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所有バイクの機種名
NFS501SH9

交換済み
・イグニッションコイル
コイルCOMP.イグニッション（コード）
30510-GFC-771
スペーサー.イグニッションコイル（留め具）
30520-GFM-900×2
キャップASSY.ノイズ
30700-GFC-901
・スパークプラグ
イリジウムに変更
・イリジウムの型番
NGK
CR7HIX
3485
・通常のプラグ型番
NGK
CR7HSA-9
5147

・インジェクターASSY.フューエル
16450-GFC-J31
・フロントフォークブーツ
51611-GFC-771×2

交換予定
ベルト交換時に必要15,000〜20,000km目安
・ドライブフェイス/キックスタータースピンドル
1.ピースセット.スライド（スライドピース3個）
22011-GWO-000

6.ローラセット.ウエイト（ウエイトローラ6個）
22123-GFC-900

・ドリブンフェイス
6.ベルトドライブ
23100-GFC-890

特別工具が必要な為依頼の方が無難？
（動画では難しそうには見えないけど）
もし自分でするなら専用グリスも必要

腰上？オーバーホール部品
部品は事前準備
1日預け
工賃代2万5千円程度（予定）

・シリンダーヘッド
5.ガスケットシリンダーヘッド
12251-GFC-620

・シリンダー
2.ガスケットシリンダー
12191-GFC-620

・カムシャフト/バルブ
1.シールバルブステム×2
12209-GFC-890
or
12209-KCW-880

8.バルブ.エキゾースト
14721-GFC-900

・カムチェン/テンショナー
5.ガスケットテンショナーリフター
14560-GFC-902

・クランクシャフト
2.リングセット.ピストン（スタンダード）
3個セット
13011-GFC-770

3.ピストン
13101-GFC-770
※自分のはこちらだが
それの前の車体は車体番号によって変わる

4.ピン.ピストン
13111-GFC-900

5.クリップ.ピストンピン10mm×2
13115-147-000

スロットルボディ/フューエルインジェクター
20.Oリング19.8×1.9 ×2
91308-GFC-900

まず46,000kmオーバーなので
早急にベルト交換が必須
オーバーホールは
キャブクリでしていく方が無難で
効き目が出なくなったら
オーバーホールする方が良いとのこと

アイドリング不安定な為
一度開けたら
1気筒のイグニッションコイルが
浮いていてちゃんと装着できなくなっていた
SUZUKIのディーラーに確認したら
イグニッションコイルの不調と判明
自分で交換可能な為
そのままAmazonで部品購入し交換



その時のキロ数









新品のイグニッションコイルの中
不調のコイルは中の詰め物？みたいなのが
取れていた




交換後
長い方のコードが太くなったのか
固定の所にハマらなかった




イグニッションコイルの交換後の
エアコンフィルター部分の装着が
いつも難儀する







フィルターを外した側に装着したまま
下にある爪の方を左側から上手く嵌めないと
装着できなくてめっちゃ時間がかかる
そのせいでオイルゲージの
プラスチックの方が折れた
（即Amazonにて購入後交換）
エアコンフィルター部分の装着時
オイルゲージは外してた方がいい
（SUZUKIのディーラーもここが難儀するとのこと）




フィルター部分が装着できたら
ネジ止めだが
まず右横にあるネジから止めないと
ズレて止めれなくなる
全体ゆる止めならできるが
仮止めだと手前にズレてネジが入らない




なんとか完成
アイドリングの不安定も無くなった

今日買い物帰りの運転中
急にルームミラー落下
よく見るとプラ部品の爪が割れており




そのせいだと分かった



部品の型番を調べてみると
プラ部品単体の型番がなく
ルームミラー本体についてる物だと判明
ミラー型番84703-81A11-6GS
Yahooや楽天には取り扱いがあったが
9千円弱するので
ワッシャーで代用
コーナンProで¥107-



プラ部品とワッシャー両方使い
固定したら大丈夫になったので
とりまこれで様子を見るようだ

アイドリングの変な振動が気になり


10シールPCVバルブ
11バルブPCV
の2個をディーラーにて調達



今日部品を受け取りに行ってきた



シールPCVバルブ型番
11198-58B00→11198-98L00に変わってた
バルブPCV型番
18118-54D00

暑いので
いつするのか不明だが
結構なキロ数と年数が経っているので
9ホースPCVも怪しいかもしれないとのこと
型番11193-60J00
メーカーでも
部品調達が難儀し始めてるので
ルート開拓も必要なのかもしれない

イリジウムプラグ交換後
アイドリング不調が安定した
雨の日は特にかかりが悪かったり
エンストレベルに
アイドリング不調やったけど
それも減った感じ☺️
エンジンオーバーホールしないと
いけないかなぁと思ってたけど
とりま大丈夫な感じかなぁ😌