リベンジ！

口笛を吹く原因を調べてみると、
PCVバルブ(ポジティブクランクケースベンチレーションバルブ)
の働きにより、矢印の方向へ流れがあるようです。
なので、まずそのPCVバルブの働きを殺さないといけないと言うことがちょっと調べたらわかりました。
何でもかんでも思いつきで車いじりすると痛い目を見る典型的な例ですね(笑

詳しい方法はまた整備手帳へアップしましたので、
よろしければ見てやってください。

さて、その後のインプレですが、
とりあえずエンジンブレーキが利かなくなりました。
セレの場合、これが原因でギクシャクする部分もあり、
自分的には古臭い感じも好きなんですが、
ちょっとDSGに近づいたかな！？
CITYモードで乗ってもツンノメリ感がだいぶん軽減されました。
なんとなくパワーアップしたような気になります。
反面エンブレで減速するのに慣れている分、
ブレーキを踏まないといけないのでちょっとめんどくさいです。

ネットで調べてみると、
始動性の向上、エンジンの微振動の低減、とか色々書いてあるのですが、
元々そんなに不具合があったわけでもないのでよくわかりませんでした。

その他いいこととしては、
燃費がよくなるようです。
まあこれはレスポンスが上がった分を今までどおり我慢した場合に限りますけど・・・
オイル漏れが減るらしいです。
クランク内部が常に負圧になるので、オイル漏れ量が減った事例があるとかないとか・・・

今回はオイルキャッチタンクも買っちゃったのでトータル5000円ぐらいかかりましたが、
それでも費用対効果は抜群のような気がします。
後は山道走ってみてのお楽しみと言ったところです♪