1〜A2の物もう片方はA3の物でした。ヤフオク等で売られてるキャブは所詮調子が悪く使えない物ばかりなので使う時はフルオーバーホール必須です！
何だかんだで掃除終わったので液面見て、フロートピンも新品にして、バルブはキースターのでは無くカワサキ純正を使いました！
取り敢えずキャブ付けてエンジン始動！
勿論予めプラグホールから少量の2ストオイル入れておきました。
難なくセル1で始動、2ストオイルが燃え切ったら白煙も収まりました！
まあ数年放置されてたバイクなのでステムシールは交換した方が良いので腰上は開ける様です。
勿論ポイント調整もして、始動性、吹け上がり、吸い込みもバッチリ👌
ポイントガバーも欠品でした😭
家の在庫から出します。
取り敢えずエンジンは掛かったので次はホイールベアリングの交換と、ブレーキのオーバーホールです。バイクが手元に有る訳では無いので自分とオーナーさんの都合の有った時しか触れないので時間掛かります。手元に有れば2日で公道復帰の案件ですが仕方無いです！
ブレーキとベアリング直せは家に運べます🏠
ZXRと言っても色々有るし品番分からないので現物合わせで寸法測って注文しました、内径17mm×外径40mm×幅12mmのベアリング2個と、軸径22mm×外径40mm×幅7mmでバッチリ👍
結果1989年のZXR250Aの足回りホイールと判明しました。
足回り戻してブレーキも軽く掃除してオイル入れ替えてエア抜きして完了、中々ごつい！勿論リアもやりました。
FTにGPZの黒いキャブ見る人が見れば1発で分かります👍
この土の上に段ボール敷いて作業するのキツイんですよね、ナンバーは取って来たのでここから先は我が家で作業します、
エアクリーナーボックスも手に入ったので次はエアクリーナー付けて公道走って軽くセッティング出せば終わりです😁
外装はハーフカウル付けてカフェぽくしたいとの意向なので僕的には所管外なのですが取り敢えずやってみようかと思ってます！
Posted at 2026/08/17 14:50:44 | |
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