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ACC系統のヒューズをエーモンの電源取り出しタイプに交換して複数の機器を接続しているので気になって消費電流を調べてみました。
結果としては5台ほどアクセサリを接続していますが合計で1.3A程度、全然余裕がありました。（温湿度計はUSBを介してないので未計測、TPMS同程度だと思います）
ちなみにエーモンの電源取り出しヒューズの説明では上流側で分岐するよう言ってますが、上流側で分岐すると純正配線に最大で15A+5Aの20A流れる事になります。
上流側の純正配線の太さが不明で怖いので下流側で分岐させてます。
まぁそんなギリギリの配線引いてる訳ないので大丈夫でしょうが念のためです。

電流の測定はこのチェッカーでやりました。

純正のこのおかた


若干の罠、と言うか今どきでは無いレガシー規格と言うか、ご覧の通りUSB2.0準拠となっとります。


USB2.0規格は電力が5V、0.5Aで2.5Wが最大供給となり、今どきのスマホ充電どころかちょっとした車内アクセサリへの電力供給にもほぼ使えません。
純正カタログに記載のある通りあくまでナビとの連携、データ転送用ですね。


ちなみに、スマホで言うと１０年、１５年くらい前の普通充電が5V、1Aで5W、今どきの急速充電は20～40Wとかが当たり前なので、純正ポートが充電用としはていかに非力か分かると思います。

エアコンをオートで使っていると室内循環メインで稼働しているので以前から二酸化炭素濃度が気になって．．．
光学式センサーでUSB給電が出来て車載を考えているのでリチウムイオンバッテリー非搭載の日本精機製を購入。
とりあえずどのくらいで換気した方が良い濃度になるのか計るために、オートは切って室内循環で計測。

乗り込み時は当然1,000ppm↓の正常範囲


10分弱ほどで1,000ppm↑に（有害性が上昇。うとうと状態、不快感、気分が悪くなる人も。）


35分強で2,000ppm↑（許容できない状態。健康への悪影響が危惧）


後日、オートで使ってみたところ、涼しい季節は青～黄色（～2,000ppm）を推移。
暑い日は黄色から赤色（2,000ppm～）を推移。
暑い日はやはり室内循環メインになり二酸化炭素濃度が高い傾向ですね。
まぁ、ぶっちゃけ体感は全く無いんですが。（ちょっとあくびが出やすいかも？程度）