GS450h/DAA-GWL10のブログ一覧

パルス充電9回目です（修復モード10分とAMG充電モード） 運転後車載で2.5時間放置しました。 ドラレコ駐車監視前後カメラと助手席側カメラON（動態検知）。 更に故意に車内灯つけっぱなしにしました。 バッテリー消費させるためです。 車から降ろして、バッテリーテスタで計測です。 SOC97％。 ...
続きを読む

パルス充電8回目です（修復モードのみ） 運転後車載で３０時間放置しました。 ドラレコ駐車監視前後カメラON（動態検知）。 車から降ろして、バッテリーテスタで計測です。 SOC69％まで減りましたね。 パルス充電後の計測です SOCは相変わらず100％までいきますね。 〇結果（8回目） 内 ...
続きを読む

パルス充電7回目です（修復モードのみ） 前日、ほぼ１日運転でエアコン、音楽、ドラレコをフルで使ってました。 その後にまた、少し乗りました。 ちゃんと充電（SOC）はできているようですね。 アイドリングストップも即効かかって何ら異変ないし 移動間の駐車後再始動も、普通にREADYになりますね。 あ ...
続きを読む

パルス充電6回目です（修復モードのみ） 車から降ろして、バッテリーテスタで計測です。 パルス充電後の計測です 〇結果（6回目） 内部抵抗値　 8.7mΩ →　9.2mΩ 電圧　　　　　12.6v →　13.3v CCA　　　　　290A →　286A 期待している目標値は80％まで回復の ...
続きを読む

パルス充電5回目です（修復モードのみ） 車から降ろして、バッテリーテスタで計測です。 パルス充電後の計測です 〇結果（5回目） 内部抵抗値　 8.6mΩ →　8.6mΩ 電圧　　　　　12.7v →　13.2v CCA　　　　　294A →　307A 期待している目標値は80％まで回復の ...
続きを読む

パルス充電4回目です（修復モードのみ） 車から降ろして、バッテリーテスタで計測です。 パルス充電後の計測です 〇結果（4回目） 内部抵抗値　 8.4mΩ →　9.1mΩ 電圧　　　　　12.6v →　13.2v CCA　　　　　299A →　287A 期待している目標値は80％まで回復の ...
続きを読む

パルス充電3回目です（修復モードのみ） 車から降ろして、バッテリーテスタで計測です。 パルス充電後の計測です 〇結果（3回目） 内部抵抗値　 8.5mΩ →　9.2mΩ 電圧　　　　　12.6v →　13.2v CCA　　　　　294A →　286A 期待している目標値は80％まで回復の ...
続きを読む

パルス充電２回目です（修復モードのみ） 車から降ろして、バッテリーテスタで計測です。 パルス充電後の計測です 〇結果（２回目） 内部抵抗値　 9.4mΩ →　9.４mΩ 電圧　　　　　12.5v →　13.0v CCA　　　　　264A →　276A 期待している目標値は80％まで回復の ...
続きを読む

18年製のバッテリー。状態は要交換！ もちろんREADYにはならず、ジャンプスターターを使いました。 ちなみにドライブレコーダーは全てコネクタ抜いてます。 バッテリー回復するまで自宅では駐車監視はお預けです。 修復前に車載状態で計測 …01%って…完全に朽ち果ててますね… でもアイドリングス ...
続きを読む

少しづつ補機バッテリーのリペア記録挙げて行きます！ 7年使えたことは凄いです！ 先週、一度警告出て、その時は2秒後くらいに READY付いて無事走行できた。 10分くらいの近場走行して 20時間くらい置いたら始動せず。 任意保険の無料ロードサービスでなんとかバッテリー上がり解消。 その時ジャンプ ...
続きを読む