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昨日、シーライオン7での冬のドライブで困っていることがあると書きました。
それは2つあって、その1つは、ガラス内面がとても曇りやすいこと。
外気温が0℃を下回ると急に前後左右のガラス面の内側が曇り始めます。慌ててデフロスターをつけるのですが、これが結構時間がかかります。
もう1つはエアコンの効きが悪い？と感じること。暖房も冷房も吹出しルーバーに手を当てても冷たいとか暖かいと言うほどの温度差を感じません。また送風音のわりに風量が少ない？常に車内にゴーと送風音がします。外部からの侵入音が少ないため余計に感じやすいのかもしれません。6ヵ月点検では異常無しとのことなので、こんなもんか？と思いつつ物足りなさを感じます。
シーライオン7にお乗りの皆さん、同じような感じでしょうか？感想をいただけると幸いです。

シーライオン7に乗り始めて半年強、6,000キロを超えました。
走りはすこぶる快調です。
EVの冬の長距離ドライブは、航続距離がガタ落ちするので向かないとよく言われますが、実際どうでしょうね？
今日は100キロ少し走って電気を25%消費しました。単純に計算すれば400キロ走れることになります。100%充電時のメーターは590キロ走行可能と表示されるので、メーターの70%しか走れないことになります。
しかしこれはエンジン車でも同じ程度だし、夏場と較べて極端に悪いと言う感じもしません。僕の場合は300キロを超えるようなドライブはほとんどしないので、全く問題ありません。
むしろ家で充電できるので、毎日好きなだけ走れると言う感覚です。またシートヒーターやステアリングヒーターのおかげで、とてもリラックスして運転できます。
ただ少し困っていることもあるので、それは日を改めて書きたいと思います。

時間を遡って書いています。
この日BYD北名古屋店でシーライオン7の6ヵ月点検を受けに行ったところ、ヤンワンU9が展示されていました。世界最高速度を打ち立てたことで、ネットでも結構な話題になりましたね。
見る前はフロントのLEDのデザインはどうなの？とか、まるでマクラーレン、とか思っていましたが、実物はカッコ良かったですよ。世界最速と言う称号を得て、デザインにも説得力が生まれたと感じます。外部も内部も精緻に作り込まれている印象を受けました。
この手のネット記事が出るとアンチ派から｢燃えるから要らん｣｢見せかけだけ｣｢中国のクルマなんて誰が乗るか｣と言うコメントが付きますが、まずは性能的にどうなのか？正しく理解した方が良いですよね。
確かに政治的に中国とは上手く行っていませんが、だからと言って相手の国の技術進歩を止められる訳でもありません。そうこうするうちに海外での日本車シェアをどんどん奪われる可能性もあります。
何より、今の日本車メーカーから世界一を狙うクルマがまったく出てきません。
｢前モデル比○%改善｣とかばかりで、これでは今後日本から名車と呼ばれるクルマは出てこないでしょう。

昨日高速道路で白のシーライオン7とすれ違ったと書きましたが、今日またシーライオン7を見ました。
出勤途中の名古屋伏見通で、自分と同じシャークグレーのSL7でした。
こちらは徒歩だったので、相手の方には気付かれないのですが、自分以外のクルマを見かけるとなんだか嬉しいです。

今日15時頃、中央道を多治見から小牧方面に走っていたところ、白のシーライオン7とすれ違いました。
この区間は現在道路修繕のため、上りと下りがポールで仕切られて対面通行となっており、対向車が見えるのです。
いやあ、初めて他人のシーライオン7に遭遇して、なんだか感動してしまいました、ってどんだけ売れてないんだ？
相手の方も気づいたでしょうかね？
たぶん同じ感想を持ったと思います。
でもパット見てカッコ良いクルマだなと思いましたよ、正直なところ。
あまり他人と被るのは嬉しくありませんが、もう少し街中で見かけるようになって欲しいなと思います。
ホント、良いクルマだと思いますよ。