よっしー＠E90のブログ一覧

ブレーキのリフレッシュをそろそろしたいな～と考えていたところに
このお方からパッドを継承したために予算が浮いちゃったので、
F&Rのローターを交換する事にしました。
目的と予算を照らし合わせて何の変哲も無いプレーンディスクですが(笑
ヤフオクで安いの無いかな～？と検索して問い合わせしてみたのですが、
結局いつもの部品屋さんが1番安かったです。
浮気しようとしてすいません(笑

さて、どうせやるならとキャリパーのO/Hもやってしまおうと見積取ってみたのですが、
国産ならF&R合わせても5000円ほどの物だった記憶があるのですが、
147はこの部品屋さんでも18000円ほど･･･
マスターシリンダーに至ってはO/Hキットが存在せず、ASSY交換となるようで、
これまた18000円ほど。
いつまで乗るかのリミットをセレの重故障までとすると、
ローター＆パッドのみでもいいかなと今回は見送ることにしました。

しかしこのローター、味気の無い箱に入っていますね～(笑
これにメーカー名が印字されるだけで値段が上がってしまうのかどうかは不明ですが･･･
粗悪品でないことを祈ります(爆

高級オイルを使用した前回のオイル交換から2000キロしか経っていないにもかかわらず、
すでに心はコストコオイルに奪われており、週末が待ち遠しかったのですが、生憎の雨。
でもオイル交換やりたいという思いが天に届いたのか、
雨が小降りになった隙にオイル交換をさくっとやってしまいました。

メインはオイル消費対策ですので、
とりあえず今回は10W-40×2.7本と20W-50×1.5本の混合でいってみました♪
今まで乗ってきた車に10W-40以上硬いオイルを使用したことがなく、
少々不安ではありましたが、いざ走り出してみると、
あれ！？前のオイルと大して変わらんやん！！！
全然フィーリングも悪くなく、いや、むしろいい方だと思います。
クーポン無しで買ったにもかかわらず、1L換算すると300円ちょっとのオイルがこの能力･･･
前のオイルに大枚はたいたのがあほらしいですわ(笑

20W-50も買おうかな～

お立ち台遠征のおかげでオイル交換してから約1300キロほど短期間で走れました。
恒例のオイルレベルチェックの開催です♪
今回はこちらの高級オイルを入れたこともあり、
オイル消費が減っていることをわずかに祈っていたわけですが、
画像の通り全く効果はありませんでした。
アンダーカバーを確認しても漏れている様子は無いので、
やっぱり燃えているんだと思います。
今回試したオイルはエステル系とのことで燃えにくいとのことでしたが、
大喰らいの我がツインスパークには全く効果は無し！
吹けはよくなりましたが、燃費もそれほど変わった感じはありませんので、
二度目の使用はないかと思われ(笑
次のオイルは何にしようかな～？

先日のブログで書いたとおり、今日はオイル交換をしました。
普段使うオイルは自動後退でリッター1000円ちょっとのオイルか、
このサイトでお手ごろ値引きになっているものをその時の気分次第で選んでいました。
このサイトはエレメントも売っているので重宝していました。
今回はNEWESTさんのオイルを試すためにエレメントも交換です。
今回のエレメントは先日のブログにもあるとおり超自動後退で買いました。
そこで衝撃の事実が発覚しました！

今までこのサイトで買っていたエレメントですが、
アストロプロダクツに現物持ち込んでもばっちり合う工具がありませんでした。
店員さんとも相談してこのサイズならちょっと叩き込めば入るのでこれを使ってくださいと購入したのが、76/14のサイズです。
冒頭の写真の通り微妙にサイズが合っていないので、力を入れて押し込まないときっちりハマりません。

しかし、超自動後退で買った同じBOSCHのエレメントは、
この76/14サイズの工具がぴったりとハマります。
超自動後退は定価の1500円、例のサイトは1200円・・・
もしかしてB級品掴まされている！？
となると今まで買っていたオイルの中身も気になります・・・
真相は確かめようがありませんが(笑

さて、NEWESTさんとこのFULLSYNTHETIC PUREPOLY-ESTERですが、
入れた途端にアイドリングの振動が減りました。
吹け上がりもスムーズなので思ったよりもスピードが出てしまいます。
これは要注意ですね(笑
さすがに普段使っているオイルの倍ほどする値段ですので、
私にも違いがはっきりとわかりました！
これで減らなければ完璧なんですが、それは追々レポしていきたいと思います。