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先日、同業の先輩の自宅にお邪魔した時の写真。


憧れの空調完備のビルトインガレージに貴重な車が息を潜めてました。





その名は、ランチア・アウレリア


しかも２台！


突然の訪問だったので携帯カメラしかなかったのが残念。。。





こちらはベルリーナという４ドアセダン。


エンジン音は５０年代の車とは思えないほど静かです！





メーター周りはこんな感じ。（カメラ持って来れば良かったぁ。。。）


エンジンは絶好調ですが只今トランスミッションが不調とのこと。






そして奥にあったのが、Ｂ２０クーペ。


↑画像は２００９年の「クラシックカー・フェスティバル in 桐生」のラリーに参加された時の写真。





アクセルを煽るととても１９９１ｃｃには思えない重厚なエンジン音を奏でます。


こちらもエンジンは絶好調ながら、先日ツーリングに出掛けた際になんとタイヤホイールが疲労骨折したらしく現在走行不能とのこと。


やはり貴重希少な車は部品が入手困難で維持することが非常に苦労すると仰ってました。


それにしても良いものを見せて頂きました！


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とうとうこの日がやって来ました。


JAPAN LOTUS DAY 2011


本当はある理由でドタキャンする方向だったけど、なんとかガレージのシャッターを開けることが出来ました。


ＡＭ４：３０


いざ富士スピードウェイへ出発です！





と張り切って乗り出した途端！


スピードメーターのライトが点かないという。。。





これ以上のトラブルがないことを祈りつつ、ひたすら富士を目指します。





自宅を出発して約２時間。


目の前に富士山が出現！


どうにか朝焼けの富士山に間に合った！！





富士山が良く見える所で一時停車。


実は今回来たのにはイベントの他にもう一つ目的が。。。





この朝焼けの富士山を拝むため。


有り難いことに雲一つない最高の富士の朝焼けです！


実は前日に親父が胃がんの手術をしたので、自分なりの祈願をどうしてもこの富士山に向かってしたかったんです。


これだけ綺麗な富士山を拝めたんだから、きっと親父も良くなるはずです！







話が横道にズレましたが、なんとか７時前には無事サーキットに到着！





当たり前ですが会場はロータス一色。


エスプリも勢揃い！


ただジウジが少なかったのが少し残念でした。。。






ここで今回初めてお会いできたエスプリ仲間（先輩）を紹介。


これは俺がエスプリを買おうと決心させてくれたＧＵＣＨＡさんのＳ２。


外見も中身も最高の一言です！





シルバーのターボエスプリは、sitositopichanさん。


この車は俺のエスプリと同じショップで同時期に仕上げ購入されたものなので、言ってみたら兄弟みたいな車。と俺が勝手に思っています。





こちらのターボエスプリは910993さん。


白いボディに赤のラインが最高にカッコいいです！


本当は俺も白が欲しかった。。。





最後に軽井沢のニューシェイプ、シェットランドさん。


他にもご挨拶させて頂いたエスプリ乗りの方々大変お世話になりました！






そんなこんなで今回のメインイベント。


サーキット・エクスペリエンスへの参加。


先導車付き、ヘルメット不要、同乗者ＯＫ、平均速度４０キロ程度という、あくまでもサーキットの雰囲気を味わう程度のカテゴリー。





のはずが！


結構走らせてくれました！


足腰が出来ていないうちのエスプリ号にはこの程度で十分かも♪





しかもメインスタンド前は１２０～１３０キロ出せたのでかなり気持ち良かったです！






自分にとってのメインイベントも終わり、エスプリ仲間にも挨拶が出来たので、本当は最後までいたかったけれど、親父の所に行きたいので午前中いっぱいで会場を後に。。。



帰り道、走行中にボンネットが開く！というサプライズもありましたが（汗）


なんとか無事に帰って来ることができました！


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酒びたりの一日を過ごした翌日の日曜日。


この日は午前中は家でゆっくりして、午後から軽く仕事をしようと思っていたのに、気が付くとＺで波志江オフまで来てました。


しかも、最近Ｚのリアブレーキの鳴きが酷いのでその様子見を兼ねた軽く一回りのつもりだったのに、結果的に今度は車びたりの一日になろうとは、この時点ではまだ思いもしませんでした。。。





会場にはお馴染みの方々が２０台ほど集結。


ちょっとだけお邪魔して帰ろうと思っていたのに時間はあっという間。


気が付くと結局最後まで居座っちゃいました。。。



しかもそこでＭさんからトドメの一言。


「軽く高速を飛ばして、うちの店で昼食でもどうですか？」


「どうですか？」


おれ：「お願いします！！」


あれ？おれ午後から仕事するつもりじゃなかったっけ？？？





「仕事は夜やりゃいいんだ！」と強引に自分を納得させて、いざ北関東道へ。





ＬＦＡを筆頭に３６０モデナ、３２８。





さらにハコスカＧＴ－ＲとマイＺの５台で抜きつ抜かれつ、約１０分程度の高速クルージングを堪能。


マイＺもブレーキに多少の不安はあるものの、４年越しに本調子になったＬ２８エンジンが高回転までしっかりと回ってくれて気持ち良かったです！






Ｍさんのレストランで美味しいランチを頂いた後は秘密基地に移動。





相変わらずスゴイ車たちが息を潜めてました。





シートが被っていても何の車だか分かりますよね。





奥にはレストア中の２０００ＧＴが数台。





これも２０００ＧＴです。





クラシックカーフェスティバルin桐生（１１月６日）に出展して頂くＥタイプもひっそりとその時を待っていました。





最後に俺が一番惚れ込んでいる２８８ＧＴＯのスーパーレプリカも更なるモディファイが施されて一段とカッコ良くなってました！





帰る頃にはすっかり陽も暮れ、自宅に着いた時は真っ暗。


半日だけ遊ぶはずが、、、？　本当は遊ぶつもりもなかったはずが、結局丸一日になってしまったけれど、有意義に過ごすという意味においては淀んだ気分を一掃させる価値ある一日になったことは間違いないです。



なぜ仕事を頑張れるのか？


これが俺のバロメーターになっているということが、この日はっきりと分かりました。


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先週末に行ったネコヒスの興奮覚めやらぬ昨日の晩。


帰宅すると、「JAPAN LOTUS DAY 2011」の受理書＆PASSが届いてました。


とうとうエスプリがサーキットデビューです！（先導車付きの体験走行ですが。。。）





ベタですが、とりあえず受理書に同封されていた記念品のアルミプレートを貼って気分はすでにイベントモードに突入！


あとは当日の天候が良くなることを祈るばかりです！


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２０１１ヒストリック・オートモービル・フェスティバル・イン・ジャパン


通称「ネコヒス」に富士スピードウェイまで行って来ました。


今回俺は悩んだあげく、２週間後にまたここ富士で行われるジャパンロータスＤＡＹにエントリーしているので、今回のエントリーを断念。


今回は知り合いが数人エントリーしていたので、その応援に行って来ました。





しかし当日はあいにくの雨。。。


しかもドシャ降りとあって参加台数も少なめという少し寂しいイベントとなってしまいました。



そんな悪天候でも果敢にサーキットを攻めていたお仲間を紹介。





トライアンフ　ビテス


俺がお世話になってるジャック・ヒストリックカークラブのボスです。


雨の予選では４位と好位置をゲットしたものの、雨上がりのドライコンディションでの決勝では馬力の差が響いて８位という結果に。


また次回に期待です！






続いてポルシェ９１１を操るのは、同業の先輩社長。


この９１１の車重はなんと８００ｋｇ！！


スピードに乗るとハンドルが軽くなるこの車では富士の直線が一番恐いそうです。





この先輩はなんとカレラＧＴでもエントリー！


なんとも羨ましい～






このＦ３５５は、先日軽井沢のカフェＧＴでご一緒した方。


パレードランでの参加でしたが気持ち良さそうにコースインして行きました。


先導車付きであっても、サーキット上を走れるだけで楽しいものです。


おれも２週間後のエスプリでの初サーキットが楽しみです。






そしてＭさんのフォードＧＴ４０。


こんな博物館級の車でサーキットを本気で走るなんてカッコ良すぎます！





しかもこのドシャ降りの中で！





さらにこの有って無いに等しいタイヤの溝で走るなんて。。。


どれだけ度胸があるんだ、この方。。。






最後にこの車。


ポルシェ９０６（別名：カレラ６）


この車は、来月１１月６日、毎年俺もスタッフとして参加している「桐生クラシックカーフェスティバル」にも来てくれます！


ネコヒスに来れなかった方は是非来月桐生でお待ちしております！




最後の最後にオマケ。





会場にはカウンタックが大量発生！





これだけ集まるとなんだか生き物に見えてきます。。。




また初めて見る最新フェラーリもさりげなく駐車されてました。




４５８イタリア




カリフォルニア




さらにＦＦまで！


もう日本でも納車されてたんですねぇ。



あいにくの天候でしたが車漬けの１日を満喫。


そして２週間後、今度はエスプリの初サーキットに臨みます！


サーキット・エクスペリエンス（先導車付き）だけど。


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