愛車一覧

ずっとレガシィなどを乗り継いで来ましたが縁があり初ボルボへ乗り換えました。 ボルボらしさはそのままに安全装置などが充実し、見た目や乗り味は北米向けの味付けのように感じます。 P3プラットフォームにより整備しやすくなりましたが横置きの直6は水平対抗エンジン同様にハンドルが切れず大きなトラブルが起 ...

アウトバックXTの代替です。レガシィツーリングワゴン、グレードは2.0GT ナイサイト（笑） 8万キロで購入し23万キロ走りましたが言うほど壊れません。 速い！燃費良い！積載量！シンメトリカルAWD！ ビル脚の味付けは硬いながらもWRXよりマイルドで、レヴォーグより広く最低地上高のあるお陰で乗 ...

以前所有してたxc70 T6を乗り換えることになりまたxc70 3.2SEを買いました！ ターボやACC付き個体は選べず、ただ塗装の状態が良いのと価格が10万キロ40万円とお得だったので即決。 出力も燃費も装備も落ちましたがコンセプトカラーであるオイスターグレーメタリックは良い色で、直6NAの ...

ずっとスバルを乗り継いで来ましたが縁あってボルボxc70を購入しました。クラシカルな高級感と利便性、スポーツ性を兼ね備えた良い車だと思います！

どうしても最後のレガシィB4に乗り換えたくて便利だったBSアウトバックを手放し乗り換えました。 初セダンでしたが移動は同じエンジン、ミッションの同型アウトバックより楽しいです、出力は歴代のターボグレードと比べたらかなり劣りますが低速トルクやレスポンスの良さがカバーしてくれます。 これで出掛ける ...

はじめて自分で買った車、鹿にぶつかるまで28万キロ頑張ってくれました。 国内に設定の無かったアウトバックXTを限定車として出したモデルです。 スバルはモデル末期やマイナーチェンジで次のモデルの主力エンジンを載せることが多いのでこのエンジンも次の前期BRレガシィに載せられているEJ255になります。 ...

冬の通勤を視野に入れ増車。 この頃からやっと内外装が近代的になりましたがパワーゲートが遅いのと3.6rが無くなりエンジンのバリエーションが乏しくなったのが少し残念でした、ゆっくり流せば楽で良い車だしスペックの割にはよく走るほうだと思います！