よっしー＠E90のブログ一覧

口笛を吹く原因を調べてみると、
PCVバルブ(ポジティブクランクケースベンチレーションバルブ)
の働きにより、矢印の方向へ流れがあるようです。
なので、まずそのPCVバルブの働きを殺さないといけないと言うことがちょっと調べたらわかりました。
何でもかんでも思いつきで車いじりすると痛い目を見る典型的な例ですね(笑

詳しい方法はまた整備手帳へアップしましたので、
よろしければ見てやってください。

さて、その後のインプレですが、
とりあえずエンジンブレーキが利かなくなりました。
セレの場合、これが原因でギクシャクする部分もあり、
自分的には古臭い感じも好きなんですが、
ちょっとDSGに近づいたかな！？
CITYモードで乗ってもツンノメリ感がだいぶん軽減されました。
なんとなくパワーアップしたような気になります。
反面エンブレで減速するのに慣れている分、
ブレーキを踏まないといけないのでちょっとめんどくさいです。

ネットで調べてみると、
始動性の向上、エンジンの微振動の低減、とか色々書いてあるのですが、
元々そんなに不具合があったわけでもないのでよくわかりませんでした。

その他いいこととしては、
燃費がよくなるようです。
まあこれはレスポンスが上がった分を今までどおり我慢した場合に限りますけど・・・
オイル漏れが減るらしいです。
クランク内部が常に負圧になるので、オイル漏れ量が減った事例があるとかないとか・・・

今回はオイルキャッチタンクも買っちゃったのでトータル5000円ぐらいかかりましたが、
それでも費用対効果は抜群のような気がします。
後は山道走ってみてのお楽しみと言ったところです♪

例のトヨタから仕入れたパーツを取り付けてみました。
結果から言うと、147が口笛を吹くようになりました(笑
取り付けは簡単ですがこちらへ→ワンウェイバルブ装着
携帯での動画ですが、ちょっくら見てください。
音声最悪ですが・・・




エンジンかけるとすぐにピーピー言い出します(笑
吸気配管から吸ってる音ではなく、
クランク側は若干吸われる様な感じになっていました。
仕方なく切ったホースをアルミテープでくっつけて復旧完了しました。

原因として考えられるのが、
このトヨタのワンウェイバルブは、
止まる方向でもゆっくり吹くと抵抗はありますが、通ってしまいます。
思いっきり吹かないとワンウェイバルブの本領発揮しないのです。
ですので、クランクケースが少々負圧になっているような状態では、
クランクケースに少し流れ込むような感じになっていて、
それが狭い通路を通ることによって音が鳴っているものと推測します。

吸気配管とクランクケース内の圧力の変動がわかれば部品選定は簡単ですが、困りました。
なぜ1JZで使えて147で使えないのか？
NAだとダメなのか？部品単体が悪いのか？
謎は深まっていきます・・・

今日帰ってきて何気なくPC見ていると
目に飛び込んできたのはこの車！
ルーテシア　ルノー･スポール
こんなことを言っては失礼ですが、
ノーマルのルーテシアには全く何も感じませんでした。
ごくごく普通のハッチバックと言う感じで。




私が次に乗る車に求める条件として、
・3ドアであること(ハッチバックなら)
・147よりもうちょっと小さいこと
・147よりパワーがあること
・ブリスターフェンダーであること
・価格がお手ごろで特別感があるもの

と言うことで見事に当てはまっています(笑
トゥインゴ　ルノー・スポールもなかなかいいのですが、
フェンダーが取ってつけたような感じなのでイマイチ・・・

なんだか興奮してしまい、嫁に次の車はこれや！なんて宣言してしまいましたが・・・(笑