| メーカー/モデル名 | マツダ / MAZDA3 ファストバック 20S 100周年特別記念車(AT_2.0) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | 歴代のアクセラ（MAZDA3の前身）と比べると静か。オーディオはスピーカー配置が見直されており最高です。しかも、外部への音漏れがほぼなし。100周年特別仕様車のため内装は専用品で、満足度の高い車 |
| 不満な点 | 歴代アクセラと比べるとリアシートが一番狭い。シートの奥行が少し短い＆フロントシートとの空間も狭い。とはいえ、3列シート車にありがちな長時間乗れないような作りではないため、実車を見て判断しましょう！ |
| 総評 |
個性的なデザイン、乗り心地で好みが別れます。上質な乗り心地を求めるならインプレッサ、予算に余裕があればシビックが良いかと。 オーディオは純正でもメーカーオプションのBOSEでも他社の同価格帯よりいいです！ |
| デザイン |
5
内外装ともにシンプルながらもコストダウンではなく上品に仕上げています。
ボタンの音、オーディオ設計といった音のデザインも優秀です。 下位グレードと上位グレードの差が破滅的ではなく、どのグレードを選んでも満足できると思います。友達を乗せるとみんな惚れます。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
加速はNAなので特筆するような点はなし。ただ、エンジンを回した時の音がとてもいいです。
カーブはMAZDA独自の電子制御GVC＋による支援で滑らかに曲がるので、運転が苦手でもそれなりに曲がります。 ブレーキは歴代アクセラと異なり、コントロール重視のため初期制動は弱めで慣れが必要。 |
| 乗り心地 |
4
ボディ剛性が高めで不快な振動は少ないです。よく固い足回りと言われますが、初代アクセラの時から固いですw
不満な方は素直にTEINなどの純正交換タイプの社外ダンパーに変えましょう。 |
| 積載性 |
3
歴代アクセラと比較すると積載スペースが減ったように感じます。常にたくさん載せるわけではないのですが、フル乗車で遠出！となった時は積載不足になるかも...
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| 燃費 |
4
街乗り冬：10km/L
街乗り春〜秋：12km/L 高速平坦：17〜19km/L 高速登り：15km/L 高速下り：20〜24km/L |
| 価格 |
4
装備の割にコスパは良いです。100周年記念車は下取り価格が高い故、中古車も高めです。特に100周年記念のソウルレッドカラーは希少のため更に高いです。
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| 故障経験 | なし。ただし、バッテリはコネクティッド機能で常時通信により電気を消費しているので、ヘタリが早そうです。バッテリを労うため運転時はいつもアイドリングストップをOFFにしてから発進します。 |
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