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太陽光発電のFIT終了が後一年にせまり自家消費用に作ったLIFePO4電池を使ったポータブル電源を作ってみました。
緊急時や遊び時にも持ち出せるようにツールケースに入れ、AC100Vも出力できるようにし何とか形になったので、みんカラの方にもあげておきます。

バッテリーそのものは、100AHのセルを8直列で使用、容量は2500WHあります。重量は20kgあって、持ち運べないという事は無いという感じ。出力はUSBソケット２つ、シガーライターソケット(24V)１つ、800Wの正弦波出力のAC100Vソケット２つです。


バッテリーはBMSで管理されているので、スマホで状況をチェックすることが出来ます。

以前乗っていた86で使っていたスタッドレスとホイールのセット、取りに来ていただけるなら差し上げます。
208/55R16をはいてますが、8年以上前の物ですので、スタッドレスとしての効用は殆どないので、タイヤの交換は必須です。

当方愛知県豊田市在住で、豊田南インターから5分くらいです。
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申し出が無かったので、業者に引き取ってもらう事にしました。

コスパ最高。手の抜き方がうまい。
このクラスで少しやんちゃな奴を望むならこれ一択でしょう。

又実家に行ってきたので、ほぼ前回と同じ行程での燃費計測。
495km走って、29.9L入りました。16.6km/Lでメータ読みは16.8km/L、メータ読みと満タン法とはほぼ一致、前回の差は何だったんだろう。
少し燃費が伸びたのは、一車線の紀勢道が混んでいて車速が落ちたせいかな。

納車時に給油して以来の初の給油。納車早々実家を往復したので、ほぼ高速巡行＋地道50kmほどの走行、オドメーターは478kmでした。
メーター指示値で燃費17.3km/L、残り40kmと出て、ガソリン残量はEmptyに後一目盛り。
ちょっと腑に落ちないけど、余裕を見て給油してみました。
入ったのは29.8Lで、燃費16.0km/L　ちょっとメーター甘いなぁ。残り40kmもちょっと少なすぎ。
同様な道を走った時の86と比べると1割ほどいいけれど、もう少しいいかなと思ってた。まあ100km/h＋αでは空気抵抗も大きいし仕方ないかな。次はもっと低い速度で巡行できる道で試してみます。