クルマレビュー - MAZDA3 ファストバック

マイカー

美しい
- すぱいだーくりすます
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  15S ツーリング(AT_1.5) (2019年)
- - レビュー日：2026年5月28日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
総評

美しい
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マイカー

運転感覚に慣れてくると振り回せます
- hayakatu
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  15S ツーリング(AT_1.5) (2022年)
- - レビュー日：2026年5月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

エンジンを回したときに、意外と良い排気音がして、スポーツ感がある。正確なハンドリング。やっぱりデザイン・内装は良い。

不満な点

悪路ではやや揺すられ感があるが、これもスポーティ感と想っている。

総評

１５００なので絶対的なパワーはないが、吹かし気味のアクセルワークでなんとかなる。前車デミオと比較すればトランクも後席の広さも十分。
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試乗

MAZDA3のエントリーモデル
- AxelaRF
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  15S ブラックセレクション(EC-AT_1.5) (2025年)
- - レビュー日：2026年5月12日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

MAZDA3はデザインが良い
静粛性もとても良い

不満な点

15Sだとパワーが物足りない
先代のアクセラが1,280kgに111ps/14.7kgmだったのに対しMAZDA3は1,340kgに111ps/14.9kgmとトルクが0.2キロ増えてはいるけど60kgの重量差をトルクがカバーしきれていない印象。登坂、高速、追い越しなどはもっとトルクが欲しい。
アクセラはMTなら1.5Lだと1,260kg。走りはアクセラの方が軽快で楽しいかも。
今夏出るという2.5LのMHVはどんな走りなのか気になる。

総評

街中を走る分にはちょうどいい
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マイカー

ディーゼルのトルクは素晴らしい
- キヨ虫
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  XD プロアクティブ(AT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2026年5月5日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

中速域からの加速が特にいい！
山道走っていてもそんなにエンジン唸らず、余裕のあるトルクでグイグイ登る感じが良い。
峠のワインディングはマニュアルモードにして走った方が断然楽しい。

不満な点

ゼロ発進からの加速はモッサリ。前車がハイブリッドだったから余計に気になったけど、燃料フィルター変えたら少しマシになりました。
あとドリンクホルダー、少ない。

総評

街乗りしかしない人にはディーゼルは向かない。
自分は平日は仕事で街中、週末は道の駅巡りや峠ドライブでロングドライブなのでディーゼルにして良かったなぁと思います。
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マイカー

やっぱりデザインですねー
- ANZY
- マツダ / MAZDA3 ファストバック
  XD バーガンディーセレクション(AT_1.8) (2019年)
- - レビュー日：2026年5月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

sexyなボディラインとコスパの良い内外装

不満な点

1.8ディーゼルなのにトルクを感じない加速の悪さ
改良後は良くなっているんだろうか

総評

好きな人には刺さる
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