よっしー＠E90のブログ一覧

先日のこのお方のブログで紹介された例のブツ、宣言通り逝ってしまいました。
元々車関係の仕事をしていたこともあり、洗車はマメにする方だったので、
お手軽コーティングの類は結構好きなのです♪
色々な商品に手を出しては、ムラができやすい（施工に気を使う）とか、
拭き取りが大変とか、効果があまり感じられないとか･･･
一度使って消えていった物達は数知れず･･･（笑
近年は以前の車関係で使っていた業務用のお手軽コーティングをヤフオクで仕入れて使っていました。

しかし、光の当たる角度にもよるのですが、
洗車キズがやたらと目立つ！
ってことでこれのキズを目立たなくすると言う効能にも惹かれてしまい（笑、
天気も悪いのに張り切ってしまいました。


とりあえず片側のみ施工してみたの図。
どちらが施工したかわかりますでしょうか？
ってわかるかっちゅうの！


水をかけてみたところ、撥水効果が薄れてベタッとなっているのとはちと違うようで、
水の切れ方は速いようですが、少量の雨だと効果は薄そうです。
それともガラスコーティングの上から施工したのではノリが悪いのでしょうか？

途中で雨が降り出してきたのでボンネットのみで断念しましたが、
水を少なめに施工しようとすると拭き上げ時にムラができるようです。
水で流しながら拭き上げると綺麗に仕上がりましたが･･･
当然ながら気温が上がってきて水が乾きやすくなるときついかも。
しかし付属のマイクロセーマの使い勝手はよかったです。

今日雨が降るということで、休みを有効活用するべく、
金曜に仕事が終わって一休みしてからまた会社に出かけました（笑

TSの雄叫びを堪能するために、
レゾネーターの除去、前方吸気＆バンパー穴あけです。
詳しい？内容はこちらからどうぞ！
吸気効率改善

レゾネーター除去による低速トルクの落ちもほとんど感じず、
3500回転からのエンジン音は最高！
回り方も鋭くなった気がしないでもなく、なかなかいい感じです♪

後は洗車して身を清めたらXデーの参加準備万端です！

ユニコルセさんで聞いたお話です。
バリエーターの作業中にふと思い出し聞いてみたのですが、
156のTSも気筒内同時点火だよと。

えっ！？
156って1-4,2-3のメインとサブが繋がってますよね～？
なんて話をしたところ、
メカの人も最初の頃はTSについてようわからんかったらしく、
インジェクター吹かないようにして、
プラグをアースに落としてクランキングしてみたようです。
すると、1と4が点火、2と3が点火ってのを繰り返し、
しかもメインとサブは同時に点火･･･

なぜ1-4,2-3を繋ぐような効率の悪いことをしているのかわからないけど、
147で効率よくできるようになったんじゃないかな～とのこと。
147もたぶん排気上死点でもメインとサブ両方点火しているんじゃないのかな？とのことでした。

ってことは同時点火キットって意味ないやん･･･
プラシーボ効果なのでしょうか！？
それともイタ車だけにこの方がみた156だけたまたま仕様が違ったのでしょうか？
謎は深まるばかりです（笑

正規ルートでは本国手配で納期未定のタイミングバリエーターも
見事ユニコルセさんが並行業者からゲット！の連絡があり、
修理してもらいに行ってきました。

タイミングバリエーターはボルト2本でとまっているだけなので、
簡単に外れます。
外したのがこれ。

コネクタの中もオイルで濡れているのがわかります。
ここのシールがだめになることにより、
油圧の力で配線の中をオイルが通っていったようです。

修理方法としては、バリエーターは新品交換、
オイルで濡れてしまった配線は別のに差し替えようと作業を開始しました。
差し替え用の配線はヤフオクでゲットしてあります♪
結束テープを剥がしていきます。


ところがその作業中に重大なことに気付いてしまいました･･･

あれっ！？インジェクターのコネクタの中にオイル！？

相談の結果、ハーネス全とっかえに方向転換しました。
外れたハーネスをチェックしてみると、
こんな感じで、




こんな感じで色んな場所にオイルが行っているようです。

タイトル画像の青丸がオイル漏れ発生箇所。
そして青矢印のようにオイルが進んで行き、
CPUのコネクタ内部で行き場を失ったのでしょうか？
赤矢印の通りオイルが進んで行ったようです。
Dの話ではこの症状でCPUの中にオイルが進入してCPUが壊れた事例があるとか･･･
私の車ではCPUのコネクタピンにはオイルの付着が認められず、
症状が軽かったのかどうなのか！？
CPUのコネクタの裏にはシリコンが充填されているので
オイルの進入はないだろうという意見もありますが･･･

このハーネスはオルタネーターやスターターに繋がっている配線もあり、
リフト無しの作業はかなりしんどいものになりました。
お願いしてよかったです（笑
ここの整備士さんのリズムいいですね～♪
手工具とエア工具の使い分けのタイミング、
増し締めのトルク加減がめっちゃ好みでした！

とのお言葉を嫁さんから頂きました(笑

先日のプラグ交換の時に見つけたのですが、
タイミングバリエーターという部品からオイル漏れが発生していました。



可変バルタイに関する部品ですね。
まあただ単にシールがだめになって漏れてるんであれば可愛いものなんですが、
部品上部のコネクタからオイルが侵入して、
配線の中を通って、スロットルECUまで届いちゃっているのです･･･
部品上部のコネクタを外すとオイルまみれ、
スロットルECUの方はハーネス側がオイルで濡れていましたが、
ECU側はまだ無事！？

とりあえず最初はDで確認してもらいました。
飛び込みで行ったので少々待たされ、まあそれはいいんですが、
待ってる間に飲み物なし！
ここはお金を払う時にしか飲み物を出さないの！？

で、しばらくして対応していただいたんですが、
・エンジンルームがガソリン臭い
→花粉症でわからなかったんですが、漏れたオイルの匂いだと思う。
・マフラーがうるさい
→計測しても全く問題なし。俺のが違反なら他の人はどうなるんだ！？
　チタンマフラー静かなんですけどね。うるさいのは吸気音の方だと思う(笑
・タイヤがはみ出ている
→検査員がみてぎりぎりセーフ♪
ここのフロントは改造車は来るなという感じでしょうかね～(笑
ってかセンスない･･･

挙句の果てにはこのタイミングバリエーターは交換後調整が必要との事。
調整･･･！？
何をどう調整するのかようわからんな～思いつつ、
めんどくさいので深くは突っ込まずDを後にしました。

調整なんか必要ないやろと思いつつ、確信が持てないので、
どこかで確かめれないかな～？と考えていると、
実家の近くにいい場所があるのを思い出しました。


ちょっとドキドキしながら、
ただの一見じゃない事をアピールするために

○○さんの知り合いで覗きにきました～
とボスの名前を出し、ちょろっとお店の人と仲良く♪
タイミングバリエーターってプランジャーみたいなものだから、
調整もくそもないと思うけど･･･って(笑

とりあえず部品の注文をお願いして、
オイルにまみれた配線の処理については作業時に検討しましょうで落ち着きました！


で、最初に戻りますが、
嫁さんに一連の流れを説明。
ブルーレイレコーダーを買おうとしていたのに
資金を横取りされてしまってご立腹でした(笑