黒いジーマのブログ一覧

シーマのリアメンバーブッシュが、運転席側が変形してるので
（前から見ないふりしてました）

エアサス用ブッシュ単品の部品を以前にＤラーで注文したのですが
予想どおり生廃でバネサス用で在庫確認しましたが、これまた予想どおり生廃（涙）
幸いメンバーASSY（45000円ぐらい）でなら有るとの事でしたが、お金が無いので却下、
一旦返って、ネットで調べてるうちにF31レパードの部品ならあうかも～な～（感）

でも生廃の可能性もあるしな～
取りあえず在庫が有れば、買うと心に決めて電話すると、あっさりありますよ～の回答
なんで？

取り会えず確保しときました～
まだ実際、交換してないので何ともいえませんが
多分いけそ～です多分（笑）

今日、シーマのブッシュを見てみると、組み付け方向が
前後方向に柔らかい設定になってました～↓


ネットの画像ですが、このような付け方だと思うのですがど～しましょ↓


ブッシュがＦ31なのでＦ31のように45度ぐらい傾けて付けたほうがよさそうな？

これが破損の我がシーマのブッシュです。↓


これがカチコミ用リングです↓

久ぶりの更新です（汗）
この前、下廻りのさびを真鍮ブラシで擦って
さびを落とした後、さび止めを塗ろ～かな～とか
花歌で作業中に発覚しました～
マイナスドライバーで荒削り中にざっくり刺さってしまって
中から大量のさびが～

さっさびが～

車内まで～

我を忘れてカーペットまではぐる始末に（涙）
車内まで貫通してましたOTL


さび、恐るべし表面上は小さい膨れだったのに～
ここまで乗ってきたので、板金屋さんで綺麗に直してもらいます～

プロペラシャフトのセンターベアリングを交換しても、振動は減ったものの
95ｋｍ～105ｋｍぐらいでルームミラーが、携帯のバイブのような振動が
残ってまして～路面の振動とか、古いからしかたないか～と思うようにしてたのですが
ネットで、色々調べてみると”ホースバンドでプロペラシャフトのバランスを
取れた”みたいのが幾つもあり、
ダメモトで早速ホームセンターで50ｍｍ～75ｍｍ用を2個購入、
440円でした。
75ｍｍ用が無く100均やホームセンターを色々回ってやっと
みつけました。
早速ジャッキアップし、とりあえず適当な所に装着後に走行テストすると
以前よりも若干振動も大きいし振動の出方も早いような～
はっきり入って悪くなってます。
今度は、180位置を変えて走行テスト、お～結構いいかも、
この時点で、振動の原因がプロペラシャフトのバランスだと確信しました。
でその地点から30度ぐらずつ振ると明らかに違いが、
その後いい位置から10度ずつ、この時点でルームミラーの振動は、
ほとんど気にならないレベルなってます。

結構おすすめで～す。

正解は、プロペラシャフト交換ですが(^-^;

この前プッシュ化だけ完成させといたのですが、3連休にインテリジェントキーの移植をと思い
作業し始めたのは良いが、相当疲れました～

移植にあたってs.s.soulさんに前期ユニットや情報などいただきました～
ありがとうございました。


まずドナーですがＺ11キューブ後期インテリジェントユニットとキーのセットと
s.s.soulさんから譲っていただいた前期？ボディーコントロールユニット（ＢＣＭ）＆
廃車のノートから取ってきたブザー＆アンテナ＆試験用のドアロックユニットです。
前期は、四角いリモコンで後期は、卵形のリモコンです。


Ｚ11は、イモビ機能が無いらしくＢＣＭを取替えても再登録などしなくて良いみたいです。
実際、自分の車にもＺ11のECUとかも積んでません。

インテリジェントキー化にあたり一番ネックになるのは、どうやって承認させるかです。
誰がスタートボタンを押してもエンジンが掛かるのは、気持ちわるいので・・・
一番簡単なのは、ステアリングロックユニットの基盤を利用するのはずでしたが、
このステアリングロックユニットとは、ハンドルロックユニットの意味じゃなくて
キーを刺す部分がボタンになっていて、インテリジェントキーでエンジンを掛ける場合、
押して回す仕組みになってまして、承認できないと回せなくするユニットです。
これを分解すると基盤が入ってましいて、承認するとアクチュエターがガチャっと動きます。
Ｚ11のインテリジェントキーはインテリジェントユニットとキーとステアリングロックユニット
と、セットで承認します。
駆動系はBCMが担当
自分の場合、後期用のステアリングロックユニットが調達できなかったので、
実験の結果、キー閉じ込め防止のエラーアラームで承認する荒業にしました(^-^;
インテリジェントキーは、ドアにボタンが付いてましてそのボタンを押すたびに
ロックアンロックをします。
中にキーがあると、閉じ込め防止にブザーがなるので、エンジンスタートボタンを
押すと助手席ドアのボタンが押されたと思わせて、ブザーを切り離して、ブザー
出力でリレーをうごかして、ブッシュスタートユニットに出す。
文章にすれば、簡単ですが意外と難しいです。
どうせシーマのカードエントリーのスイッチ付きドアノブも運転席しか無いしいいかな～とか
思いまして～(^-^;


後、予想外だったのはシーマのカードエントリー用運転席ドアロックモーターの
検出スイッチが、ロックとアンロックがあるのですが、実験用のノートの物は
アンロックでアースにONなのが一箇所だけでした。
それでシーマ用の検出スイッチにダイオードを二個かまして兼用と段取りしてたのに
いざテスター確認すると、アンロック、ロックでON後OFFになる難しいスイッチになってまして、
結局そこで、検出スイッチ追加決定です(ToT)

まー今のところ、エンジン切った後リモコンのスイッチでロック、アンロックすると
1～2分で自動でロックする、不具合があるだけで自分的には、ロックし忘れ防止に
いいかな～とか思ってます。（危険を感じてロックするので、自動でアンロックしません）

写真の物が、インチキユニットです(*^-^*)

仕事の暇な時にプッシュスタートのみ完成させました～

ソニックスタートとゆうユニットですが、なかなかポンズケみたいには・・・

配線図も有るのですが、代表的な配線図なので自分の車に付ける時は車の

配線図も必要かも

後、ユニットのリレーの駆動のコントロールがACC,IGリレーがマイナスコントロールで

ＳＴリレーがプラスコントロールになってるので、ややっこしーです非常に

シーマの場合は、ＳＴリレーONの時にECCSにもONするので、ＳＴリレーの分岐

が必要でした。

一番大変なのは、スタートボタン取り付け部の漆塗り調のパネルの塗装で、

5回は塗り替えました。塗装はシンプルですが非常に難しく4回ほど挫折しかけましたが

5回目は妥協する事に・・・

付けた感想は、何も変わりなくエンジン掛けるのが楽しくなったのと

ボタンを眺めてうっとりするだけです。(*^-^*)

でも、これからが本番でインテリジェントキーの取り付けがあります。

部屋での実験では、つかえそう～な感じですがど～だか？

インテリジェントキーでカードエントリーのスイッチ付きのドアノブを日産に注文したら

在庫なし状態(ToT)　

う～困った　最後の手段は加工してつけるしかないか！

何色でもいいので、在庫ありましたら譲ってくだしませm(_ _)m