ミアピキのブログ一覧

アウトランダーPHEVには走行モードが豊富に用意されています。EV、HV、SAVE、CHARGEといった電動系に加えて、ECO、NORMAL、POWERの走行モード、それからTARMAC、GRAVEL、SNOW、MUDといった路面対応モードもあります。カタログを見たときには万能感を覚えましたが、実 ...
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「アウトランダーってどこの車？」って聞かれるたびに「三菱です」って言うと、「へぇ〜…」ってリアクション。あの「へぇ〜…」にはいろんな感情が詰まってる気がする。
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屋根なし平置き、灼熱の午後、30分駐車。車に戻った瞬間の熱気で、軽くめまい。ステアリングは握れず、シートは低温やけどライン入りそうな温度。走り出した瞬間のフルパワー冷房でバッテリー残量が2km減る。熱さに何も勝てない。
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屋根があるぶん暑さは少しマシですが、あのスロープを上っていく時点で、なんとなく気持ちが構えてしまいます。 アウトランダーPHEVは取り回しは悪くないけれど、サイズがそこそこあるので、空いている区画にそのままストンと入れることは意外と少ないです。 両側が詰まっているときは、思った以上にシビアになり ...
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アウトランダーPHEVに乗り始めて、初めて暑さを感じる季節を迎えました。 私の駐車環境は屋根なしの平置きです。日中は容赦なく直射日光が差し込むため、車内の温度上昇が気になる場面が増えてきました。 日中に車に戻ると、まずドアを開けた瞬間に強烈な熱気が押し寄せてきます。ダッシュボードやシート、ステア ...
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2025年3月にアウトランダーPHEV（マイナーチェンジ後）が納車されて、もうすぐ3ヶ月。 うちの使い方としては、平日は近所の買い物や所用がメイン、週末になると都市部や少し遠くまで足を伸ばすことも。 いわゆる「日常7割、遠出3割」な使い方をしている中で、感じたことをリアルに残してみます。 ◆ E ...
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夫婦2人暮らしで、純正派のままアウトランダーPHEVに乗っています。 と言うと、よく「2人ならもっと小さくていいんじゃ…」と言われますが、これが意外と理にかなっていて、今では手放せません。 ■ EV航続距離：日常使い＆週末ドライブに余裕 最新モデルではEV航続距離が83 km→102 kmに伸 ...
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正直、もっと小さい車で良かったかもしれない。 でもアウトランダーPHEVを選んでから、 「このクルマじゃないとダメ」な場面が増えました。 静かで、パワーがあって、荷物も積めて、疲れない。 そして何より、2人の暮らしにちょっと余裕をくれる。 今の自分たちには、ちょうどいい“贅沢”。
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みんカラを見てると、みなさんのカスタム魂に感服しっぱなしです。 自分はアウトランダーPHEVを純正のまま乗っていますが、それでも毎日飽きない。 「このままで十分いい」と思わせてくれる完成度。 カスタムも楽しいけど、何もしなくても満足感を与えてくれるクルマに出会えたことが一番の幸せかもしれません。
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アウトランダーPHEV P Executive Packageは、「快適性」「静粛性」「装備」のすベてが高水準でバランスしており、 クルマというより“もうひとつのリビングルーム"のような存在になっています。 通勤も買い物もレジャーも、すべてを1台でこなしたい方におすすめです。
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