黒いジーマのブログ一覧

昨日、歯医者さんに行く時に電信柱の補強の為のワイヤーの
カバー乗り上げてしましました～(ToT)
自分的には、突然ガリガリすごい音がしたので、え～

後から考えてみると、道に面した駐車場の、道から見て右側の隅に、電信柱があるのですが
そこから、道と平行に一番下が3mぐらいで電柱の中ほどまで斜めにワイヤーがはってあって
多分、右折する時に一瞬Aピラーと重なって見えなかったのでは～といもいます。
でも、遠くからは下1.5ｍぐらい黄色いカバーがあるので単なるボンミスです(´ω｀;)。

やっと精神的に安定してきたので、記録にブログ上げてみました～
日産での見積もりは中古のドア2枚つかって11万ぐらいらしい
保険使うか微妙な金額です。

ちなみに事故る前にこっそりアップしてた動画です。

例によって久々なアップです（汗）

以前購入しておいたステアリングギアインシュレーター交換を、

忙しさで（嘘）、なかなか手を付けてなかったのを、今日暇だったのでやろうかな～(*^-^*)

1時間ぐらいで～みたいな乗りでスタートしたのですが、片側のジャッキアップのみで

作業したので、なかなか自由がきかず、途中で半べそかきました～（笑）

運転席側の奴（丸くない方）が、めちゃくちゃ強敵で運転席側取り付けに

3時間、助手席側が1時間、途中にデーラーお願いしようかな～とか考えたり...

冷静に心を鎮める事二回、やっと入ってくれました～

やっぱり人間冷静が大事と思いました。(´ω｀;)

↓が外したゴムです

運転席側は、油でやられてました～。

助手席側は、交換なしでもいけそうでした。

まだ試乗してませんが、どう変わったか楽しみです。

追伸、残念な事にまったく違いが解りません

ほんの少し、振動が少なくなった程度です。(ToT)

オプティトロンメーター移殖再チャレンジ、取りあえず完成しました～(v^ー°)
ただオープニングセレモニーは、色々修正する点がありまして
昨日プログラムをいじり倒している最中にチップ＆基板が終了しまして
現在は普通のメーターの仕事しかしません（涙）

前回の移植時からみると、仕上がりは自画自賛ですがいい感じかな？
ｊｚｘ100のタイヤ周長とｙ31シーマタイヤ周長で、3ｋｍぐらいの誤差で
実際速度より遅く表示するはずですが、実際はナビで確認すると
60ｋｍで3ｋｍぐらい早い表示になりります？。
ま～誤差なのであまり気にしてませんが(´ω｀;)


ついでにこの前発見した、ボディの穴ですが
板金屋のおじさんにキッチリ修理してもらいました～
このおじさん、クラシックカーも何台ももっていて
マニアなのです。
仕上がったので取りに行くと、おじさんに古い車は
鍵でエンジン掛けるのがいいんだ。
スタートボタン戻したほうがいいよ～って
お叱りうけました～(´ω｀;)
参考にさせてもらいます（汗）

オプティトロンメーターの再チャレンジで、前回はシーマのメーターカウルに合わせて
メーターのスモークレンズ＆枠を自作したのですが、メーターレンズの熱による変形で、
また純正デジタルにもどしてしまった（戻せるようにしておいた）のですが、
デジタルメーターも好きだし、純正なので取り付けた時のクオリティは、移植では
難しいので、デジタルでず～と乗るつもりでしたが、
近くでラッキールーさんが楽しそうにシーマをいじくり倒しているので、自分も公園で他人が”Ｈ”しているのを見た時のように、刺激を受けまして～

今回は、前回と違ってメーター本体を利用する形を取るとして問題はメーター枠で、
シーマのメーターと違って、丸くなっている部分をいかに隠すかそこに掛かっているな～
とか、思っていたのですが案外あっさり仕上がりました。
功労者は↓


タミヤの速乾性粘土パテがすごく使いやすく変形、ひけも無くすぐれ物です～
塗装も、ラッキーさんからガンを借りして調色してとか考えていたのですが
ためしに塗った、以前使った耐熱スプレーがとっても色合いがよくただ
粉を吹くので、ティシュで擦りましたが自分なりに満足いく仕上がりです。

今回どうせ針メーターに移植するならば～今流行りあれをつけたいな～(*^-^*)
とか思いまして
オープニングセレモニーとか言うエンジン始動時に
針が、MAXまでいって戻るあれです。


（写真のダッシュボードは、ラッキーさんからの送り物でして
室内で調整できたので大変助かりました～）

やってみるとかなり難しく結局ある方のHP参考にして、生涯初のPICなどとゆう
チップにまで、手を出してしまう結果で大変勉強になりました～
参考にしたHPです。
http://tomboavancier.sakura.ne.jp/MeterOpning.htm

肝心の車速パルスですが、昔作った変換器がみつからず記憶と中途半端な回路図で
作りまして、先日テストした結果良好でした～
後は、配線繋ぐだけなので早くしたいのですが、今板金修理で車が無いので
室内で楽しみたいと思います。

仕事が一段落したので、予てからの計画通り、リアメンバー
ブッシュの打替えをしました～

作戦は、メンバーのみ摘出→古いブッシュ抜き取り→F31ブッシュ挿入→メンバー組み付けです。

以外に苦戦したのは、ウマを掛ける位置でジャッキポイントにウマをガッツリかけると
メンバーが抜けなくなります。せっかく溝のアタッチメントの付いたウマを買ったのですが
溝には入れず、メンバー抜けるギリギリのとこまでウマをずらし、結局ジャッキポイントで
ウマかけました。

後予想どうり、ブッシュを抜くのが大変で始めの1か所が4時間ぐらい2か所目が
1時間とコツがわかれば早いです。
抜き方は、画像で判断してください（汗）

油圧でないと無理とか脅されましたが、φ50Ｘ1000の鉄の棒で三回ほどで
すぐはいりました～２個でタバコを吸って10分です。


にゅーぶっしゅ↓


三角定規でだいたい45度の角度にしました。


装着後の感じですが、リアからのロードノイズが小さくなり、段差の衝撃も少し
マイルドになり、高速での安定性がましました～
※感想は、あくまで個人の感想です。
全てのユーザーが体験できるとは限りません。