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990Sの2回目の試乗。今回は、1時間ほど貸し出して頂きましたので、嵐山ドライブウェイに連れ出しました。足回りがかなり柔らかく、乗り心地が良くなった一方で、カーブを曲がると、そんなにひどいロールが出るわけでもなく、適度に車体に負荷をかけながら、きれいに回転していくと言う印象を持ちました。スピードを上げてカーブを曲がるには、少し心もとないですが、これはこれで良いのり味だと思いました。

VDCをオフにすると、車本来の動きがダイレクトに車体を通じて体に伝わり、個人的にはそちらの方が面白い乗り味だと思いました。ただし、ロールがきつめなので、同乗者にはフレンドリーではないと思います。と言うことで、日ごろは制御装置をオンにして乗るのがオススメかと思います。

肝心の自分のほうの車は1ヵ月ほど乗っていなくて、バッテリーがかなり弱ってしまい、エンジンをかけようと思うと、タコメーターとスピードメーターが勢い良く完全に振り切れて、エンジンがかからず。と言うロードスター乗りとしてはありえない失態を起こてしまいました。

あの針がフルに振り切れる演出は、デフォルトで採用したらいいのにと思いました。いずれにしろ、貴重なものを見ることができました。😅

壮絶な戦いだった。店のシャッターが開いたときには20人ぐらいが並んでいた。見事におっさんばかり。僕の前にいたおじさんは、一目散にトミカコーナーに走っていった。いやいや違うよと教えてあげたかったが血眼のおっさんに声をかけることができなかった。新作トミカは1人1台と言うことでカウンターに置いてあるのだ。と言うことで1番のり。おっちゃんも途中で気がついて列に並び直したが、限定車は10台ほどしか入荷していなかったので、おじさんは15番目位になっていたのでせっかく並んでいたが多分、買えかったと思う。残念。

ついでにいらないものも買ってしまった。
いや、いるか。





今日は1日、クラブマガジンを読んで過ごす。



1/43スケールのZも手に入れたので、実車はいるのか⁉️

今年のオートメッセ、出展があまりにプア。
日産が頑張ってくれてなければ、Z以外にお金を出してみるに値するものはなかった。

4泊5日のドライブ度無事終了。楽しかった。