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　スイフトに装着しているTE73SLをセリカに履こうと思います
セリカ：PCD100　スイフト：PCD114.3

そう履けるわけがありません

なので昔から存在は知っていたPCDチェンジャーを使ってみたいと思います
オフセットはAIにデータを叩き込んで計算させるとツラまでフロントが９ｍｍ
リアが19ｍｍ引っ込みます
リアは変換スペーサー＋15ｍｍ汎用スペーサ＋15ｍｍで
計３０ｍｍです（セリカのリアって引っ込みすぎですよね）

ホイールデータ
現在：ＯＺクロノ　16in 7J +30
新：TE37SL 17in 7.5J +40

タイヤデータ
現在：215/45R16 外径約600 mm　シバ（ロードノイズ煩すぎ）
新：205/45R17 外径約616 mm　DZ102
巾が１０ｍｍ狭くなりますけど無駄に走行抵抗があるよりマシです
なによりロードノイズはかなり減るでしょうね
セリカは街乗りで流すぐらいなので高グリップは不要です
ちなみに純正サイズは205/55R15です

また形になったら写真あげます

ホイール
RAYS　TE37SL（中古）
17in 7.5J +40

タイヤ
DIREZZA DZ102
205/45R17(並行輸入品笑）

脱着組み換え込々
合計260000の出費

車両購入時（今現在も）スタッドレスなので
ノーマルが必要になったので購入に至る



AIでシュミ




TE37SLならリセールもいいからね・・・ｗ

　セリカのオルタネーターが常にすかすかに唸っていたのでリビルトへ交換

ボンネット開けて目の前にあるオルタネーターですが
まーツールのアクセスが悪い

交換後はアイドリングが安定して発進時のエンジン低回転時にヘッドライトが
暗くならなくなりました

10万ｋｍ走れば使えるにしても発電効率は下がっているのでしょうか
案の定車体から外して無負荷でプーリー回すとさーーーっと音が出ていました
リビルトは無音

まだ使い続けれそうですがいつ亡くなってエンジンストップするかと心配するのも
精神衛生に悪いのでさくっと交換しました

ついでにテンションプーリーのベアリングも交換しました
なお外したベアリングはガタなくまだまだ使えそうでした

久々のＤＩＹで腰が痛いです

若干車高が落ち気味ですがCE28SLもよき

セリカはオルタネーターがフィーーーっとずっと唸ってますので
リビルトに交換予定です
ついでにテンションプーリーのベアリングも打ち換えます

買いましたスイスポ
月末納車予定です

スタッドレスなのでノーマル買います
ホイールはGRヤリスの純正17インチにする予定
AIでシュミュしました
便利ですね