力強さと高級感を兼ね備えた一台！

○エクステリア
赤のアクセントが多く、ボディ色との組み合わせ次第では非常に目立つため、人は選ぶかと思います。(私は程々にイカつい雰囲気が出てるので結構好きです)
エアロが組まれているため、見た目は勿論ですが、高速走行時の安定感にも繋がっているので、高速巡航の頻度が多い方にはオススメしたいですね。

○インテリア
赤のステッチがあしらわれているレザー調が多く見られ、スポーティ感と高級感の両立がなされています。シートについては前席であれば疲れにくいですが、後部座席は足元が狭く、アームレストやカップホルダーが無いといったスペース効率の悪さも有り、居心地はあまり良くないです。NISMOは走りにこだわるクルマですので、個人的に後部座席はあまり重要視しませんが、客観的に見ればネガ要素になるかもしれません。
なお、インパネ周りのボタン配置はシンプルで、シフト操作も分かりやすいので、よく考えられていると思います。

強いトルクに加え、「走る・曲がる・止まる」の基本が作り込まれていると思います。4wdというのもあり、走行安定性やカーブでの挙動安定感は非常に高いと思います。制動性能については、制動力は至って普通ですが、Bレンジに入れた際にアクセルだけで制動を効かせられる利便性の高さには感動しました。
高速巡航時にはエンジンが頑張って回りますが、電欠になるといったことはなく、加速感が衰えることもありません。NISMOモードにすると高いレスポンスを発揮するためか、よくエンジンも回りますが、逆にそれが高揚感を出すので楽しくクルマを操れます。

アシが結構硬めに作られているので、段差等を越えた際の振動はビシっと収まります。高速巡航時もアシの固さなのか挙動が安定しており、カーブ侵入時のライントレースも安心です。
一方で、トレードオフの部分として、下から突かれるような感覚は強いです。前席はともかく、後部座席の方は窮屈なのも相まって結構ストレスになると思われます。
どのような用途によるかで評価が分かれるとは思いますが、ドライバー目線だと突き上げ感も楽しいので個人的には大満足です。

前席はしっくりこないセンターコンソールがあり、正直少し使い辛いです。MCでグローブボックスに仕切りができたため多少は使いやすさが改善されたらしいですが、もう少し一工夫が欲しいとは思いますね...
後部座席はカップホルダーがなく、コーヒーカップの置き場に困ります。一方、後部座席を倒すとフラットなトランクになるので、一時的な車中泊程度であれば問題なくこなせるかと思います。
総合的に観るとネガが目立ってしまうのが少々残念ですね...

実燃費は加速強めの運転で17km/L前後です。郊外巡航だと20km/L程度まで改善するので、乗り方に寄るとは思います。普通のガソリン車の感覚で乗ると燃費が悪化しやすいので、その点は慣れやスキルに依存するかもしれません。
加速を楽しむクルマですので、個人的には燃費はあまり気にしていません。

正直言って割高です。本体価格は340万ちょっとですが、プロパイ含む抱き合わせMOPが40万超ですし、諸経費(税金等含む)も30万超ですので、新車価格だと400万は見た方がいいと思います。
決して安いとは言えないので、他のクルマと乗り比べをした上で納得のいく決断をされることを強く勧めます。