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先月、越後湯沢から三国峠を走ったけど、雪無し。リベンジしてきました。
今日も同じコース。月夜野から北はタイヤ規制。でも、湯沢IC～国道17号三国峠は、除雪が行き届いていて残念。
それでも雪道を求めて、沼田～たんばらの途中まで。圧接山道を走行してきました。

Newタイヤなので、轍にハンドルとられるけど、曲がるし止まる。
坂道で一度止まると、再発進はホイルスピンしながらなんとか登る。でも凍ってると厳しい、ギリギリかも。

車種の差はあれど、ブリヂストンと比較すると、どうなんだろう。
ガンばれ、NANKANGって感じでした。

今日は実家まで、家族全員で4名乗車。
20分くらいの道のりだけど、意外に走行は安定。もしかしたら一人の時より安定かも。
後部に乗る人は狭いと思うけどね。

先日、アバルト595ベースグレードを、スタッドレスに交換。
NANKANG AW-1 185/55R15　あえてのインチダウン、サイズダウン。

雪道は走れませんでしたが、350キロ（高速＋下道）ほど走った感想。
▶ステアリングが軽い
　195→185　かつ、夏タイヤより接地面も低いことから、軽すぎる
▶高速の直進性能が低下
　やはりタイヤを細くしたから？
▶静寂性、乗り心地
　夏タイヤよりも静か。ゴムも柔らかいし、45→55と扁平率も関係？

総合判定　やはり16inchが良かったかも。
経済的なことを考えての判断でしたが、4年後？　195/45/R16を改めて
検討しようかな。

雪道レビューは、改めてチャレンジします。
アジアンタイヤのスタッドレス性能を確かめたい・・・。

さいたまイタフラミーティング2025 に、行って来ました。

だんだんポカポカになり、紅葉も。

ソリド


1/ 18 フィアット F595 アバルト 2022 (ホワイト)(S1811301)ミニカー