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86とBRZは出たばかりの頃、乗り比べた。
四輪でしっかりグリップを効かせ曲がらそうとするSUBARUと前輪サスがやたら沈み込み、コーナーでリアを出そう出そうとさせる86。全く違うクルマになっており、TOYOTAの味付けに閉口したものだ。

因みに、ステアリングを所謂10時10分、9時15分握りするとドライバーの意思はクルマに伝えることは可能だけど、ステアリングを通して、クルマがドライバーに伝える情報は、上腕二頭筋の緊張で阻害される。

慣れも必要だが、ステアリング下部を3本の指で軽く押さえて乗ると言っている意味が分かるかも。そのためには実はステアリングは余り太らせない方が良い。ロードスターのステアリングはスポーツカーのそれにしては細い。多分そんな意味もあるのだろう。

3本指運転。必ずしも推奨しないが、現代の名工、日産テストドライバー、加藤博義氏もやってます。