デカいISCVに交換

フルコンがついてるアルトなのでアンチラグが使えるのですが、エアーの供給方法は今まで純正ISCVでした。

開度100%にしていても、パカパカ音が鳴るのは街なかでの軽いエンジンブレーキ時のみで、サーキットで高回転まで使うときにはなにも音が鳴りません。

アンチラグにも空燃比ってのがあるでしょうから、空気が全然足りないんでしょうね。

恥ずかしいし情けないけど電スロ化はハードル高いので、ISCVを画像のボルボのクソデカいのに交換します。
ステッピングモーターではなく2線式のロータリーソレノイドです。
ホースと配線2本を挿すだけなので取り付け簡単！

私のアルトは前置きインタークーラーになっているので、パイピングにあるブローオフを撤去し鉄板でメクラ蓋を作り、そこにニップルをたててエアを取り込みます。

ブレーキのマスターバックレスにもなっているので、本来マスターバックとホースで繋がっているサージタンクのニップルを利用してエアを送り込みます。

BLITZのブローオフはパイピングとボルト止めだったのでこうしてメクラ蓋作ることができました。

HKSのブローオフはパイピングとCクリップなんかで止まっているので、こういった事がしにくいです。

マスターバックと繋がるはずのニップルにISCVからのホースを繋げます。

ニップルの方が径が細いのでボトルネックになってしまっています。
サージタンクにISCVと同じ径のニップルをたててやりたいですが、とりあえずコレで。

純正と同じ2線式ソレノイドなのでカプラーから線を延長してそのまま挿すことができます。

あとはフルコンでアイドルの開度を調整し直したりするとOKです。
アンチラグをONにするとエンジンブレーキ時の負圧が明らかに小さくなっており、アクセル踏みなおした時の加速が良くなってるような…？
音も大きく、鳴りやすくなり、カッコだけじゃない実戦向きのアンチラグに一歩近づいたかな？