猿王紋吉のブログ一覧

過去の愛車シリーズラストはR32スカイラインGT-R

勤務先が日産の関連会社で地元の日産工場に出入りする事が多くプライベート兼社用車としてスープラから乗り換える事に

当時（17年前)ノーマルなら32で100万前後33で130万位だったかな

今回もスープラ購入の地元のショップでマフラー交換のみの32を見つけて即決

当初は余り弄る予定では無かったが故障→チューニングを幾度となく繰り返し最終的にはほぼ全てに手を入れたw

しかし2020年2月…エンジンブロー

修理するにも載せ替えるにも購入当時とは違ってかなりの費用が掛かるので降りる事を決めた

この車に乗っていなければ出会えなかった人達がたくさんいたと思うし何よりも運転して楽しい車だった

空力と車体剛性が悪く高速では4WDのくせに真っすぐ走らなかったのが懐かしいなw

色々とアメ車ならではのトラブルが有りながらも気に入っていたコルベットだったが…突然ターボ車に乗りたくなったw

そんな時ふらっと寄った地元のスポーツカー専門店（現在はGT-R専門店として有名）で見つけた車がこの70スープラ

コルベット同様リトラだしアメ車的な雰囲気も気に入って即決

当時80スープラがでたばかりの時期で70には1JZ-GTE（2.5ツインターボ）を積んだJZA70があったがこの車両は7M-GTEU（3.0ターボ)のMA70だった

タービン交換されていてかなり速かったが所謂ドッカンターボでいつでもどこでもホイールスピンするかなりのじゃじゃ馬だった

リアタイヤは1年もたなく雪の日はまったく前に動かなかったのが懐かしいなw

1980年代後半自動車業界もバブルにのって

ハイパワーな大排気量車やターボ車が次々と現れた

中でも日産のR32スカイラインGT-Rは別格だった

山でもゼロヨンでも高速でも自分のCR-Xでは全く歯が立たなかった

そしてGT-Rに勝つべく!?手に入れた人生2台目の車が…なんとアメ車w

C4型 Chevrolet Corvette ZR-1

ロータス製V8 5.7L ツインカムのLT5エンジンは375PSだったかな

ZF製6速MTは独特の癖があって慣れるのに苦労したがブーストアップ程度の32Rには軽く勝てた

足回りはリーフスプリングでいまいちだったがフロント275　リア315の極太のブリヂストンエクスペディアが誤魔化してくれた

当時BUBUアメリカン（光岡自動車）とマッスルオート（元WEST福岡）の常連でアメ車オンリーのチームを作った

まだ百道が終点の福岡都市高を走りドームやタワーの前でタイヤスモークをあげてドーナツターンしてたのが懐かしいな(▼皿▼)y-.｡o○

せっかくみんカラを復活させたのでとりあえずブログ一発目をw

とはいえSLK主役のインスタブログはCARTUNE(カーチューン)の方でやっているのでこちらは少し違った趣向で

まずは過去の愛車シリーズから

16～19の頃はバイク乗りでHONDAファンだったこともあり

最初の愛車はBALLADE SPORTS CR-X Si

当時もう新型のサイバーCR-Xも出てたが高くて買えなかったw

直4ツインカムの1.6ZC型エンジンは高回転まで回り

ABSとポリカーボネートを多用したボディーは軽くとにかく速かった

足回りは無限のトーションバーとタナベの強化サス

マフラーもタナベだったかな？

エンジンはスピードリミッターの解除のみだった

友人のトゥデイやワンダーシビックと平尾台や苅田港を走っていたのが懐かしいな